三人行之一汽奔腾X80

世界汽车

在自主品牌的SUV车型中，奔腾X80是一款特殊的产品。一汽奔腾多年的轿车生产经验以及充足的技术储备让X80具有了与众不同的产品属性。这些属性也成了这款车型获得成功的关键。

从2006年推出B70算起，一汽奔腾已经走过了8年时光，相继推出了B50、B90等车型，经过多年磨砺之后，奔腾已不满足仅在轿车市场打拼，2011年推出的X概念车显现出他们进军SUV市场的野心，而经过两年的酝酿，其首款SUV——X80终于面世。面对火热的SUV市场，虽然它有点儿姗姗来迟，但从产品本身实力来看，它显然是有备而来。

经过多年的历练，奔腾已经逐渐形成自己的家族风格，比如大面积且略微突出的盾形中网、线条刚劲有力的头灯等，品牌辨识度虽还不算高，但已经初步形成。X80在延续家族风格的同时，融入更多的流行元素，比如“L”形LED日间行车灯和“一”字形LED位置灯相结合的多层次前大灯、C柱位置的“X”造型等。总体而言，X80的整体造型非常饱满丰富，在蕴含大气与稳重感的同时，简洁流畅的线条和一些镀铬装饰为其带来了一分稳重之外的清新时尚感。日常生活中，我多次听到朋友们打探该款车的售价，这也说明了它的关注度很高。在笔者看来，成功的造型设计是吸引消费者的第一步，X80在这方面做得还算不错。

一汽在奔腾X80上很用心，希望能营造出超越同级对手的品质感。他们的确也交出了一款很有诚意的作品，但要在众多SUV中脱颖而出，还需要用创新来体现核心竞争力。

除了具有吸引力的造型设计，X80的“底子”还是不错的，其与B70共享B级车平台，并与奔腾中高级车型B90共线生产。相比这个级别SUV普遍采用紧凑型轿车作为技术平台，X80的中型车平台还是显示出其技术实力。X80配备的是与B90同款的自然吸气发动机，有2.0L和2.3L排量可供选择，都采用了全铝缸体，并搭配S-VT智能可变正时系统。尽管厂方声称采用的是全新研发的ET3系列发动机，不过相信它们与曾经应用在老款马自达6上的MZR发动机的联系已经是大家心照不宣的了。本次我们试驾的X80为2.3L排量车型，其最大输出功率是118kW。这款搭载在B90上时表现已经不算强劲的2.3L发动机，运用在整备质量达到1545kg的X80之上，自然也不会有让人心跳加速的感觉。从这一点来看，动力水平略有些保守，好在与之配合的是来自爱信的6挡手/自一体变速器，换挡快速平顺，保证了燃油经济性和驾乘的舒适感。总的来说，X80的动力和操控表现属于平稳有余，激情不足，不过或许这样的特性也正符合其偏向沉稳的性格特征。

X80虽然没有推出四驱版车型，不过190mm的最小离地间隙与竞争对手比较还是很有优势的，要应付一些非铺装路面也足够了。

链接：SHOOTING BRAKE

Shooting Brake这个词来自于19世纪的英国，指的是当时的一种易于改装、结构轻便的马车。这种马车的车厢除了前方驾车的座位之外，后面的空间狭长，除能搭乘乘员，还能容纳枪枝等长型的打猎用具，常被贵族们用来狩猎等活动之用。进入汽车时代后，马车被新的交通工具取代。20世纪60年代，在英国出现了以双门Coupe车型为基础加上旅行车尾厢的车型，这种车型也被命名为Shooting Brake，同样可以收纳猎具，同时兼顾了上流仕绅的形像和气质。现阶段汽车界再次出现的Shooting Brake，可以看做是贵族传统的现代版演绎。

对比同类SUV产品，奔腾X80的价位并不低，这种定价策略似乎有悖于人们对自主品牌产品的认知，是什么让X80这么自信呢？

我们知道，一汽并没有单独的SUV车型平台，作为一汽首款SUV产品的X80来自于奔腾B70的车型平台，而奔腾B70似乎可以间接地被看作是马自达6的“衍生品”。也就是说，奔腾X80来自于一个地道的B级车平台，整体素质比较好，天生具有几分优越感。

作为一汽的首款SUV产品，奔腾X80的起点高出了其他自主品牌的同类产品，此言不虚！

光看出身，似乎还不够。B级车平台的车型，除了车身尺寸和动力单元够“大”之外，配置也要达到一定的层次。也就是说，各项配置必须要足够丰富，才能毫无愧色。X80在配置方面比同类产品高出了不止一个等级。先说说无钥匙进入和无钥匙启动系统，尽管如今已经不是什么新鲜玩意儿，但是能在自主品牌SUV车型上看到，还是值得肯定的，不是随便一个自主品牌都舍得配备的。再来看看电子手刹、随动转向大灯、自动巡航系统和双区自动空调，这些配置对于价值十几万元的车型来说，似乎就更少见了，更不用说更高级的人机交互系统。在自主品牌阵营中，能够叫得响的人机交互系统恐怕也就是X80上的这套了，尽管也被称为“MMI”，但和奥迪无关，不过品质感和功能性却毫不逊色。这种人机交互系统通常只有在豪华车型上能够见到，如今却现身于X80车型上。我觉得，X80是自主品牌SUV中各种配置的集大成者。

在X80的动力单元中，无论是2.0L还是2.3L的自然吸气发动机，其动力输出的顺畅性都是非常不错的。与之相匹配的变速器是个亮点。自动挡车型配备的是爱信第二代F21系列6挡手/自一体变速器，这款变速器的口碑一向很好。当挡杆从P挡拉到R挡或D挡时，电子手刹自动解除。加速时，油门响应非常敏感，1挡的齿比非常大，轻触油门便有强烈的加速感，这是一种典型的日系车起步加速响应方式，尽管有时候窜出去的感觉让人前仰后合，却有一种强烈的动力感。在驱动方式上有所欠缺的是，现有车型还没有四驱版本，这个遗憾等后续车型弥补吧。

X80的自信还来自于它的外观造型。毫无模仿痕迹的曲线塑造了一款属于一汽自己风格的SUV车型，能轻易获得消费者的眼缘，有很多独特的亮点。不过X80的车身设计绝对不是花架子，结构合理的安全车身设计令其在C-NCAP的碰撞测试中获得了史上最高分的评价成绩（数据截至2013年第四批测试成绩）。