追梦大飞机，服务进行时

◆李 楠/ 文

追梦大飞机，服务进行时

◆李 楠/ 文

这一刻，启航

2013年5月2日清晨，我从波音737的驾驶舱门前走过，当班机长惯例站在门口微笑着向乘客一一告别。我转身走上廊桥，想想即将面对人生的第一份工作，心里交织着期待和忐忑。这时，一架客机准备起飞，我驻足凝望，仿佛看到上面印刻着中国商飞的字样，我分明看到中国民用飞机翱翔蓝天，展翅飞翔。

我快步走出机场，坐上驶向紫竹园区的地铁，脚步越发坚定。这一刻我知道，我的梦想将在中国首家民用飞机企业慢慢生长，它将和祖国的大飞机事业一起启航。

追梦大飞机

中国商用飞机有限责任公司成立于2008年5月11日，是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。中国商飞公司按照企业制度组建和运营，实行“主制造商—供应商”发展模式，重点加强飞机研发设计、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理等能力，坚持中国特色，体现技术进步，走市场化、集成化、产业化、国际化的发展道路，将全力打造更加安全、经济、舒适、环保的大型客机，立志让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。把大型客机建设成为新时期改革开放的标志性工程和建设创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业，这“两个建成”是商飞的目标，它联合企业文化理念及美好愿景，充分体现了中国商飞的品牌意义。

服务进行时

中国商飞肩负着中国的国产大飞机事业，因此中国商飞下属客服中心不是一个传统意义上的“售后服务”公司，客服的能力体系建设必然需要和型号的研制取证过程一起发展和成长，其每一步成长，无不印证了六年前中国商飞公司民机市场战略布局的前瞻性。

进入2014年，成都航空培训、飞行类手册验证工作一并来临，同时为了改进CBT（计算机辅助训练设备）和飞行模拟机等教学设备，为10月份即将来临的FSB（飞行标准委员会）培训做准备，整个商飞客户培训中心都进入紧张的战备状态。

6月的一天，杨部长走进我们办公室，安排理论教员跟飞MOC6最小机组训练。当接到课程表时，紧密的时间安排让我大吃一惊：连续12天的训练，每天从早上八点开始，到第二天凌晨四点结束。

正当我抱着畏难的情绪，想向主任反映自己没法连续跟着这么多场的课程时，这张课程表后面的教员名单让我收回了嘴边的话——年逾六旬的谢老师和王老师需要连续工作12天，他们每天最晚的工作时间排到了晚上12点；郝机长和试飞中心的郭机长每天要带两场训练，其中有11场训练是从晚上12点到凌晨4点。

王老师半年前刚做完心脏搭桥手术，谢老师患有糖尿病，两人身体一直都不算好……我怀着复杂的心情，把课程表打印出来，默默地将它放在了办公桌上醒目的位置。

我和主任一起跟飞谢老师带的机组，当大家谈到ARJ的未来时，成都航空隋总的一句话给我留下了深刻的印象：我已经五十多岁了，现在重新改装这个飞机，我们面临的困难很多，任务很艰巨，但有些事情，不开始去做，就永远做不成。

7月7日晚，训练终于结束了，我离开了模拟机，告别了设备维护室的同事——为了支援这次训练，他们增派了值夜班的人手，也连续奋战了一个多星期。在和谢老师，主任以及飞行员们说再见后，我收拾好东西独自走出了飞训楼的大门，有这群可爱的人相伴，晚归的夜晚格外美丽，回家的前路依然明亮，仰望星空，也许我还只是颗星星的模样，我想我也有心飞到世界的各个地方，因为我的梦是为了更高的梦想。

翱翔蓝天

模拟机上的故事只是中国商飞在ARJ21交付的备战过程中的一个缩影，它以客观的事实书写了中国商飞企业品牌的光辉与荣耀，在这样一个具有使命感的企业工作，我倍感自豪。我相信：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。中国的大飞机定会振翅飞翔。我愿与中国的大飞机梦同行，愿为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗，愿大飞机早日在蓝天上——自由翱翔。

（该故事获第二届全国品牌故事演讲比赛上海赛区比赛特等奖；上海飞机客户服务公司供稿）