电动车“圈朋友”

林依

站在风口上，猪都能飞起来——人们这么形容一个产业不可抗的爆发式增长机会。

9月新能源车免征购置税正式实施，这是最近新能源汽车一系列利好之一，其他还包括国家对充电桩等设施的扶持，对排放要求的进一步提升、大额补贴、免费牌照等。风正起时，为了能抢站风口，电动车生产商们加快了与战略伙伴的合作。

东风日产第二品牌启辰旗下晨风纯电动车近期正式上市，售价为26.78万-28.18万元。东风日产还宣布邀请各行业100位领先人士体验晨风。三位节目主持人、年轻女性作家、旅游艺术家作为“领先者”行动的代表参加了发布会，他们也是晨风对于其消费人群的画像：“时尚”、“理性”、“健康”，当然，还要加上经济实力。

东风日产副总经理任勇在接受采访时强调，在国家补贴以及地方补贴双重补贴下，加之晨风享受购置税，消费者购买一辆晨风大约为17万元左右的价格。从购买环节看，作为一辆小型车的晨风，这个价位与同级别燃油车比，几无优势。但百公里行驶需花费则仅约6.58元，仅相当于同级别燃油车的1/7。而为了解除消费者对于充电站等使用环节的顾虑，晨风还推出了“e享无忧”服务体系。任勇保证，晨风在用户使用5年之后，东风日产回购的话价格将保证不低于5.5万元。

数据显示，90%的私人汽车用户每天的行驶里程都在70公里之内。4小时内可为晨风充满电，每次充满可行驶175公里。假如时间有限，充电5分钟可持续行驶约60公里。凭借这个续航能力，在充电设施辅助下，启辰表示，将致力于打造一个极具环保、时尚意义的100公里生活圈，并计划2018年达到5万辆/年的销量。晨风的原型车——日产聆风全球累计销量已经超过13万辆，这占据了全球25万辆纯电动车销量的一半。

东风日产没有提供如何建立充电设施的具体计划。不过，一个月前，东风日产刚刚提升了与恒大集团旗下恒大足球的战略合作级别，从赞助商升级为战略投资者。其也是继阿里巴巴之后，恒大足球的第二家战略投资者。双方号称将在包括体育产业、绿色楼盘、新能源汽车等更多更广的领域展开合作。截至2014年6月30日，恒大地产土地储备建筑面积达1.5亿平方米，相当于同期地产龙头公司万科的3倍。

为了解决充电问题，四处寻友的不止东风日产。美国电动车公司特斯拉继与SOHO、银泰等酒店、商场地产商建立合作之后，又为自己在中国的充电桩布局寻找到了新伙伴：中国联通。8月29日，特斯拉与联通签署共建充电站战略合作协议，计划将在中国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅建设目的地充电桩。

而比亚迪为了冲破地域保护，9月初也选择了与广汽成立合资公司。因为客车大部分为集团或政府采购，地方政府对市场影响较大。

一直以来，新能源汽车的风就像热带海洋面上弱小的热带涡旋，不成气候。现在这些被称为台风的“胚胎”正在迅速成长，而那些电动车生产商们“圈进来的朋友”将在其中扮演非常重要的助推角色。