第42届世界技能大赛车身修理项目详介(二)

◆文/上海 叶建华

世界技能大赛涵盖赛项诸多，其中与汽车维修行业相关的是“汽车技术”、“车身修理”、“汽车喷涂”三项。上期本刊对汽车技术竞赛模式及评分标准作了介绍，受到很多读者的关注及好评。本期通过作者关于第42届世界技能大赛的亲历路程，我们对"车身修理"项目作一介绍，希望增进广大读者对世界技能大赛的了解和关注。

(接上期)

三、车身修理竞赛的项目与内容

1.车身修理总体项目与赛场布局

第42届世赛车身修理项目共考核A、B、C、D、E五个不同的模块，和前几届世赛基本相同。模块A为诊断和校正；模块B为结构件更换；模块C为非结构件更换；模块D为车身板件修理；模块E为车身关联部件修理，车身关联部件修理的命题范围较大，有如电气诊断，塑料件修复，或更换玻璃等，第42届世赛的试题内容是检测、更换防侧翻安全气囊的控制单元。

A、B、C、D四个模块，是赛场提供给每个选手一台白车身，每个选手各自在车身上独立进行操作，第42届世赛选用的车型是德国宝马汽车公司提供的BMW F20车身(图2)。按《技术说明》(Technical Description)要求应提前12个月公布比赛用车型，但第42届世赛实际仅提前5个月公布。

E模块的操作则是所有选手在同一辆BMW E93敞篷车上进行(图3)，每位选手按抽签决定的时间表轮流进行。

工作任务的操作顺序在试题中已经明确，在开始工作之前，选手仔细审阅工作任务对于最终结果是非常重要的。在开始模块A任务的操作时，就需按照试题给出的每个任务的指令去完成。在进行一个模块的操作过程中，有需要选手暂停操作的区段，则标记为A1、A2、B1、B2……，目的是便于裁判进行阶段性评分。选手在完成某模块区段任务后，自己在公共区域的选手呼叫裁判记时挂板上(图4)记录下某区段任务的完成时间后，无需停顿即可进行另一模块任务的操作。开始几步操作顺序需按规定进行。在完成B2任务之后，选手就可以自行安排剩余任务的先后顺序。

整个比赛共22个小时(各职业技能比赛的用时有所不同，但规定至少15个小时，最多22个小时)，分三天半赛完，在每天上午和下午的赛程中均设有15分钟的休息时间，选手可以稍许休息片刻，饮食、去洗手间都可以。在正式比赛时间内，饮水、方便等是没有暂停时间的，除特定情况外一般是没有补时的。

第42届世赛在德国莱比锡的一个展览馆举行，展览馆的规模非常大，车身修理项目赛场占据的场地面积也很大，在选手竞赛区域分隔了二十多个工作间(图5)，每个选手配有一个工作间，每个工作间的面积约53m2，工作间内提供有车身校正平台、拉塔、白车身、电子测量系统、EOV辅助支撑系统、拉伸夹具套装、电阻焊机、气体保护焊机、工作台及供电供气系统等(图6)，所有维修工具及劳动防护用品均需自带。

2.模块A—诊断与校正

模块A—诊断与校正的操作，主要在校正平台上利用电子测量系统，诊断测量车身底部数据并校正前纵梁部位的损伤。

在第42届世赛上采用的是瑞典卡尔拉得车身修复系统的校正平台与电子测量系统，操作时启动电脑，创建工作单，用测量系统标定中心线，并按试题要求测得车身底部的数据，比照数据库数据得出偏差程度，然后将测量数据存盘，模块A的A1段任务基本完成。这时选手停止作业，呼叫裁判来收集测量数据报告(所谓呼叫裁判，其实就是选手自己在挂板上写下完工的时间)，等待A1阶段的评分。在等待裁判评分时，选手就可以继续A2段任务的作业。

记得第一天中午，首席专家召开全体专家临时会议，提出上午电子测量(A1段任务)结束后，他去收集选手电子测量的数据，发现有许多选手测量数据未存盘，建议是否就未存盘的选手给予一次再收集数据的机会进行表决，怀疑自己选手未存盘的专家赞成，相信或博自己选手存盘的专家则反对，笔者坚信自己选手存盘，所以反对再给予机会，结果多数专家反对，首席专家的提议未通过。但他并不放弃，下午比赛结束后又召开会议重提此事，许多专家纷纷议论，很可能他的选手也在未存盘的选手之列，由于他反复强调要给予机会和一部分专家在中午第一次会议后获知自己的选手未存盘改变主意，导致下午的表决结果刚好与中午相反。

A2段任务的作业内容是修理和重新校正两根前纵梁的结构损伤调整。在赛前两根前纵梁是由技术人员特意破坏成变形损伤的，在结构件更换模块操作时将有大部分要被更换，因此A2段的主要任务是拉伸校正不被更换部分的前纵梁和相关部件，使其达到原厂技术参数。在使用拉伸设备时首先要做好安全防护，违反安全操作规定虽不会被扣分，但会被提醒，严重时甚至被暂停操作，经整改后方能继续竞赛，整改所耽误的时间是不补的(在以后的操作过程中如遇违规操作需要整改的都不会给予补时)。在拉伸时，必须时刻在两边同时正确使用辅助支撑系统(图7)。在校正时对前纵梁构件和无需更换的相邻板件进行维修并消除应力。使所有无需更换部件的维修都在裸金属状态下进行，达到可进行化学处理和上底漆标准。

3.模块B—结构件更换

A2段任务完成后即转入模块B—结构件更换的操作。车身上的结构件，一般指汽车车身上承重部件，比如车身的前纵梁，A柱、B柱等。在42届世赛上以及前两届技能大赛上，结构件更换模块的内容都是更换车身前纵梁。一般更换的范围是，一根前纵梁整条更换，另一根则更换半截，这次是右侧整条更换，左侧更换半截。在更换过程中，要把纵梁上部的侧板分离，用电阻点焊分离钻将焊点钻除，钻除过程中不能伤及下层板。分离之后要把板件打磨干净，由裁判检查评判后再继续操作。在需要暂停的阶段如不暂停，会被扣除相应的分数。

B1阶段的工作是拆除前纵梁和相关板件：拆除前车身上所有必要的螺栓紧固板件，如发动机舱盖、前叶子板等；拆除左侧和右侧影响纵梁更换的部件。如图8所示为右侧纵梁及相关部件。拆除当中，除应用到点焊去除工艺外，还需掌握气动锯切割操作等技能。在前纵梁更换修复以后，再将这些部件重新安装到位。

左侧前纵梁由内外两块板件组成，局部切换时要求将内外两块板件错位切割，图9所示为切割左侧前纵梁的尺寸示意图。

B2阶段的工作是安装和焊接所有新部件，图10为左侧纵梁局部切换的焊接要求，图11为左侧上板焊接要求，图12为右侧纵梁整条更换的焊接要求。

所有焊接部位按要求分为电阻点焊、气体保护焊的塞焊和对接焊等多种焊接形式，必须严格按技术要求进行。(未完待续)