基于经济联系强度和区域断裂点的拉萨—日喀则城市互动发展分析

[摘要]拉萨和日喀则分别是西藏第一和第二大的城市，在西藏经济发展中具有重要地位。利用经济联系强度和区域影响断裂点两个分析工具对近年来拉萨、日喀则的经济数据进行分析可知，拉萨-日喀则两市之间的经济联系强度以平均每年20%左右的速率增加，而两市之间的断裂点出现在距拉萨19127km～21775km附近。因此，加快西藏自治区的城市化建设，应注重保持和加强拉萨-日喀则两市的经济联系强度，以及重点扶持断裂点附近县市经济发展。

[关键词]拉萨；日喀则；城市；经济联系强度；断裂点

中图分类号：F1278 文献标识码：A

文章编号：1674-9391（2014）04-0059-04

基金项目：本文系2013年中央高校基本科研业务费专项资金博士创新基金项目（项目编号：13SZYBS05）的研究成果之一。

作者简介：裘丽岚（1977-），女，西南民族大学管理学院副教授、硕士生导师，同济大学经济与管理学院城市管理专业博士，主要从事城市管理、战略管理方面的研究。四川 成都610041

一、概述

（一） 研究背景

党的“十八大”对中国的城市化发展战略做出了新的规划要求。明确提出要科学规划城市群规模和布局，增强中小城市和小城镇产业发展。加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区扶持力度。

西部大开发“十二五”规划中也强调，要按照统筹规划、合理布局、完善功能、以大带小的原则，遵循城市发展客观规律，坚持大中小城市和小城镇协调发展，促进城镇化和新农村建设良性互动，加强城镇化管理，不断提升城镇化的质量和水平。培育和建设一批富有活力的边境重点口岸、边疆区域性中心城市，形成边境地区要素集聚高地，带动沿边地区整体发展。

改革开放以来，特别是中央五次召开西藏工作座谈会以来，随着43项工程和62个项目的建设，西藏的城镇建设得到了快速发展，极大地推动了城市化的发展进程。随着西部大开发战略的深入实施，特别是中央支持、全国支援的力度不断加大，青藏铁路的建成通车，为西藏少数民族地区的城市化发展提供了宝贵机遇。

（二）拉萨市、日喀则市简介

作为西藏的第一和第二大城市，拉萨和日喀则在西藏的地位十分重要。

拉萨作为西藏自治区首府，1960年正式设市。是一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔3650多米。现辖城关区、堆龙德庆、曲水、尼木、当雄、达孜、墨竹工卡、林周七县一区。全市总面积近3万平方公里，市区面积59平方公里。2005年拉萨市城区面积比1959年扩大了18倍，城区人口增长了77倍，城市化水平达到3543%。交汇于拉萨的青藏、川藏、中尼等公路干线极其支线公路总长22万多公里，县、乡村通车里程达到6753公里，交通便利[1]。

日喀则地区地处西藏南部、喜马拉雅山北麓，位于雅鲁藏布江及其支流年楚河汇合处的河谷中。日喀则地区是西藏主要的农业区，经济以农牧业为主。日喀则市位于日喀则地区东部，是日喀则地区行政公署所在地。日喀则市占地面积892平方公里，是西藏的第二大城市，也是是西藏交通中心，境内公路四通八达，318国道、日（喀则）亚（东）公路、拉（萨）普（兰）公路、中尼公路贯通东西南北[2]。

二、拉萨-日喀则城市互动发展分析

在西藏自治区内，拉萨市和日喀则市是区域发展的核心城市，对其他县市地区的发展起着主导性的作用。从城市群和城市地理学研究的角度来看，这两个城市具有互动联系、共同发展的影响关系。在我国城市化进入快速发展的背景下，拉萨和日喀则两市间的互动发展成为西藏经济社会建设中不可回避的研究重点。

（一）拉萨-日喀则两市的经济联系强度分析

1.经济联系强度概述

经济联系强度是用来衡量区域间经济联系程度大小的指标。一方面，可以反映经济中心城市对周边地区的辐射能力；另一方面，也可以反映周边地区对经济中心辐射能力的接受程度[4]。公式如下：

Rij=PiVi×PjVjD2ij（1）

上式中，Rij代表两城市的最大经济联系强度；Pi、Pj为i、j两城市的人口数 ①（万人）；Vi、Vj为两城市的地方生产总值②（亿元），Dij为两城市间的距离（km）。

2拉萨-日喀则两市经济联系强度分析

计算结果显示，2007年到2011年，川渝地区中成都和重庆两个核心城市的经济联系强度平均增长率为2345%。低于西藏自治区拉萨和日喀则两市2051%的平均增长率。因此可见，在核心城市的联系强度增长速度上，拉萨和日喀则也有着不逊色的发展成绩。

