往复泵活塞行程精确调节计算法

王忠军 张 峰

（中国石油独山子石化分公司炼油厂 新疆独山子）

P-110B型泵属于双作用往复泵，是焦化车间除焦设备中的关键设备。自开工以来，泵运行中会不时发出撞缸声。解检后，发现活塞缸套、活塞体、活塞环全部撞裂且破损严重。

最初发现撞缸现象时，认为是泵的左右行程分配不均。先对泵的左右行程进行了检查，左右行程虽然有差别但差别很小，仅对其进行了调节，保证左右行程均为总行程的1/2，但调节后发现撞缸现象没有消失。

再次解检后，发现缸套总长C=580 mm，活塞体宽度D=130 mm，活塞环宽度E=30 mm，在考虑允许活塞环脱离缸套的情况下，计算得知缸套理论上允许活塞的极限行程S=C+2E-D=510 mm，分行程最大为255 mm，经过测量，泵在实际运行中的最大行程为508 mm。可见该泵的行程对此缸套来说是一个极大的负担，只有对活塞行程精确调节才能杜绝撞缸现象。

经测量后认为，必须保证两点才能杜绝撞缸。一是保证初始状态的活塞中心线和缸套中心重合时，活塞走了1/2的总行程；二是保证活塞左右行程均为总行程的1/2。为此采用一种新的方法，即在泵大盖回装前测量4个数据，A—缸套到活塞后端的距离，B—泵端面到活塞杆四方扣后端的距离，F—活塞杆留在十字头外面的丝扣数目，M活塞杆十字头位置的螺距（该泵为2 mm）。

当B增大或减小时，A发生同样变化，然后再测量实际运行中B的最大或者最小值，即可通过计算得出活塞行程前后在缸套中的位置（图1）。

调节过程计算，左侧油缸A=255 mm，B=320 mm，实际运行中Bmin=100 mm，Bmax=500 mm。B最小时，Amin=255-（320-100）=35 mm，B最大时，活塞前端距离缸套前端的距离Emin=575-（255+130+180）=10 mm。

图1 活塞行程前后在缸套中的位置

其中575 mm为缸套总长度，130 mm为活塞厚度180 mm=（500-320）mm得来。

调节的目的是为了使活塞在实际运行中前后死点的间隙大致相当，即保证泵运行时Amin=Emin，再考虑到温度升高后活塞的伸长量，所以把活塞向后移10 mm，即活塞杆后退5扣（螺距2 mm）。

右侧油缸A=230 mm，B=295 mm，实际运行中Bmin=110 mm，Bmax=420 mm，经计算得活塞杆需前移10 mm，即活塞杆向前移5扣。经调节后，泵恢复正常运行。