城市轨道交通车辆车钩选型研究

舒磊

摘 要：21世纪的中国经济得到前所未有的发展与进步，同时带动相应各种基础设施的完善。在当今社会中，各种设施取得最突出的成就就是城市交通的完善，尤其是轨道交通的发展与进步，是交通事业的又一新的发展前景。轨道交通对交通车辆的配置装备要求越来越高，在发展过程中出现一些问题。因此，对城市轨道交通车辆研究出现新的研究课题。文章主要针对城市交通车辆车钩选型进行科学的分析研究，对今后城市轨道车辆的进步与发展，提供一些有价值的理论性参考。

关键词：城市轨道；交通车辆；车钩选型

1 轨道交通车辆车钩相关技术研究

轨道交通车辆是目前最为先进的交通工具，在这一交通工具技术中，对交通车辆车钩的技术研究是交通车辆行业中最核心的技术，以及最具有科学价值的结合体。在交通车辆车钩的技术研究中主要涉及到车钩的设计与类型[1]。对于目前的交通车辆车钩的设计来看，我国的轨道交通车辆车钩大都是进口的，德国的夏芬博格车钩的设计以及应用，占据我国轨道交通车辆很大的市场。我国轨道交通市场上还有一小部分是从瑞典引进的车钩。由此可见，我国的轨道交通车辆车钩设计与制造技术还是薄弱环节。从轨道车不同部位的车钩需求以及车钩的灵活性来分，主要有三种不同的类型，完全自动车钩、半自动车钩以及永久性半自动车钩。

2 轨道交通车辆车钩的特点

在轨道交通车钩特点的研究中，从轨道交通的整体来看，不管是全自动车钩、半自动车钩还是永久性自动车钩，共有的特点就是车辆的车钩是连接车的内部以及车与车的连接结点处。但是不同的车钩还具有自身独特之处。对于轨道交通车辆车钩的不同车钩所处的位置、不同轨道车辆车钩对车辆起到的作用、以及对超载采取的保护措施等方面的特点，可分析完全自动车钩、半自动车钩以及永久性半自动车钩具有的特点。

2.1 完全自动车钩特点

车钩类型也就是所说的车钩钩头的型号。完全自动的车钩钩头只存在于35号型的车钩钩头。这种车钩是最原始，也是在轨道车辆中发挥作用最大的一种车钩。由此可见，这种类型车钩在轨道车辆中发挥作用之大。从完全自动车钩的分布来看，只分布在轨道车辆的车头和车尾。这种位置配置，完全决定轨道车的灵活性。位居车头与车尾的完全自动车钩的灵活性很大，尤其是车头的车钩，对整个轨道车辆起到控制全车的局面。再从完全自动车钩的连接来看，此种车钩主要采用电气连接箱进行连接。根据轨道交通车辆具体特点的不同，决定电气连接箱的位置不同。但电气连接箱仅仅只有两处位置，在轨道车辆车钩钩头的上侧或是车钩钩头的两侧。完全自动车钩对超载保护主要通过内部剪切或是外部的螺栓剪切。通过上述的两种方式对轨道车辆的超载有一定的保护作用。

2.2 半自动车钩特点

在轨道交通车辆中，半自动车钩也存在独特的特点。半自动车钩的灵活性远远小于全自动车钩，也正是轨道车辆半自动车钩灵活性的缺失对轨道车辆起到一定的限制作用。在完全自动与半自动车钩的完美配置中，实现轨道车辆在轨道上的灵活自如的前行。轨道车辆半自动车钩的特点主要有以下方面：从车辆半自动车头所处的位置来看，半自动车钩主要分布在车厢与车厢之间或是轨道车辆的两端，还有一部分在车厢的两端，半自动车钩在轨道车辆中分布比较广。在半自动车钩的轨道车辆中，车钩的类型也有两种，一种是与全自动车钩钩头相同的35号型，还有一种是330型。这两种类型，在轨道车辆中所占的数量存在很大的差异。在轨道车辆半自动车钩中，330型的车钩数量最多。在半自动车钩中的轨道车中，主要通过电缆的跨接来完成连接。半自动车钩对超载保护主要通过剪切销来完成。

