高龄者代步工具设计探索

2014-04-29熊健刘璐

电脑迷 2014年19期

熊健　刘璐

摘要围绕老龄化的社会现状，分析国内外高龄者助行辅具设计现状和发展趋势。通过对老年群体的生理和心理特征进行数据整理。旨在尝试探索全新的高龄者助行工具的设计理念以及方法。

关键词老龄化代步工具展望

中图分类号：TH12 文献标识码：A

步入21世纪以来，人口老龄化已经成为全球性的问题，为了引领新世纪高龄者代步工具的发展趋势，不少制造商不断标新立异推出自己的产品，而人们对于高龄者代步工具总有一种期待，无论是外观、价格、安全性、易用性，都希望在市场上能找到更适合这类特殊群体使用的代步工具。笔者就“高龄者代步工具”进行了探索性的研究和展望。

1高龄者代步工具的国内外设计现状

科技的不断进步使高龄者助行工具从最开始的人力向动力方面转化。国外发达国家的老龄化程度跟我国相比更早出现，因此他们针对高龄者的助行工具研究比较成熟。在2007年的中国国际福祉博览会上，日本铃木汽车集团展示了旗下十台专为高龄者设计的电动车；美国福特公司设计了方便高龄者使用的交通工具；德国柏林的公司也做了一款专为高龄者思维特点而设计的新型奔驰，使用了具有时代感的先进设备。

我国的老年人市场还在起步阶段，不管与西方国家比还是与日本为例的亚洲邻国比都有较大差距。国内对高龄者助行工具的设计范围比较窄，研究的内容集中在拐杖或电动轮椅等此类产品中。随着中国老龄化的加剧，高龄者对代步车的需求量越来越大，而目前国内市场上很多打着高龄者代步旗号的车无一是为高龄者考虑，缺乏完善的系统设计。没有根据我国高龄者的生理和心理特点进行设计。

2 高龄者出行方式

我国已进入老龄化社会。据联合国预测，我国老年人口到2026年将会达到3亿，2037年超过4亿，2051年将达到最大值，之后会一直维持3亿-4亿的规模。

图1高龄者出行方式统计图

根据一篇关于中国某典型城市“高龄者出行调研问卷”的结果显示：“独居高龄者”和“与家人同居的高龄者”在出行率方面几乎相同，但在出行时间和距离方面，独居高龄者明显比与家人同居的高龄者少。在活动时间方面，独居高龄者明显多于与家人同居的高龄者，这侧面反应了独居高龄者的生活较为孤独。而在出行活动的时间可以消除高龄者的孤独感。图1是高龄者出行方式的调查数据统计：

数据表明，高龄者的出行主要以短距离步行为主，活动空间非常有限，这说明高龄者出行方式机动性较低。其中自行车代步和乘坐公交车的百分比占第二，也是他们除步行以外的最主要交通方式。高龄者需要一部真正适合个人的交通代步工具。

3高龄者助行辅具未来发展趋势展望

（1）特殊性。针对高龄者这类特殊群体要给予特殊化设计，例如基于高龄者自身安全方面的考虑，可以设置SOS紧急呼救系统；还可以将产品与子女移动终端之间建立起联系，遇到特殊情况可以及时处理。

（2）安全性。充分考虑产品的安全性能，把速度控制在特殊范围之内，严格遵循国标要求，最高时速控制在15km/h以内；控制车的轮距以适应重心的要求；各种结构坚实耐用，尽可能减少在使用过程中出现的安全隐患。

（3）易用性。减少操作步骤，丰富产品语义使操作方法显而易见，作好前期用户体验调研，以提高产品软、硬件的易用性；

（4）时代性。代步工具的设计应当合理利用现代时尚元素，体现产品设计的时代感；

（5）完善的售后服务。第三产业的迅速发展使优质的售后服务变成必然，充分做好售后服务能更好的满足消费者尊重需求。

4结语

设计的最终目的是让人们的生活更美好，对于普通人而言优秀的产品设计只是锦上添花，而对于弱势群体而言优秀的设计可以改变他们的生活。本文围绕老龄化的社会现状，分析国内外老年人助行辅具发展趋势。探索真正适合于老年人的代步工具设计趋势，并对未来高龄者助行辅具发展趋势进行了探索性展望。

参考文献

[1] 李晓果.“2007·中国国际福祉会”在北京行[EB/OL].

[2] 李菊盛.上海举办的中国国际残疾人和老年人康复护理技术及辅助器具展览会的工作报告[R].上海：上海国际展览中心有限公司.2010.