市政水泥路面改造及造价分析

2014-04-21胡亚军

交通科技与经济 2014年5期

关键词：加铺拓宽面层

廖南，胡亚军

（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088）

伴随着我国经济的发展及群众生活水平的不断提高，对道路的服务水平也提出了更高的要求，现有的水泥路面因行车噪声大、舒适性差，已逐渐被沥青路面代替。而对现有的水泥路面进行改造也已成为市政项目中的突出问题，并集中体现出来。

1 路面改造方案概述

目前，旧水泥路面的改造处理方式主要有以下几种:挖除新建；多锤头碎石化处理；门板式打裂压稳处理；冲压压实处理；直接加铺。在具体工程中，可根据市政工程的施工特点，有针对性地选择适合的方式，不同的方式应用的范围也有所不同。

在上述方式中，多锤头碎石化、门板式打裂压稳和多边形冲压这三种处理方案一般认为较适合公路项目。由于公路项目的路基下面通常无管线铺设，且周边居民的房屋一般距道路较远，因此，在处理原水泥砼板时无需考虑沿线管线及房屋的安全问题。而在市政项目施工中，因地下管线较多，且有些管线如燃气、电线、上下水管道等不仅涉及到安全保障及影响人民生活等社会问题，而且存在周边房屋建筑紧贴红线布置，房屋基础不能承受施工震动的问题，因此，一般不采用以上三种处理方案，大多采用挖除新建或直接加铺的方案。

2 路面改造方案的造价分析

挖除新建及直接加铺处理方案是旧水泥路面处理中的两个方向。挖除新建虽然能永久地解决原路面的病害及反射裂缝等普遍存在的难点，但也造成了一定的浪费，主要是造价较高且存在环境问题。直接加铺处理则直接利用现状水泥砼路面的剩余强度，对出现病害的板块进行必要修补，并采取充分的延缓反射裂缝的措施，直接在水泥砼板上加铺沥青砼面层，一般认为直接加铺造价较低，但也存在着加铺的沥青砼面层与原有的水泥砼面层刚度相差较大的缺点，导致层间粘结不良及反射裂缝等问题。

目前，这两种方案在市政道路中采用的较多，挖除新建方案主要是在原水泥砼板的状况较差，或现状横断面与规划横断面不一致的情况下采用。现对采用直接加铺方案进行具体分析:

2.1 规划及设计分析

市政道路改造一般来说不能改变现状道路的走廊带，但却可以进行一定程度上的横向拓宽，新建管线可以铺设在拓宽部分的路基下，原有的水泥砼面板在修补后可直接利用。过路管线一般会在交口附近集中过路，也为利用水泥砼面板创造了条件。

2.2 施工分析

市政道路改造工程一般位于人员密集区，周边的居民区及工商业区在客观上存在着大量的施工期通行需求，直接加铺方案可以把这种影响降至最低，便于施工期通行问题的解决。而多锤头碎石化、门板式打裂压稳和多边形冲压这三种处理方式在施工时必然会产生一定量的振动，会对周边居民及原有建筑物的安全产生影响，相比较，直接加铺不需要对现状板块进行震动处理，不存在此类问题。

2.3 造价分析

直接加铺方案因直接在现状水泥砼板上加铺沥青砼，相对于挖除新建方案造价较低。

由于直接加铺方案必须建立在现状道路状况良好、修补量较小（修补面积低于加铺总面积的10%）的混凝土路面上，路面无需进行拓宽施工，节省工时。

1）因水泥路面处理前需修补现状水泥砼板块，修补的工程量一般根据施工现场的人工调查得出，从客观上看，工程量的统计存在人为因素的不确定性。如果施工期与设计期相差的时间较大，则存在修补工程量增加的问题，也会造成工程量的不准确。一般采取在统计工程量阶段放大工程预算，以减少工程造价的误差。同时，修补现状水泥砼板时，需要对现状道路的基层及底基层进行修补，而此类修补量的预算一般是根据设计人员的经验进行估算，也会造成造价预算的偏差。

2）水泥路面处理中一般会采用多种土工材料或养护材料，而本地区市政工程定额中一般缺少此类土工材料的定额或定额价与实际价格差距较大，需要造价人员根据设计经验进行计算。同时，也需要造价人员对养护的施工工艺有深刻了解，才能准确地反映设计人员的意图，这在客观上也增加了工程造价的误差。