我的讲课经历

◆文/北京 李玉茂

我的讲课经历

◆文/北京 李玉茂

“汽修人生”，汽修人讲述自己的成长故事，向流逝的修车岁月致敬。翻阅往年的10月专刊，本刊专家委员会委员李玉茂老师已写了多篇汽修人回忆录，回忆是励志、回忆是鼓劲、回忆是汇聚正能量。今年特请李玉茂老师谈谈他的讲课经历，同时希望更多的“汽修人”投稿“汽修人生”。

往年我写过多篇汽修人回忆录，今年我与大家交流的是我的讲课经历，并将此文献给与我一起工作过的同事。

汽车修理从狭义上说是给汽车“动手术”，从广义上说还有很多关联工作，例如讲课、写案例、学习新技术等，这是技术总监的日常工作。增长知识的方法有学习、实践，我认为讲课也是一种增长知识的方法，而且效果更好、效率更高，因为备课时带有压力，首先自己明白才能使别人明白，“给人一杯水自己须有一桶水”。

一、首次讲课被“驱散”

1977年，我工作在北京市汽车修理公司第七修理厂的对外加工车间，地址在东单北大街路西，后来车间被拆除并将土地划入北京协和医院。车间主要是两间大房子，老师傅们说解放前此处是“公懋洋行”，临街的房摆放几辆别克、雪佛兰轿车，里面的房是汽车修理部，实际就是现在的4S店，因当时没有4S店这个词。有两处引以为证，一处是临街的房内有一个砌在墙中的保险柜，钢制一人多高，用途大概是存放售车款，保险柜门锈迹斑斑，因没钥匙不能打开。另一处是不临街的房内安装一台美国制造单柱气动举升器，使用到上世纪八十年代直到与厂房一同拆除。

我们车间对外承修启动机、发电机、喇叭、气泵、散热器、搪磨缸、铰瓦(铰削主轴承、连杆轴承)等，我所在的汽车电机组位于临街的大房子里。我对未曾修理过的电机很感兴趣，包括个头最大的太脱拉牌重卡起动机(图1)，个头最小的长江牌摩托车发电机，最新型的喀尔巴阡中卡交流发电机。当然，工友们对这些大大小小的玩艺也感兴趣，当我修理时就围上几个人，我自然而然地给他们讲解，正当我侃侃而谈，车间叶副主任走了过来，强行“驱散”工友并让他们回到各自工位。这算我第一次“讲课”吧，以这样的结局告终。其实我能理解，一是车间生产繁忙，二是“聚众”影响劳动纪律，于是我利用午休和班后讲解，车间叶副主任也给予我支持。

二、听课者仅剩“一人”

1978年，我工作的对外加工车间并入北京市汽车修理公司第八修理厂，厂址在西城区德胜门外。此厂在解放前是个大车店，进城马车和“驾车人”都入住里边，因为马车和汽车同属交通工具，解放后自然升格为汽修厂。我从书店买了《汽车拖拉机电工》上、下册(图2)，由吉林工业大学汽运、电工教研室编，1975年3月第一版，这就是我以前提到“我的大学”使用的第一本教材。

我以小学五年级文化阅读这本书，当然对书中大部分内容读不懂，怎么办？边读边讲，我对工友们说：“你们中午买完饭就在食堂吃吧，劳驾听我讲《汽车电工》。”

按照书中章节顺序，前几个中午我讲直流电路，勉强招架得住，我还能联系实物讲，工友还能接受。后来我讲到交流电路就乱了阵脚，公式推导中不仅出现三角函数，还出现积分符号，我不知道“sin”意思和读音，更不知道“∫”是干什么的。我支支吾吾讲不出来，工友觉得没意思就讨论饭菜质量和价格，只有一位小师妹静等我往下讲。这个尴尬使我幡然醒悟三点：第一，小学五年级文化水平最好别自荐当“老师”；第二，今后我要自学数理化起码达到初中水平；第三，为度过难关我先讲会的内容。

其后我发奋自学中学数理化课本，于1979年初考入北京广播电视大学电子工程专业，1982年毕业回厂。八厂建立中国第一家奔驰汽车服务总站(图3)，照片中的车间比较简陋，可是修车设备堪称北京第一。德国教师讲奔驰车时提着投影机和胶片来到教室，我讲国产车时提着木头小黑板、粉笔盒，用一根汽车废天线做教鞭，心中忿忿不平，但我讲课比德国教师更投入。

