Michael Arbargh：工匠精神从未改变

智能手机的兴起，变革性地刷新了人们的生活，在为科技的新奇而振奋之余，人们也开始更加关注智能手机中所注入的做工、技艺，以及能彰显他们个性与深度的品牌信仰，于是他们更加热切地向工匠精神朝圣。

科技让通讯行业重新洗牌，智能手机成为工匠精神进阶版的代言。而值得注意的是，科技同样让另一场变革，在风云际变的汽车行业高调发生。他们一边匠心独运地细抚着传统工业的纹路，一边大刀阔斧地让设计与创新“触电”，犹如底特律与硅谷来了一次亲密的熊抱。

于是，汽车智能化成为车企们竞相亮出的底牌。造车的思路似乎变了，但对福特汽车的内饰设计总监Michael Arbaugh来说，工匠精神的内质从未被改写。

执掌福特新蒙迪欧内饰设计已久，Michael对这款车型的科技性能如数家珍。自2008年福特推出“一个福特”（One Ford）理念后，便动用了分布在北美、澳洲、欧洲等地的设计团队来合力打造一款车型，新蒙迪欧的设计，便是在这样一场全球团队设计竞赛中产生。对于每个不同的市场，又会有专门的团队来进行精耕，尤其是一向被看为蓝海的中国市场。

例如在中国上海，福特专门组建了一个设计工作室，虽然不如北美迪尔伯恩和德国科隆的设计中心恢宏，却是设计团队洞悉中国市场的一个放大镜。Michael曾经调侃，迎合中国口味的汽车需要内置烟灰缸和打火机。毋庸置疑，这是一个玩笑，但玩笑背后是真实的调研。

通过调研，设计团队了解到后车厢在中国的重要性远比欧美大，于是增加前排座椅控制器，后排乘客可以按下按钮，就轻松调节前排座椅，增加车厢的舒适度和腿部空间。

“‘一个福特’（One Ford）的理念使我们得以在开发全球车型的同时能兼顾本地的需求—80%的全球同步和20%的本地定制—我们的顾客需求正在越来越相似，所以这20%的本地定制变得尤其重要。”Michael解释道。

当“车主”被改称为“用户”，汽车设计成为一个塑造用户体验的过程，工匠精神在每个环节完成着精良的坚守，同时额外享受着科技带来的新启发。就如在设计一款新车时，一边是手艺高超的雕塑师完成油泥模型制作，一边是快速成型的3D打印，传统与革新技术齐头并进。

Michael，这个詹姆斯·邦德的铁杆粉丝认为，“工匠精神并没有因智能技术的出现而发生改变，只是用户提高了对细节的预期”，他们希望汽车像智能手机一样触感良好、操作完美，“所以我们正在更新先进的车载互联系统SYNC。”

传统技艺与创新科技把酒言欢，匠人的恒心和勇气还在继续发生化学反应。“我们的挑战是设计出既能受到全球赞誉，又能让本地顾客产生情感共鸣的产品。”Michael笑道。