趣味运动会

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0～30 m加速

在冰雪路面上行车时，起动的一刹那非常关键，而车轮打滑也往往会在这个时候最为严重。起动之后的车速提升则就会随着车辆的惯性而越来越容易。所以，我们并没有把加速的距离设置太长，能否平稳起动，并将车速稳定提升是本次加速测试的最终目的，30 m即可。每辆车连续测试2次，最终取平均成绩进行排名。

从实际的加速感觉和测试结果不难看出，揽胜应对复杂路况的优势还是十分明显的，虽然块头较大，但凭借着强大的全地形反馈系统，起步非常稳健，后轮只是经过极为短暂的打滑即迅速被制止，驱动力更多地传递到前轮上，最终以平均6.46 s的成绩撞线。虽然身为一款都市型SUV，但是欧蓝德在全新换代之后，着重加强了四驱系统性能的提升，已经颇具帕杰罗的神韵，再加上较为轻盈的车身质量，紧随揽胜之后排在了加速测试的第二位。QX56的四驱系统虽然也足够强大，并可以提供高速四驱和低速四驱选择，但它相比揽胜就显得不那么谨慎，会适当放宽对轮胎打滑的限制，所以起步瞬间后轮的空转打滑非常明显，白白丧失许多动力，因此它的成绩只能排在第三位。显然，无论是从时尚的外观还是实际的驾驶感觉，RAV4更多的定位于都市行车，所以四驱系统并不是它的强项，在经过了后轮同样的明显打滑之后，它甚至落后于QX56。而A4 allroad落在最后一名的主要原因则来自于它的轮胎，这款更加适合高速行车的公路胎并没能把quattro的性能发挥出来，强烈的打滑让它只能眼睁睁地看着别人一个个地撞线。

40 km/h～0紧急制动

在附着力很小的冰雪路面上行驶，制动所带来的安全隐患非常大，为了防止轮胎的滑移，轻微的制动都会迅速起动ABS系统，并一直作用到车辆停止。所以，车辆的制动距离就会大大增加。考虑到日常在冰雪路面上行车时，大家的车速都不会很快，我们将制动的初速度设定为40 km/h，在同一位置进行全力制动，车辆最终停止的位置作为成绩标定点，排名越靠前，表明制动距离越短。

最终的测试结果有些出乎意料，或许是受到较重车身的惯性作用，刚刚在加速测试表现中排名第一的揽胜被轻盈的欧蓝德超越，排在了第二位，欧蓝德则夺取了标杆的位置，并且优势明显。RAV4则以不温不火的表现处于中游。QX56庞大的车身所带来的惯性抵消了轮胎抓地力的作用，超越RAV4停在了更远的位置。A4 allroad则继续受到轮胎的影响，较低的抓地力使得它最终停在了最远处，而接下来的爬坡和综合赛道测试也都再一次验证了轮胎对于冰雪行车的重要性。

大角度爬坡

塞罕坝森林公园的众多山路让我们毫不费力的即可找到合适的坡道进行爬坡的测试，在一个长约80米、坡度平均约30%的坡道上，积雪已经被往来的车辆压实并呈现出局部的镜面，较低的摩擦力甚至让我们走在上面都要小心翼翼地防止滑倒。车辆需要在坡底静止起步加速冲到坡顶，最终以时间来计算成绩。

其实这个测试与之前的加速测试有点类似，只不过增加了难度，是对车辆动力性能、四驱系统以及轮胎抓地力更加严苛而综合的考验。这一次，凭借着更强的动力和四驱系统，以及大尺寸轮胎提供的抓地力，两款全尺寸SUV跑在了前面，而揽胜的全地形反馈系统再一次让它站到了第一名的位置，QX56屈居第二。不出所料，加强了四驱系统的欧蓝德依然在极端路面上跑赢了RAV4，而它与前两名的细微差距也表明了动力性能在极端路面上的加速表现中并不占据着决定性的作用。能够安安稳稳地爬到坡顶已经足以让我们刮目相看，在不以速度论英雄的冰雪路面上，能够安全的通过足以让RAV4成为一款可靠的城市型SUV车型，即便它排名较为靠后，依然不妨碍我们做出这样的评价。而轮胎注定会成为A4 allroad心中永远的痛，在前半程较缓的坡道上加速时它表现得尚算从容，但随着坡道的不断加剧，最终在距离坡顶大约10 m的位置，A4 allroad停止了前进的步伐，最终没能完成测试。

综合测试

我们用桩桶在冰面上摆出了一个小型的赛道，长度约500 m，包含直线加速、紧急制动、绕桩、掉头等，可以全方位地测试车辆在冰雪湿滑路面上的综合表现。每款车连续跑两圈，取最终的总时间作为成绩计算。

首先，排名第一的欧蓝德与排名最后的A4 allroad相差了50 s之多，这再一次验证了轮胎在冰雪路面行驶时的重要性。在驾驶A4 allroad时，能够明显感觉到车辆稍微的一个变向，都会带来不同程度的转向不足，即便我试图想要通过后轮更大的动力输出来修正车辆的行驶方向，无奈大部分的动力都在轮胎的打滑中流失掉，我能做的只是将车速不断地降低。而欧蓝德则依靠轮胎更强的抓地力，轻巧的车身，以及四驱系统稳定的表现再一次战胜了揽胜，以细微的优势冲过了终点。揽胜也再一次证明了自己的强悍，庞大的车身并未成为负担，它要比同样庞大的QX56快了不少。更加偏向于舒适性调校的QX56在面对众多的弯道时开始表现出一些慌乱，轮胎的抓地力显然不如揽胜那么足，惯性也使得它转弯时的转向不足表现得更加明显，这些都促使我不得不放慢车速来保证顺利完成测试。RAV4在此环节的表现依然中规中矩，总是能不急不缓地完成一个个弯道，紧紧地跟在欧蓝德和揽胜之后，出色地演绎着一款都市型SUV在极端恶劣路面上的超常表现。