高速公路路侧绿化设计初探

周勇

摘 要：高速公路是一种线性工程，景观空间跨度大，路侧绿化作为高速公路绿化的重要组成部分，其栽植形式单一、一刀切的设计理念已和当前的设计需求不相适应，文章就高速公路路侧绿化设计新的设计理念做一些初期的探索。

关键词：高速公路；路侧绿化；设计

前言

随着中国公路建设的不断发展，相对应的公路景观设计越来越受到欢迎和重视，应用景观设计的手段来提升高速公路的品位已是必然的趋势，目前高速公路的路侧绿化设计大多数仍停留在设计结构形式单一，一刀切的简单栽植形式上，对路段的自然环境状况、视觉环境状况、及空间的郁闭度并没有做定向的分析研究，这就出现了路侧绿化设计往往一张通用设计图就可以代替的现状，其实不然，路侧绿化设计应该是对路侧现状一系列定向研究分析后所得结果的运用，这样做出的路侧绿化设计才有活力。

1 路侧绿化设计

设计理念：路侧的景观绿化设计不应始终在封闭驾乘人员的视线。当沿线景观优美时，视野应该是开放的，当沿线景观很差时，视野应该是封闭的。

设计手法：“藏”-对视觉效果差的沿线景观进行遮蔽隐藏；“显”-对视觉景观好的沿线景观要能被欣赏到，驾乘人员的视线不被遮挡；“透”-实现沿线美景“若隐若现”的效果，即所谓“犹抱琵琶半遮面”；栽植手法：“藏透显”可以通过绿化带的布局来实现，在需要“藏”景的路段，以浓密的乔灌木来遮挡驾乘人员的视线，而在需要“透显”的路段，可以通过局部不绿化，或栽植不遮挡驾乘人员视线的草灌植被来实现。

路侧绿化模式：

（1）公路两侧自然景观较好的路段

为了更好地展现这些路段的地形地貌特点、植被景观特色和沿线的风土人情，依据公路线形走势打开公路遮挡游人视线的视觉屏障，让游人有良好的视域观赏两侧自然景观。

具体措施：采用透与显的方式，对即将进入风景好的路段，可采用诱景的方式处理路侧绿化，经过一段诱景段后，即采用显景的方式，显露优美的风景，提升驾乘人员的舒适感。

“显”式路侧绿化：矮化路肩种植，仅种植低矮灌木和地被植物，形成道路两侧风景画面的前景，而两侧的农田或自然植被或连绵远山则形成中景和远景。

“透”式路侧绿化：设计采用借景手法，将沿线优美景观元素引进公路，路堤绿化根据现场行车视距仔细分析，合理的调整路侧植树的间距或取消乔灌木种植，透出视线，形成诱景的效果，使道路与自然风光融为一体。

（2）公路两侧自然景观较差的路段

依“俗则屏之”的原侧，可采用的措施如下：

“藏”式路侧绿化：对于沿线地貌，植被破坏严重的和沿线本身景观质量较差的路段，可采用乔灌结合的绿化遮蔽方式，形成对行车人两侧观赏视线的遮挡，即遮挡了较差的自然景观，使游人有景可赏。

（3）需加强公路行车安全的路段

“引”式路侧绿化：对于平曲线半径较小的弯道外侧路堤，意整形乔木为主，帮助驾乘人员提前做出判断，调整行车方向，保证安全。弯道内侧避免采用高大乔木遮挡行车的视线，以保证驾驶员的视线通畅。加强诱导性，保证行车安全性。

“仿”式路侧绿化：对于周围环境存在大量异质生态区，在公路绿化中尽量模拟周围路段的生态环境，以使公路绿化与周围环境尽量融合。

（4）公路两侧自然景观一般差的路段

路侧绿化典型设计：对于周围环境较为一般的公路行车路段，按高度分为5米以上边坡和5米以下边坡来进行路侧绿化。

对于5米以上填方边坡，设计采用有节奏感的两排路侧行道树以形成景观效果较好的风景林带。

对于5米以下填方边坡，设计采用有群落状的方式每隔一定的距离种植乔木的方式来进行路侧绿化。

2 边坡绿化设计

高速公路的边坡是绿化的重中之重，边坡恢复的好与坏，直接影响到整条道路是否生态，是否环保，笔者认为，要想使高速公路成为生态路，就必须立足于人和自然相和谐，通过“自然恢复”、“人工导入”的方式，最大限度地恢复公路沿线植被，使公路融入自然之中。

