车企与苹果其实“貌合神离”

贠鹏

苹果公司在2014年3月3日正式宣布，将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作推出CarPlay车载系统，iPhone用户可以用更直观、安全的方式来接打电话、使用地图、听音乐与查看信息，配备CarPlay车载系统的车型将在日内瓦车展发布。在这其中，奔驰对CarPlay“拥抱”的力度最大，不但展示了旗下新C-Class车型整合CarPlay的照片，同时还确认公司正在考虑发布CarPlay安装包，让旧款车型也能支持苹果新系统。

从目前来看，大多数汽车制造商自行开发的车载信息系统都被指责为用户体验很糟糕，已经习惯了使用智能手机的用户们无法忍受繁琐的操作。通过智能手机和移动互联网的革命，汽车制造商逐渐认识到了用户需求发生了变化，并且发现了用户驾驶数据的宝贵价值，他们希望开始与科技公司合作，了解他们是如何开发出用户体验出色的产品，掌握新时代的产品开发理念。

而作为一家大众消费型电子公司，人工交互体验是苹果的强项，通过CarPlay可以直接把苹果现有的App Store生态链嫁接到汽车上，让车主体验到更丰富的App内容。这点是目前车企做不到的，也是车企为何要和苹果合作推广CarPlay的原因。但车企一方面在给自己产品增加卖点的同时，另一方面还要守住自己品牌的核心价值。

可问题就在于，苹果的模式是软硬件一体化，他所做的一切，都是希望把中控台的话语权牢牢掌握在自己手里，这从他的设计思路就可见一斑。CarPlay直接把中控屏幕的UI设计、界面、icon都进行重新定义。此外，随着汽车的智能化、互联网化技术飞速发展，对苹果来说推出自己的汽车变得越来越有机会。

苹果当年是用把手机电脑化的思路，靠使用体验出色的iPhone颠覆了手机业，但汽车是一个复杂且没有实现模块化的硬件。苹果还有很多东西需要学习，所以苹果就会跟汽车制造商合作，学习信息系统如何与汽车机械、电子设备更好地整合，而iPhone和CarPlay则成为苹果掌握用户驾驶习惯和体验的数据收集系统。最关键的一点是，苹果的模式是软件、硬件一体化的封闭模式，这是它出色操控体验的根本，所以苹果绝不会把iOS单独拿出来给厂商用，它的最终目的是销售自己的产品。

至于合作的另一方，汽车制造商们也不会把汽车交给苹果完全控制，车载操作系统是未来汽车厂商竞争的核心要素，它们不会轻易地将车载操作系统拱手让人，因为他们从来就没有放弃过对汽车的控制权。尽管车企口头上表示要加入CarPlay阵营，但初期都只是拿一两款产品来试水市场的反应。而背地里，汽车巨头们一定会自己牢牢抓住汽车的软、硬控制权，抓住无价的用户数据。这样的合作关系意味着苹果和汽车制造商们很难一起走得很远，他们只是一对同床异梦的合作伙伴。