浅谈船舶电气对内河船舶航行安全方面的影响

李建东

【摘要】当前我国对内河船舶的航行安全越来越重视，我国的内河航道成为了世界上最大的内河航运大国之一。内河船舶的安全航行对我国的经济发展起到了重要的作用，船舶交通事故的发生会对我国的经济造成巨大的损失，成为了我国内河航运发展的关键。因此为了能够提高我国内河船舶的航行安全，在船舶的电气及无线电方面进行了探讨，有效的建立内河船舶航行的安全保障系统，不断的为我国的内河航运的发展提供先进的船舶的航行安全保障，提高我国的内河船舶监管的科学性，提高内河船舶航行安全管理水平和事故应急处理能力。本文将针对我国内河船舶航行中存在的安全性问题进行简单的研究探讨，并提出几点可行性的建议和措施，促进我国内河船舶航行安全的能力的不断的提高，为我国的航运事业的发展贡献力量。

【关键词】船舶电气;无线电;内河船舶;航行安全;因素

一、前言

中国作为世界上最大的内河船舶航运大国，在交通运输体系中，船舶航运具有运量大、成本低的优势，在经济的发展中起到了重要的可持续的作用，不断的为我国经济的发展起到了推动的作用。但在船舶的航运过程中，船舶航行安全是一个复杂的系统工程，但在航行中安全事故的发生是不可避免的，在内河的航行运输船舶的交通事故会对我国的经济发展有着重要的影响。所以为了能够适应社会发展的需要，实现内河的船舶航行的信息化建设，不断的利用现代化的手段和技术，增强内河船舶航行安全的监督管理，提高内河船舶航行的安全监督水平，实现船舶的远程控制，本文将针对船舶电气及无线电接入技术和网络技术的基础上建立完善的航运安全保障体系，事故应急处理的措施，提高船舶安全管理的水平，减少事故的发生，促进我国航运事业的发展。

二、避碰规则

避碰规则就是船舶在海上航行时应遵守的 “交通法规”。这些交通法规主要是通过信号表示的。而在船舶的航行中信号主要是给人们传播一种信息，并且通过不同渠道进行传播信息，如按照人的不同器官感觉的渠道的进行信息的传播，主要包括：视觉信号中的灯光信号、救生圈自亮浮灯及救生衣灯;听觉信号中的声响信号，包知号笛、号钟、号锣、声响火箭等。

按照用途进行信息的传播主要有：（1）航行用——号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。（2）通信用——通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。（3）救助用——烟雾用信号（红光火焰、白光火焰、橙色灯雾），声响信号（声响火箭、声响榴弹），红光降落伞信号。

按照光的性质分类主要有：（1）定光灯——桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。（2）闪光灯——通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯（河规上把闪光灯当作号灯的一种）。

三、确保航行设备的先进性和有效性

1.信号设备的配置

（1）号灯主要有：1）桅灯：安装在船的首尾中心线上的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。2）舷灯：左红右绿，各在112.5 度的水平弧内显示不间断的灯光，从正前方至各舷正横后22.5度。3）尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，在135 度的水平弧内显示不间断的灯光从正后方至每舷67.5度。4）拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。5）环照灯：在360 度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

（2）闪光灯，主要是一种基本的号灯，但在闪光灯的问题上，内河船舶和海上船舶有所区别。主要有红、白、绿色三种，快速船配黄色闪光灯、白色闪光灯各一盏，监督船配白色闪光灯、红旋转闪光灯各一盏。

（3）河船号灯的配备的特殊性的规定：1）艏艉均装侧推器的船舶，增设一套桅灯、舷灯和尾灯。2）船长80m以上的驳船，应当在船首、艏艉部分设红、绿舷灯。3）工程船施工时，其伸出的排泥管，应当在管头至管尾每隔50m处显示白光环照灯一盏。4）下列号灯，如性能相同而安装又能符合海规第5篇7.2.4条的要求者，可免除其重复盏数，但应使两组涵义不同的号灯区别显示：单船、拖船单行时的白桅灯与拖船拖带时的白桅灯;失去控制、操纵能力受限制、装载易燃、易爆货物的船舶及限于吃水的船舶所用号灯中的红色环照灯;各种作业号灯中有相同的号灯。

2.信号设备的安装

在信号设备的安装中要考虑到船体的高度，按照最高连续甲板以上的高度。而这一高度应从号灯的位置垂直向下量起。并且按照避碰规则中的船长和船宽作为信号设备安装的依据。

3.信号设备的供电和控制

（1）供电和控制，每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有相应铭牌或标志。航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的听觉和视觉报警信号装置。每只信号灯应由设在驾驶室的信号灯控制箱引出的独立分路进行控制和保护。信号灯控制箱应设有与信号灯颜色与信号一致的工作指示灯。 航行灯控制箱应由两路供电，对不要求设置应急电源的船舶，两路电源之一必须由主配电板直接供电，另一路可由主配电板供电的分电箱供电;对要求设置应急电源的船舶，其中一路应由主配电板供电，另一路应由急配电板供电。

（2）号灯的外壳防护等级为IP55（防尘、喷水），号灯应能在环境温度-30～+50℃情况下正常工作。

（3）闪光灯控制箱应装于驾驶室内，其箱上应设有电源指示灯和工作指示灯。闪光灯的电源指示灯和工作指示灯应设置在面对驾驶员便于观察的位置。闪光灯应设有自动控制装置。当自动控制装置失效时，应能手动控制。

（4）对驳船、非自航船、趸船等其他无人驾驶的船舶，其信号灯控制箱可设置在值班室或便于管理的场所。

4.无线电设备

（1）GPS和DGPS，GPS是全球无线电导航系统在我国的航运中的广泛的应用，能够为内河船舶的安全航行提供实时精确的定位导航，DGPS是在GPS的基础上，利用差分的技术，不断的提高GPS定位的精确度。GPS（DGPS）常被用于船舶的搜救、水道设计与船舶的操纵性能等进行测量。

（2）ECDIS是一种对相关的航行信息进行本船与陆地及海洋等物标位置实时的监控与显示的系统，主要是通过航海信息的咨詢，对航路进行监视及航行的记录，避免与航线中出现的危险物相撞的事故发生。

（3）AIS是一种能够为航行改善避碰的自动识别工具，能够帮助船舶进行全球定位的系统信息接受。

（4）IBS是一种船舶航行安全管理的系统，不断的将船舶的航行信息和操纵集中整合，对信息进行分析，监视交通的动态，对信息数据进行控制记录显示，对船舶的航行和信息起到了监控的作用。

图1 船舶电气设备流程图

四、船舶航行安全保障系统

为了能够确保船舶在内河航行中的安全，驾引人员必须要通过航行的设备和无线设备对船舶的航行环境及信息进行了解，并且根据航行设备和避让的原则对传播进行操作，不断的保证船舶在内河航行中的安全。

建立船上航行安全保障系统，对船舶的监控系统、信息系统、差分全球定位系统、综合的船舶控制系统，将所有的数据进行船舶中央数据库进行处理和综合显示。船舶综合监控系统主要是通过各种监测器对船舶机舱、客舱和货舱等舱室的防火探测监控和对关系到船舶安全的部位实施监控。

五、总结

通过船舶电气及无线电的技术，能够有效的提高船舶的航行安全、提高航运效率、降低营运成本。为了保障内河船舶航行的安全，加强了对航行船舶的监控，推动我国航运的发展，为我国经济水平的提高贡献力量。

参考文献

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