为飞翔架起“金”桥

方颖

在金融界，敢于尝新、敢于做第一单，就意味着无限的财富，在中航租赁取得许多个第一单后，一条增长的红线验证了这一切。2013年10月，中航租赁资产总额较2007年增长了50倍，不仅体现中航租赁强劲的发展势头，更验证了一位把自己交托给租赁事业的追梦人精准的目光，他就是与中航租赁共同成长的中航国际租赁总经理赵宏伟。

敢叫“民机”闯市场

1989年，他毕业于南京航空学院，在从事国际贸易20余年后，他的追求越来越清晰，梦想也越来越宏伟。航空是一个大系统，这是一个实体，做与飞机相关的投资是他经年积累的魔方，他相信只要找到契合点，魔方就会变成财富，这一信念在他梦想走进现实，尤其是在他从业飞机和租赁交汇之时，更加坚定而执着。

2007年1月，他任职中航国际租赁总经理，刚到任，他就明确了发展定位，断然退出已经小有业绩的国际外贸，坚定不移决策主攻“租赁”。2007年春天，国内民机业还看不到一丝发展的迹象，不仅是市场还没有显现，更主要的是作为国人对民机市场的信心也都不够强大，但是他凭着在“航空”从业的责任和敏感度，没有片刻踯躇，率先决断在没有先例的市场环境中推做民机租赁。

谈判首先遇到难题，因为国产民机国内从未做过，举步维艰。欲与一家公司寻求合作，而股东一方却又有纠纷，甚至正处于停航期，市场几乎看不到前景，是继续推进，还是选择放手？对于他而言，40岁进入租赁行业无疑是一次新的挑战，内心确实有些忐忑。刚刚接手的租赁公司无论是知名度还是资产规模在行业中都并不起眼，不仅如此，这一领域对他来说确实是新领域，新就新在他从未涉猎过，所幸他有20多年的航空投资履历做储备，新也新在租赁的发展刚刚初露嫩芽，大环境确实有诸多不可知，但是同样也预示着可以大有可为，只要细心培育，市场将无可限量。在艰难的抉择中，他选择了创新未来。

六个月后，在他和团队的坚守下，赢取了国内民机租赁第一单。此后，在他和运营团队的精心运作下，公司迅速建立起适合市场需要的飞机租赁平台，且不断拓展飞机促销品种，新舟60、运12、运8、小鹰500和运5等机型相继进入他的租赁链下，有效促进了国产飞机市场化的运营。几年后，他率领的公司快速成为目前国内最大的国产飞机租赁服务商，有力推动了民用航空产业的发展。

敢让“租赁”领风骚

如果打开民机租赁市场仅仅是开端，那么由内而外进军飞机租赁市场则是他率领团队起飞的时刻。

2010年，中国航空运输市场方兴未艾，越来越多的世界航空企业“钟情”中国市场，赵宏伟和团队又一次抓住时机，率先与世界知名飞机制造商庞巴迪接洽，寻求支线航空领域的合作。

2012年2月9日，中加经贸合作论坛在北京隆重举行，中国国务院副总理李克强与加拿大总理哈珀一同出席。这一天，中航租赁和庞巴迪宇航签订了飞机租赁合作协议，开始了庞巴迪商用飞机在国内外销售运营的深入合作。

当年6月，中航租赁先后与庞巴迪宇航公司、中国进出口银行、华夏航空有限公司等各方在北京举行了首批CRJ900 L支线客机签约仪式。CRJ900系列飞机早在2003年就进入欧美市场，已经服役于德国汉莎航空、美国达美航空、加拿大航空等知名航空公司，迄今为止，已经销往全球22家航空公司约270架飞机，而在中国却是首次引进。

在他敏锐的判断和团队的共同努力下，这次合作不仅促进了三方合作，也取得了三方共赢的局面，使承租人华夏航空实现了脱胎换骨的转变，支线运营开始风生水起。庞巴迪也打开了中国的民机市场，实现了新机型在国内的销售，而中航租赁也打通了与进出口银行、东疆保税港区、海关等渠道，通过金融服务与实体经济的有机结合，以银企合作的模式进一步拓宽企业融资渠道，扩大经营规模，增强市场竞争力，扩大了飞机租赁市场份额，加快了融入国际航空产业链，迎来了发展的春天。

2013年，国内实力雄厚的航空企业招投标波音737-800机型，此时，他率领的中航租赁团队在业内已经享有声誉，甚至敢与财大气粗的银行租赁交手。租赁行业比拚的就是成本和专业能力，对于国家相关政策的熟稔，加以雄厚资金池的运作和储备，以及对业务政策的适度把控，使他的团队在几十家单位共同竞争中经过四轮角逐，层层遴选后脱颖而出，为中航租赁赢得了国内三大航的第一单。

