跨区间和全区间无缝线路养护维修

代小永

摘 要：跨区间和全区间无缝线路养护一直以来都是我国铁路线路工作维护的重点所在，尤其是近些来年高铁的建设，动车组的运行，给我国铁路铁轨的维护都带来了不少压力，文章将就此问题做一些初步探讨。

关键词：跨区间；全区间；无缝线路；养护维修

1 跨区间无缝道岔养护维修

1.1 养护维修工作重点

首先必须控制轨温的变化，将每一个岔区作为一个小的单元轨节，强化岔区锁定的相关工作确保轨温变化维持在5摄氏度以内。其次，还应当避免出现道岔的纵爬横移，维持道床的断面，重视对轨道扣件的维护，避免出现道床出现翻浆以及排水的问题，避免出现尺寸的超限等等一系列病害问题，强化线路的阻力，维持下部的稳定确保上部准纵不爬亦或者横移问题。确保道岔具备足够的整体性能，突出强调工作的检查以及维护工作，确保各个细小配件足够齐全，确保有效，为电池正常的工作状态不受影响。

1.2 几种常用的作业方法

在执行现行的道岔养护一系列工作时，应当结合无缝线路的维修上的具体采用方法确定工作安排，遵守维护工作相关制度，避免出现违章不合规定的养护作业，在对道床进行清筛时，应及时采取逐孔倒筛的方法，此间的间隔孔数应当控制在六个左右，在进行道床的扒开工作、完成作业时应当做好道床的回填工作。如有需要还应当考虑进行道床的夯实工作，维持亦或者提升道床带有的阻力，在起道的时候连续扒开的道床不适宜超过20米，起道量之以维持在30毫米以内，一次进行的拨道量维持在20毫米以内。对于出现的尺寸超限问题，应当及时的加以消除，特别是要重视对于一些方向不良的问题的矫正以及空吊板的处理。还要参照冻结接头的一系列养护以及维修方法，做好及时的检查养护工作，确保其处于一个正常的工作状态。

1.3 技术管理

要做好跨区间的无缝线路养护，必须强化技术管理，这类工作去除一些应当遵循的固有规定以外，本文认为还需要做好如下几点：

首先强化技术培训的相关工作，在进行长达隧道之间的无缝线路铺设的时候，应当着力做好围绕新设备展开的技术宣传以及教育培训的相关工作，大量印制鱼贯无缝线路的学习材料，确定基本的一些工作要求标准，结合有关规定以及铺设工作展开的实际情况，明确在日后的工作当中需要注意的以下内容，首先是对一些线路基本知识的掌握以及了解，明确关内的设备技术状态，其二是严格遵循轨道无缝线路铺设当中的两清、三测、四不超的要求，第三，强化防爬锁定的工作，强化线路的阻力，以及接头，对于一些薄弱地带应当强化突出维护工作，强化针对设备的技术升级以及改造工作，增强抗变形的能力第四就是对于线路的爬行做好定期的检查，观察方向的变化状况，避免出现钢轨的伤损现象，并设定专人负责这一工作，最后还要重视天气状况，做好工作的详细计划安排，避免出现线路的大幅度更改变动。

2 全区间无缝线路的日常维修保养工作

2.1 加强学习，提升全线路员工的素质

积极组织线路维护工作的相关人员学习、掌握有关无缝线路的一些专业知识以及作业的手段办法等等，同时借助考试，以及各种形式的竞赛等调动提高员工对无缝线路养护的科学认识，增强维修人员的安全与作业双重意识，自发的做到结合轨温的条件进行作业，并主动形成线路防胀、断的观念。

2.2 强化线路的管理工作

围绕线路的管理工作应当实现管理的统一化以及标准化，比如可以将换铺工作完成之后的有关无缝线路的大量核心数据资料及时的输入计算机，并作统一的管理。此类数据可囊括有轨条的位置、锁定轨温、长度以及数量，现场焊缝所在的位置以及数量等等，在对此类数据按照统一的标准进行编排之后讲编码标记在轨腰上，借此可以方便日后的检查以及维修作业的展开，并能够及时的掌握一些实时数据，对于每一个领工区、工区应当确保能够配齐足够的轨温表，以及吊线小锤等一系列的检测工具，按照具体的要求及时的更新无缝线路的钢轨位移观测记录，至于段技术室以及安监室的相关负责员工，应当考虑定期的对领工区、工区位移进行及时的观测并填写准确的作业日志，务求真实。

2.3 结合考虑季节性特点展开维修保养

结合区间内的无缝线路所具有的一系列特点，对于具体的每一项可以参照季节展开线路的维修保养工作。一般来说综合性的维修工作常常安排在4月到十月的时间，这一事件的轨温比较适宜，满足锁定轨温要求，可以展开一系列如撤板、捣固、起道、清筛以及整修和复紧扣件等等具体的维修工作。对于温度较高的季度主要进行的工作是对钢轨硬弯的矫直、打磨以及焊补、油刷标志、路肩的铲平、排水沟的清理等等一系列工作，也就是负责外观部分。至于保养在夏季主要集中在上午六点到十点之间，下午五点到八点之间，而在冬季正常情况下不会进行扣件相关作业，如果轨温在实际锁定轨温减30℃之下的时候，在伸缩以及缓冲区不应当展开维修作业，避免出现不正常的收缩，并在高温季节造成影响线路的稳定性的较大应力峰。

2.4 强化维修作业以及过程控制，提升维修的质量

一般来说。针对无缝线路的养护维修应当照顾到对线路稳定性的维护，因此在整个的作业过程之中必须遵循“细、全、严、真”的原则。细致的布置作业任务，明确需要进行作业的地点、具体的项目以及数量、需要遵循的标准以及实际的锁定轨温，选择恰当的具体作业人员，周全的作业，避免不必要的重复，严格遵守“两清”、“三测”、“四不超”，完成作业后必须做好检查工作，确保验收能够达标，及时填写作业日志，确保实际锁定轨温以及实测轨温的真实性。

2.5 强化接头的养护工作

通常来说，全区间无缝线路的接头主要有联合接头、长轨端缓冲轨接头等等几种。此处大多也是长轨条的常见薄弱支出，轨面容易出现砸塌、不平顺以及磨耗等等一系列的问题，绝缘拉开对于无缝引路的稳定性产生较大的影响，还有可能会改变长轨内应力。所以应当着力突出强化对长轨条的接头应的检查力度，在联合接头进行大修换轨交工的时候，焊缝的轨顶矢度至多有0.5毫米，碾压之后，若经检查发现严重超限，必须使用焊补、打磨等等手段对不平顺的地方进行整修，确保矢度落在0.3的范围内。此外胶接绝缘接头还要强化打磨以及捣固，避免绝缘接头顶死造成绝缘失效的状况。

3 结语

尽管跨区间和全区间无缝线路养护工作是铁路线路维护工作的一个重点和难点所在，但是只要方法得当，有预见性，就能最大程度地避免损失，为降低铁路运输成本和改进运输效率做出贡献。

参考文献

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