空中浩劫 法航447空难

邢强

2009年6月1日，一架载有216名乘客（包括9名中国人）和12名机组人员的客机在飞行过程中突然失联。在民用航空技术已如此发达的现代，一架大型客机是怎样突然消失的呢？在寻找飞机的过程中，普通民众唯有祈福。当确认已为惨剧后，人们又是如何分析事故原因并为今后的航班提供启示的呢？

由加拿大Cineflix公司制作的纪录片《空中浩劫：法航447空难》根据官方报告和相关人员的证词再现了这次空难，并详细叙述了长达两年的残骸搜索和事故分析的过程。

6月1日凌晨，一架空中客车A330-203客机在本该应答达喀尔空管中心的呼叫时没有反应。本片复现了客机失联后空管人员启动的程序：多次尝试联系、通知航空公司总部、尝试远程登入飞机的系统查看情况。因为无线高频通讯不是十分可靠，人们此时宁愿相信仅仅是通讯不畅引起的误会。遗憾的是，法航总部在几个小时前收到的来自该航班的24条信息成了飞机发出的最后消息。法航447航班确认失联。

这些信息是由飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressing and Reporting System，缩写：ACARS）自动发送的。ACARS系统搜集安装在飞机上的多个传感器的信息，当检测到不正常的飞行状态时，会自动将报文发送给航空公司。

影片将大部分篇幅用在描述搜救工作上。法航447可能坠入的海域对搜救工作十分不利，搜救区域相当于法国本土面积的5倍，平均水深为4 000米。好在有能够潜入水下6 000米、曾参与搜寻“泰坦尼克”号残骸的“鹦鹉螺”号深潜器的帮助。经过2年坚持不懈的努力，事故调查人员终于在大西洋海底找到了飞机残骸和黑匣子。拥有鲜亮橘红色外观的黑匣子在远超其设计指标的环境中待了2年，但分析人员最终还是恢复了飞行数据和机组人员的对话录音。事故原因被初步认定为：因空速管在高空结冰故障，导致飞机无法获取空速信息。在这种情况下，飞机自动驾驶仪断开连接，将指挥权交给机组人员。而飞行员持续拉杆的错误操作使得飞机最终失速坠海。

影片再现了飞机坠毁前几分钟的情况。硕大的飞机因为小小的空速管发生故障出现异常，并且恰好发生在富有经验的机长去轮休的时刻，令人扼腕。飞行在漆黑夜色中的茫茫大海上，飞行员没有任何参照物可以判断飞机的飞行状态，而此时飞机正以60米/秒的速度急速下坠，让人惊心动魄。被扯掉的尾翼和撞瘪的厨房用具在诉说着坠海时的惨烈。除了电脑建模的A330在翼梢小翼和频闪灯的闪烁情况（空客飞机的频闪灯应为连闪两次）略有瑕疵之外，本片可谓是尽最大努力来还原事件真相了。本片没有绚丽的特效和曲折的情节，只是在用每一个画面来回应人们的猜测，让想了解事故原因的人有所收获。endprint