（二） 拉萨-日喀则两市间的区域影响断裂点分析

1.区域影响断裂点理论概述

赖利（WReiley）于20世纪30年代提出了零售引力法则。认为商店的营业量或者市场的吸引力是同其本身的规模成正比，而同相邻两个商店或者市场之间距离的平方成反比。并指出，相邻两个商店或市场之间，存在一个具有相等营业量或者相同吸引力的平衡点[5]。零售引力法则后经康弗斯（P D Converse）引用到城市管理领域，用于相邻城市之间的影响范围的划分，于1949年提出“断裂点”（Breaking Point）（或分界点）的概念和计算公式。断裂点是由两个城市的规模和两个城市间的距离决定的。公式如下：

di=Dij1+Pj/Pi（2）

上式中，di为从断裂点到i城市的距离；Dij为两城间的距离； Pi、Pj分别是城市i、j的规模。

2 拉萨-日喀则两市间区域影响断裂点分析

采用表1数据，根据公式（2）可得近期（2011年）拉萨-日喀则区域影响的断裂点。

当城市规模采用人口数指标反映时，断裂点为：

d拉萨=191.27km

由于单一指标在全面反映城市规模水平时具有明显的局限性。广义的城市规模不单是指人口规模，还包括生产规模、用地规模、消费规模等。因此，本文建议增加地方生产总值指标来综合考量。

当城市规模采用地方生产总值时，断裂点为：

d拉萨=217.75km

综上，距拉萨市191.27km～217.75km附近、也就是距日喀则市6225km～8873km的地方为拉萨-日喀则区域影响的断裂点所在。即，断裂点大约是日喀则市东面，靠近年木乡和联乡的地方。具体情况见图1。

图1拉萨-日喀则区域影响断裂点：2011

在拉萨-日喀则周边没有其他大城市的吸引力影响前提下，再以断裂点为垂心，作拉萨和日喀则连线的垂线，可将这个断裂点延伸出一个断裂带，都具有类似断裂特征（受拉萨-日喀则两市影响都较薄弱）。主要涉及南木县内的土布加区，详见图2。

图2扩展后的拉萨-日喀则区域影响断裂点：2011

三、结论

城市作为区域的中心，并不是孤立存在的。城市与区域之间即相互作用又相互影响。城市之间通过交通、通讯等手段不断地进行着人口、货物、服务、信息、技术、金融等资源的交换，这种城市间的相互作用使区域联系成一个有机的整体。城市之间的互动不仅带动了周边地区的发展，进而促进了整个区域的发展。

拉萨-日喀则两市长期以来一直是西藏自治区内、我国西部青藏高原上的核心重镇，在发展藏区经济、构建和谐社会等发展战略中占有举足轻重的地位。尽管在地理位置、自然条件、民族文化、产业经济等方面与我国其他省市的城市发展存在着较大差异，受到一定程度的不利影响，但我们坚信，随着我国城市化进程的不断深入、民族经济和技术的不断发展、青藏铁路的开通、以及文化的进一步交融，拉萨-日喀则两市在西藏城市化发展中将发挥越来越突出的领军作用，两市之间的互动联系也会越来越密切。

又根据断裂点理论，拉萨-日喀则两市之间存在一个区域影响范围的断裂点。在这个断裂点上，来自两个城市的影响力都较薄弱。重视断裂点的存在，明确断裂点的位置，继而克服断裂点的不利影响，是加强拉萨-日喀则之间的互动与协作发展的关键点之一，也是促进西藏自治区内整体性城市化互动发展更加协调、不断深入的可行性战略思路之一。

注释：

① 人口数是指一定时点、一定地区范围内有生命的个人总和。

② 国内生产总值（GDP）是指按照市场价格技术的一个国家（或地区）所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。

参考文献：

[1]拉萨市人民政府网站拉萨概况[EB/OL]http：//wwwlasagovcn/gb1/indexphp？option=com_content&task=view&id=30&Itemid=30

[2]百度百科日喀则[EB/OL] http：//baikebaiducom/view/37516htm

[3]中国统计局中国统计年鉴2006[Z]北京：中国统计出版社，2006

[4]张雪花，郭怀成，张宏伟区域经济联系强度的分形特征分析及其在我国西部地区的应用[J]北京大学学报（自然科学版），2007，（2）：245-250

[5]朱才斌，邓耀东城市区域定位的基本方法[J]城市规划，2000，（8）：32-35

[6]百度公司百度地图[EB/OL] http：//mapbaiducom/#word=%C0%AD%C8%F8%CA%D0&ct=10

[7]曲丹中等城市与区域发展的互动性研究[D]上海：同济大学，2003

[8]吴文恒，牛叔文，李国柱，刘正广兰州与周边部分省城影响格局的理论分析[J].干旱区资源与环境，2007，（1）：82-87

责任编辑：许瑶丽