设计理念：边坡防护绿化在种草植树的基础上，大量采用各种乔灌草搭配，并以其“染”、“乱”为特色、为主体，尽量尽快使人类制造的“成果”融入自然，变“人工边坡”为“自然边坡”。

景观营造思路：遵从“融合性”的理念，即边坡的绿化要和周边环境最大限度的融合起来，以实现边坡生态恢复、与周边环境自然过渡的目的，从而为公路营造一个自然的生态基底。

在做边坡绿化设计时应强调边坡外部和内部的融合。

外部：边坡作为与周围环境过渡的载体，应弱化边坡轮廓，肌理融合，使边坡与环境自然过渡，有利于公路融入自然环境，进而提升整條公路的生态效果，达到边坡外部景观的融合性。

弱化轮廓：主要通过强调坡脚、坡顶以及两端截水沟的植物绿化、倒弧处理和自然过渡，实现边坡外部融合性。

肌理融合：主要对边坡的植被进行合理选择和配置，弱化边坡的存在感，从而实现边坡外部的融合性。

（1）坡脚碎落台绿化：对碎落台进行绿化设计，从而使边坡与公路自然过渡，并起到增强行车诱导性的作用。根据周围环境，可采用喷播草花种子或种植小乔木和灌木的方案进行绿化。

（2）边坡坡顶绿化：路堑边坡坡顶（即坡顶开挖线到隔离栅之间的7-8米）范围内原有植物应尽量保留，坡顶绿化在原有的基础上进行补充绿化，目的是将边坡坡顶截水沟有效遮蔽，是边坡坡面绿化与背景山体植被形成自然过渡。在绿化中，根据原有边坡植被情况，合理的选择乔灌木，采用自然式绿化手法，营造活泼的林缘线，消弱边坡边缘线。

（3）填挖交界处绿化：通过绿化植物的合理配置，起到恢复生态，掩映边坡轮廓的作用，使边坡与山体环境更为融合。

内部：为稳定边坡和恢复生态，可在在边坡上采用防护措施。但同时应尽量减少人为对边坡景观的分隔，从而实现生态与工程的完美结合，达到边坡内部景观的协调。

（1）工程防护措施：尽量选用体量小，隐蔽性强，景观效果好的挡墙结构，实现工程防护与边坡自身的融合。对挡墙，在满足防护功能的前提下，应进行软化处理，实现支挡结构物与边坡的自身融合。

（2）以往的边坡绿化分别对坡面，平台，碎落台进行单独的设计，选用不同的植物品种，人为的割裂了坡面，缺乏整体感和融合感。建议对坡面、坡顶、平台、碎落台采用统一的绿化方案，采用相同的植物配置，同时碎落台以灌木和地被植物为主，取消成排种植乔木的方式，减少压抑感和隔离感，局部点缀，使整个边坡达到一个通透连贯的景观效果，实现生态防护的统一。

边坡内部景观营造：本次绿化设计在融合性理念的指导下，尽可能采用成熟的绿化措施。

（1）坡面自然种植灌木绿化。在有条件的坡面进行灌木自然式种植，使边坡与周围环境融合协调，更好的形成自然过渡。坡面灌木种植绿化适用于土质和岩质边坡，绿化方式采用坡面上挖坑种植的形式，并采用自然丛状种植和散植。

（2）坡面植物喷播模式。本设计采用草灌混播的方式，早期以草坪防护为主，起到防冲刷及提供灌木生长环境的作用。后期以灌木防护为主，保证防护的长期效果。从而构建立体防护生态体系，达到恢复自然植被的目的。另外，为保证坡面的绿化后期效果，在进行喷播施工后，对局部发芽率低的地方，还需进行灌木栽植，进而保证坡面的覆盖率。

（3）植物配比。根据以往经验，本边坡防护植物推荐配比如右表，在混播过程中，由于灌木发芽率要低于草种，故需先对灌木进行发芽处理，以保证发芽率。

3 结束语

高速公路路侧绿化设计是一个看似简单，但又值得去深入研究的设计。良好的路侧绿化设计，不仅沿线优美的自然风景能够得以展现出来，而且对提升整个公路的品质也有很重要的意义。文章就高速公路路侧绿化设计提出一些新的观点，其设计理念和景观思路营造也将在设计实践中不断得以提升并完善。