仅仅五年，他率领团队实现了一个又一个“第一单”，在无数订单的叠加中，中航租赁在租赁行业内迅猛崛起，2007年～2013年10月，共实现营业收入501656万元，2013年10月比2006年增长10.15倍，平均增长率为39.26%。其中，实现融资租赁收入444129万元，占营业收入的88.5%，2013年10月比2007年增长102倍，平均增长率为116%。尤其作为公司核心发展的飞机租赁业务已涵盖国产飞机、进口客机、公务机、通用飞机、发动机、模拟器、机场特种设备及航材等各类航空产品，机型包括波音747、737、空客A330、A320、巴西航空E190、BBJ、湾流G550、塞斯纳208等，飞机资产实现了从无到有、从少量成交到批量交付的飞跃发展，快速跻身国内飞机租赁先进行列。

敢为“担当”逞英豪

“租赁”是金融工具，当金融工具运用于实体产业时才能发挥能量，作为航空系统的一员做航空租赁他认为这是天职，但是做航空以外的租赁却是他和团队梦想致远的追求。

2013年7月7日，内蒙古黄河工贸集团、中航工业成都发动机（集团）有限公司、中航国际租赁有限公司在北京举行余能动力系统设备融资租赁项目签字仪式，这是一个里程碑的合作。黄河工贸将干熄焦和水泥余热发电工程以总承包方式发包给中航工业成发，工程合同总价为人民币三亿元。而中航租赁为黄河工贸提供设备融资租赁服务，并为黄河工贸向中航工业成发支付工程款，其中还将整个发电工程租赁给黄河工贸使用。项目采用设备、工程、融资一站式解决方案，为企业技术改造提供了资金的来源，开启了设备租赁销售的新模式。

敢为人先使大型租赁设备成为他的团队的主营业务之一，同时，为企业设备投资、技术改造等提供了全方位的金融服务，与中航工业发动机、通用飞机、系统公司、基础研究院、装备、汽车及资产事业部等板块合作，成功为非航空民品拉动上亿元的新市场。

敢于挑战，敢于开辟新业务，风险也如影随形。船舶租赁是另一大主营业务，今年，两条船的租赁合同发生变故，与承租方产生了合同纠纷，两条船的价值涉及七、八千万，风险已经出现，一旦上法庭不说胜败，一两年都不可能有结果，损失的就不止两条船的价值，可是不上法庭，就只能采取强硬措施，收回两条船才能避免风险，然而收回正在使用的两条船又谈何容易？最终，赵宏伟在取舍中把风险留给了自己，紧急控制了两条船，收回了所有权。

从事融资租赁不仅要对行业市场有客观的分析，更要熟知融资方的需求，甚至小到对方每一种飞机的性能好坏都要一一掌握，才能给出彼此满意的方案。在他的日程表里，跑市场、协调关键问题是每天的主要课题，而且节奏很快，分秒必争，刻不容缓。考验他的是几乎每天都要对市场订单做出决策，而对于决策他总是谨小慎微，既想要把风险规避掉，又要思考兼顾长远和短期利益，因此，他殚精竭虑。

他说租赁行业时间就是金钱，今天的币值和明天的价值绝不会相同，因此，要向时间要效益。他每天都早出晚归，常常奔走全国各地，有时为了协调市场，当天就飞个来回是常事。2013年9月，他率队共签了100亿的合同，每周至少要签一份合同，落笔之间，他不敢掉以轻心，每次都要认真审批资料，仔细研读合同，总要把风险止于签字前。

有耕耘就有收获，在他把中航租赁由3个人的小团队带到近百人的专业队伍时，中航租赁得到了行业内外的高度认可，2010年，他所在的领导班子荣获中航工业集团颁发的“四好班子”荣誉称号，而他个人也先后荣获集团优秀领导干部、航空之星、“中国融资租赁榜年度人物奖”、“浦东经济人物”二十强并获“国际视野奖”等称号。

2013年10月底，全国融资租赁企业超过800家，中航租赁已经跻身以实体为背景的同类型融资租赁企业前三，飞机租赁业务名列第二。从航空投身到“租赁”行业，从国内市场拓展到国际市场，中航租赁意气风发，矫健发展，对此，他情有独钟地说，“租赁”是个大舞台，我们将延伸航空产业价值链，加快专业化服务、差异化经营、规模化平台、精细化管理的业务特色，致力于为企业产品研发、生产和销售等提供金融支持和增值服务，为逐梦飞翔架起金融桥粱，这是我们的责任，也是我们的使命。