三、讲“汽车电工课程”

1989年4月，汽车修理公司举办由各厂汽车电工组长参加的培训班，地点是位于建国路大北窑的汽修六厂。安排我一人主讲六天课程，每天上下午一共八节课，当讲到第四天时我已经体力不支，忽然头晕说不出话，但休息一会儿又继续讲。

我讲的是当时主力车型，北京BJ130轻卡、北京BJ212吉普，还有解放CA10中卡。因为买不到教学挂图，我自己绘制BJ130电气线路图给学员讲授(图4)。这种车俗称小北京，平头驾驶室3人座，外观很漂亮，载重2吨，1966年4月诞生于北京市汽车修理公司二厂，发动机与BJ212吉普通用，是模仿苏联伏尔加轿车制造。因线束制造工艺远不如现在，容易出现线路故障，我详细讲授电气故障诊断方法。

学员来自各厂，有些学员家住很远，大多是骑自行车而来很辛苦，课堂上学员全神贯注听讲，这种学习态度感染我，使我忘掉讲课的疲劳。大家很快完成结业考试，我进行阅卷，身后助威的是时任汽修六厂技术科长魏俊强(图5)。

培训任务圆满结束，由领导、学员和我在汽修六厂门口结业合影(图6，中排右3)，照片中大部分师傅已经退休，希望这张照片能引起各位师傅的美好回忆。

四、讲“丰田技术课程”

1991年7月，汽修公司决定利用丰田汽车维修中心培训部(朝阳门外关东店)的教具，对公司内部员工开展培训，我被公司荣幸选拔为教师(图7，后排左1)。丰田课程培训连续举办10年之久，直到因汽修公司建立许多4S店，技术培训改由各主机厂负责，丰田课程培训的历史使命才结束。前排左一是公司教育科张孝梅老师，她担任近百期培训班的班主任，由于对工作认真负责，虽然已退休十几年，但汽修公司四十岁以上员工仍能记住她。

讲“丰田技术课程”使我用上新型教仪，包括投影仪和上下拉动的白板(图8)。每一期学员最多12名，首先以摸底考试了解学员对本期课程掌握情况，然后提供每位学员一套本期课程学习手册和维修手册。我将手册中要讲的图片复印成胶片，再用记号笔画上颜色制成彩色胶片，在课堂上津津乐道地讲解。

丰田培训班分为Ⅰ～Ⅳ期课程，每期12天，Ⅰ期课程是汽车小修，Ⅱ期课程是总成大修，Ⅲ期课程是汽车电气，Ⅳ期课程是汽车电控。在Ⅰ期课程，我手把手的讲授皇冠牌汽车化油器结构和维修方法(图9)，这种化油器结构相当复杂，它的降低排放附加装置特别多。由于教具人手一份，每位学员必须按照维修手册中的步骤，自己练习拆装和调试，学员受益匪浅。

我所在工作单位对我的授课工作给予肯定，经向上级申报被批准为一九九一年度全国交通系统优秀教师(图10)。

五、讲“汽修高级工课程”

1992年5月，北京市汽车修理公司举办第2期高级汽车修理工培训班，由我主讲。教材是《汽车修理工高级技术培训教材》(图11)，汽车运输职工教育研究会编，1991年10月第一版。五十岁以上的同仁看到这套教材一定很熟悉，它的特点是理论充实，甚至用高等数学讲述，尽管书中有些技术现已不采用，但编著者的严谨态度是一般人难以做到的。

我记忆中有学员三十多人，毕业典礼在汽修六厂食堂(兼礼堂)召开(图12)，公司领导、六厂领导及全体学员出席，我作了讲课感言，赞赏各位师傅认真学习态度和感谢大家全力配合。

六、讲“决赛培训课程”

1998年10月，北京市总工会及多家政府部门联合主办“北京市职业技能竞赛”，其中包括北京市第一届汽车维修工大赛，承办单位是北京市汽车维修行业管理处。决赛前对选手安排一周封闭训练，由7人组成培训讲师团(图13)，由右起赵福祥、魏俊强、孟祥震、朱军、王凯明、邹长庚、李玉茂。分给我讲的课是ABS制动防抱死系统和安全气囊，我利用自己制作的投影胶片作了讲授，圆满地完成任务。