2.3 永久性半自动车钩特点

永久性半自动车钩一般配置在车厢内部之间，对车厢起到巨大的连接作用，通过半连接环把永久性半自动车钩进行连接。在永久性半自动车钩的连接中，电气连接主要是通过电气箱进行连接。永久性半自动车钩钩头配置在电气箱的上面。对超载的保护主要通过螺栓剪切来完成。

3 轨道车钩选型应用

对于轨道车钩选型的应用，主要依据轨道车钩的不同特点，应用到实际的轨道车辆的配置中。并不是所有的车钩在轨道车辆中随意的配置，就能实现最优的车辆性能[2]。只有充分利用轨道车辆车钩的不同特点，对轨道车辆进行最优的配置，才能实现性能最优的轨道车辆。

3.1 全自动车钩应用

针对轨道车辆中全自动车钩的不同特点，把全自动车钩应用到轨道车辆中，以此实现最优的轨道车辆的配置应用，再对轨道车辆车钩的全自动车钩进行应用配置，依据不同的轨道路线进行最优的应用。首先是对原有路线基础上进行再次延伸的路线来说，轨道车辆的全自动车钩可以使用原有的35号型的全自动车钩车头[3]。在全自动车钩中的电气连接中，主要是通过电气进行连接，在这一过程中，电气盒配置在全自动车钩钩头的上面，进一步加大轨道车辆在环道或是转弯时的摩擦力，从而提高了安全性系数。其次是对于新开的路线来说，对于此路线的轨道列车的要求进一步提高。需在全自动车钩的电气连接中，进一步加大车辆钩头与轨道的摩擦力，确保轨道列车行驶的安全性。

3.2 半自动车钩应用

在轨道车辆的半自动车钩的应用过程中，也是依据具体的轨道车辆车钩的具体特点，完成轨道车辆的最优配置。在半自动车钩的应用过程中，依据轨道车辆车钩的具体特点，重点是把超载保护环节进行最优的应用，从而提高轨道列车的性能以及安全性。在针对超载环节保护环节中，轨道车辆半自动车钩必须使用缓冲器，在缓冲器的作用下，不仅仅减少对轨道车钩的保护，还在一定程度上进一步对轨道列车行驶过程中的超载进行缓冲，减少轨道列车的负荷。通过半自动车钩的合理利用，不仅仅延长轨道列车的使用寿命，还确保各方面的安全。所以，轨道列车对半自动车钩的合理配置与使用，存在重要的价值[4]。

3.3 永久性半自动车钩应用

永久性半自动车钩的应用，是完全结合轨道列车全自动车钩与半自动车钩所存在的优点，以及对二者的缺点进行改正，从而实现最优的配置性能，在轨道列车中永久性自动车钩中得到最好的应用。在轨道车辆永久性自动车钩这一轨道车的配置应用中，半环联轴器为永久性半自动车钩的转换提供配置条件，在二者的结合下，永久性自动车钩在车厢与车厢之间得到很好地应用。同时，永久性半自动车钩在车厢与车厢之间以及车辆在轨道上行驶过程中都提供有利的条件，也为轨道车辆车厢数目的增减提供一定的有利条件。因此，永久性半自动车钩的应用，为轨道车辆的快速运行以及加速都奠定有利的基础，也为今后的轨道车辆的设计指出新的道路。由此可见，永久性半自动车钩应用到轨道车的设计中，是此种车辆的独到与创新之处。

4 结束语

文章通过对轨道车辆车钩的分析研究，进而得出一些相关的研究理论与成果，对今后相关问题的研究与分析，存在一定的借鉴与指导意义，进一步促进相关行业的发展与进步。

参考文献

[1]王发林，李侃.防止列车车钩自然分离事故的对策研究[J].铁道机车车辆，2004（5）.

[2]孙尚慧.消除车钩闭锁不良的建议[J].有色设备，2002（1）.

[3]朱亚玲.车钩钩头不落位的原因及防止[J].铁道机车车辆工人，1999（3）.

[4]林素贞.减少松缓间隙的车钩钩舌[J].国外机车车辆工艺，1998（5）.