铣前轴板簧面定位支承机构

2014-04-23张学周

制造技术与机床 2014年12期

关键词：前轴板簧毛坯

张学周

(安阳三一机械有限公司，河南安阳 455000)

前轴在整车中承担承重、支承、转向的功能，属于汽车上重要零部件，而板簧面的加工是前轴全序加工中第一道工序。由于工件全部为毛坯面，基准面的选择及定位支承的结构形式就显得十分重要。

目前铣板簧面时其定位支承普遍采用如图1 所示两板簧面背面3 点定位(其中图1a 一板簧面背部两点，图1b 另一板簧面两点浮动)，通常此三点的共面状况全靠操作者手动调整支承点的高低决定，因此很难保证调整高度准确无误，同时调整效率也低。

1 新型定位支承结构

针对上述问题，笔者开发了图2 所示的新型定位支承机构。(1)该定位支承机构的支承定位柱能根据两板簧面背面毛坯面实际状态自动调整定位支承柱支承点的高度。本新型定位支承机构需两套机构一起使用，分别支承前轴的两个板簧面背面。四处定位支承点无论哪一处支承点没有挨着定位面，哪一处支承点便上升直至挨着定位面;这样四定位支承点形成三点一面定位支承状态。此时再配上前轴板簧面夹紧机构的夹紧，即可铣削加工。(2)新型定位支承机构工作原理。人工上件，工件靠重力压向定位柱6、7 上，4 个定位柱6、7 必定有一个定位柱不接触工件。定位支承油缸启动，两活塞3 顶住油缸底部，由于活塞杆1、8 前端直径d 略大于后端直径d1，这样两活塞杆台阶面上有一定的压力差，未挨着工件的定位柱就会在压力差的作用下挨着工件。由于压力差较小，在系统压力下4 个定位柱不会将工件顶起。另外活塞杆前端有10°燕尾槽面与导杆5 下端10°燕尾面自锁，因此当顶柱挨住工件，在夹紧力作用下定位柱不会松动。

当加工完毕，两活塞3 迅速冲击活塞杆1、8，活塞杆自锁状态被打开、退回，松开工件。