在这次技能比赛中，由我推荐的汽修八厂四位选手取得第4、6、8、14名成绩，为此八厂获得竞赛组织奖。四位获奖者与我合影(图14)，现在四位爱徒各有成就，都是汽车维修界精英，或从事钟爱的4S店技术管理工作，或从事高端车型维修技术培训师。

七、作交通台热线节目

1997年，我工作的汽修八厂协助北京交通广播电台作热线节目(图15)，解答电话提问。当年全国汽车产量100多万辆，社会汽车保有量小，私家车刚刚兴起，收听这个节目的听众不多。我记得节目安排在晚间，由交通台第一批主持人张卫东主持，有时节目进行20分钟还接不到电话，幸亏有位听众打进电话提问，才解燃眉之急。

2009年国庆60周年，我接受北京交通台主持人梁洪邀请，作“40年无怨无悔修车路”专题节目(图16)，为听众讲述我所见到的北京街头汽车变化，该节目现保留在新浪网上。在上世纪七十年代，可以说师傅和我几乎修过世界各大汽车公司制造的车，这是因为当时北京汽车只有几万辆，全市汽车修理厂也就十几家。

八、讲“上海大众车主大讲堂”

2009年，我工作在北京市汽修公司页川瑞德上海大众4S店，经常为车主讲授“上海大众车主大讲堂”(图17)，我努力将专业术语变为通俗用语，为本店用户和潜在用户讲授汽车选型、购买、驾驶、维护等方面知识，并开展互动，由此受到听课者的欢迎，用户在留言板上写出“点赞”(图18)。

九、感谢良师益友

我在一些研讨会上荣幸见到汽车教育界老前辈，或同住一室交谈，或在一个小组讨论，使我得到教益。有吉林大学陈家瑞教授、高延龄教授，长安大学戴冠军教授、龙凤丝教授，山东交通学院吴际璋教授，江西王锦俞老师等。他们编著了很多高等学校汽车专业教材，我自学过陈家瑞教授主编《汽车构造》，高延龄教授主编《汽车运用工程》，戴冠军教授主编《汽车维修工程》等。

高延龄教授是大学“汽车运用工程专业”创始人，龙凤丝教授仍精神抖擞地站在讲台上传授知识。王錦俞老师自学英语，后来编著《图解英汉汽车技术词典》，在上世纪八十年代缺少技术资料时期，王老师编写了众多车型的维修图书。

1998年6月，由于参加“汽车维修新技术研讨会”，我荣兴地与吴际璋教授同住一室并交谈至深夜。吴教授(图19，后排右4)身材魁梧、技术高超，虽年事已高，但对干了一辈子的教育事业热爱度不减，仍担任汽车检测维修中心总工程师。前几天我遇到吴教授的同事，他告诉我吴老每天仍到检测中心，还说吴老曾向他提起过笔者的自学态度，为此我非常感动。照片中我的右侧是解放军运输工程学院舒华教授，编著《汽车新技术》等多部图书。

老前辈专著为我增长知识，老前辈严谨治学是我学习榜样，老前辈敬业精神鼓励我前进。在我的讲课经历中，我还要向帮助过我的同仁魏俊强、王凯明、朱军等老师表示由衷感谢。

十、结束语

在我的讲课经历中，我始终以“笨鸟先飞”的心态，提前备课，认真备课。我最初讲课时汽车教材少，我在练习本上将教材浓缩抄写一遍，将教材“变薄”，即是学习心得又是教案；讲课时再用自己的话将教案“变厚”。后来汽车图书多了，我喜欢边阅读边用铅笔画下划线，这样便于讲课也便于复习。现在很多新出版的汽车图书已经画出下划线，为读者注明重点，我认为这样会减少阅读思考，降低读书乐趣，我建议即便有下划线也应用透明彩笔再画一遍。

我在读小学一年级时的班主任经常教诲我们：“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”，这句格言让我记住永远。时间比金钱更可贵，金钱花出去可以再挣，时间流逝掉不能再生。当问“时间都去哪啦”，我们应理直气壮地回答：我没有虚度年华。