通用汽车公司总裁下台的原因

在通用汽车公司（GM）的发展史上，曾有一段极为坎坷的历史，罗杰·史密斯总裁在其中扮演着关键因素。1981年，罗杰·史密斯是在日本汽车冲击美国市场，通用公司最困难的时候上任的。他具有领袖人物的气魄，有着无限的定力和永不言败的决心，同时也是一位备受争议的改革人物。

争议焦点：他设想这家公司只需技术精英和技术、机器人比人更有用而且成本低，普通人在他眼中都是多余的。管理专家多次提醒他，最重要的优势不是廉价劳动力，而是人人参加管理。但他毫不理会这些。

史密斯认为公司亏损是员工工资太高造成的，他要求员工做出最大的牺牲，这一年普通员工没拿到一分红利，高级职工薪水也大幅度降低，而他自己加薪18.8%，年薪高达195万美元，此举引起了工人及管理层的不满，导致多次罢工。他在任7年，“通用”轿车市场占有率由原来的47%降至35%，创50年最低，头3年利润下降35%，员工士气一蹶不振，他也遭到罢免。今天看来，其与“社会责任”理念直接有关。

实际上，任何事情，“天时、地利、人和”都很重要，“人和”包括自身也包括外部。罗杰·史密斯在任期内，先后推行了与日本公司合作，实施了“神农计划”，制订了“土星计划”，促进了通用汽车公司成本降低和产品质量明显提高，让通用汽车公司走上了一条长远发展之路，为后人打下了基础。他的副总裁曾这样议论他：“我从未遇到过对工作比他更胜任，而对人比他更漠不关心的人。”

罗杰·史密斯背影给职场的管理者留下很多思考。

（摘自中国质检出版社 中国标准出版社《崛起密码：对全球80个标准化成功案例的全面剖析与思考》 ）