TTYJ900t型运架一体机下导梁自行纵移机构
2014-04-16张林
张林
【摘 要】 文章阐述了一种运架一体机下导梁自行纵移机构,通过本机构,无需运架梁机的配合,即可实现下导梁自行纵移的功能。
【关键词】 客运专线运架一体机下导梁自行纵移
TTYJ900型运架一体机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁(含曲线梁)从预制场存梁台座内的起吊、制梁场至架设工地运输、配合下导梁架梁等工作。具有施工速度快,机动灵活,可实现隧道口零距离架桥、在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件,不需要辅助机械和过多人工等优点。随着中国高速铁路客运专线多条线路建成通车,西南山区新的高速铁路多条客运专线开始上马建设,将有越来越多的TTYJ900型运架一体机投入使用。
本文将阐述一种下导梁自行纵移机构,实现下导梁纵移工况无需运架梁机的配合。
1 TTYJ900型运架一体机简介:
如图1所示,TTYJ900型运架一体机(以下简称一体机)主要由运架梁机、下导梁两部分组成。运架梁机主要由箱型梁,前后大车轮组,吊梁天车组成。下导梁由箱型梁、架梁小车、前、中、主、后支腿组成。通过运架梁机与下导梁的配合,能够架设桥墩跨度32m、24m、20m的客运专线混凝土箱梁。
2 一体机下导梁自行纵移结构
一体机在首末孔架设施工过程中,需要下导梁经常纵移。
2.1 一体机首末孔架设中下导梁就位工况
(1)一体机首孔架设,运架梁机提下导梁到桥头。
(2)放下主支腿,运架梁机后车制动,前车悬挂油缸收起,利用架梁小车链轮前移导梁。将下导梁压上主支腿滚轮后,运架梁机回退,用前天车吊起下导梁后端,前送。
(3)对位前方桥墩,落下前中支腿并锚固。
(4)前运导梁到位,导梁后端锚固。
(5)架设末孔梁时抽导梁33m,使中支腿脱离导梁,用前吊架卷扬吊起中支腿。
(6)导梁前抽10m,收主支腿油缸,将主支腿移动到前方桥台。
2.2 一体机首末孔下导梁就位中存在问题
运架一体机在施工过程中,尤其是首末孔架设时,在下导梁就位时,需要下导梁经常纵移。现有的技术方案是,运架梁机前车与架梁小车对接,后轮组制动,实现固定架梁小车的作用。主支腿与桥墩锚固,架梁小车动力装置链轮正反转,带动固定在下导梁上的链条,实现下导梁的纵向前移与回抽。现有方案只有在运架梁机的配合下才能实现下导梁纵移,下导梁本身不具备自行纵移的功能。运架梁机完成架梁后,需要返回梁场取梁,这时下导梁需要纵移,又必须要求运架梁机配合,这样就延误了运架梁机的取梁时间,降低了工作效率。运架梁机一半的重量压在下导梁上,增加了下导梁前移与回抽的阻力,操作难度较大。
2.3 运架一体机下导梁自行纵移机构
根据2.2项的问题,通过对一体机增设一些简单的零部件,可达到下导梁可自行纵移的效果:
如图2、图3所示,本机构包括固定的架梁小车7,架梁小车7上的驱动装置与链轮8连接,下导梁10与链条9固定连接,其中,链条9与链轮8啮合。架梁小车7固定,所以无需运架梁机配合,由架梁小车7的驱动装置驱动链轮8,进而带动固定在下导梁上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。
本机构架梁小车7可以采用与主支腿固定连接的方式进行固定,固定机构包括导向架和钢丝绳4,其中,导向架包括焊接在架梁小车7上的两个第一导向架1和两个第二导向架2,以及焊接在主支腿托挂轮组11上的两个第三导向架3。通过一根直径24mm的钢丝绳4在第一导向架1、第二导向架2、第三导向架3上的缠绕,通过螺旋扣5和钢丝绳夹6进行固定和调节,使架梁小车7与主支腿连为一体。而主支腿与桥墩锚固连接,这就使架梁小车7、主支腿、桥墩连为一体,实现固定运梁小车的功能,这时架梁小车7的驱动装置正反转,带动链轮正反转,由于架梁小车7固定不动,进而带动固定在下导梁10上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。(本机构仅1-6为新增设零件,其余皆为一体机原有部件)。
3 结语
本机构仅利用一根钢丝绳,六个分别焊接在架梁小车和主支腿托挂轮组上的导向架,几个螺旋扣和钢丝绳夹,使架梁小车与主支腿连为一体,无需增加其他动力源,利用架梁小车本身驱动力实现下导梁前移与回抽。另外,本实机构还可以使架梁小车7与已架梁锚固连接,起到固定架梁小车7的作用。相比较老的工法来说,一体机增设本机构后,可以大幅度提高架梁效率,节约能源,并可提高下导梁纵移的可操作性,既节省了工程开支,又更人性化。
参考文献:
[1]GB/T3811-2008.起重机设计规范[S].
[2]张质文,虞和谦,王金诺,等.起重计手册[M].北京:中国铁道出版社,1988.endprint
【摘 要】 文章阐述了一种运架一体机下导梁自行纵移机构,通过本机构,无需运架梁机的配合,即可实现下导梁自行纵移的功能。
【关键词】 客运专线运架一体机下导梁自行纵移
TTYJ900型运架一体机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁(含曲线梁)从预制场存梁台座内的起吊、制梁场至架设工地运输、配合下导梁架梁等工作。具有施工速度快,机动灵活,可实现隧道口零距离架桥、在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件,不需要辅助机械和过多人工等优点。随着中国高速铁路客运专线多条线路建成通车,西南山区新的高速铁路多条客运专线开始上马建设,将有越来越多的TTYJ900型运架一体机投入使用。
本文将阐述一种下导梁自行纵移机构,实现下导梁纵移工况无需运架梁机的配合。
1 TTYJ900型运架一体机简介:
如图1所示,TTYJ900型运架一体机(以下简称一体机)主要由运架梁机、下导梁两部分组成。运架梁机主要由箱型梁,前后大车轮组,吊梁天车组成。下导梁由箱型梁、架梁小车、前、中、主、后支腿组成。通过运架梁机与下导梁的配合,能够架设桥墩跨度32m、24m、20m的客运专线混凝土箱梁。
2 一体机下导梁自行纵移结构
一体机在首末孔架设施工过程中,需要下导梁经常纵移。
2.1 一体机首末孔架设中下导梁就位工况
(1)一体机首孔架设,运架梁机提下导梁到桥头。
(2)放下主支腿,运架梁机后车制动,前车悬挂油缸收起,利用架梁小车链轮前移导梁。将下导梁压上主支腿滚轮后,运架梁机回退,用前天车吊起下导梁后端,前送。
(3)对位前方桥墩,落下前中支腿并锚固。
(4)前运导梁到位,导梁后端锚固。
(5)架设末孔梁时抽导梁33m,使中支腿脱离导梁,用前吊架卷扬吊起中支腿。
(6)导梁前抽10m,收主支腿油缸,将主支腿移动到前方桥台。
2.2 一体机首末孔下导梁就位中存在问题
运架一体机在施工过程中,尤其是首末孔架设时,在下导梁就位时,需要下导梁经常纵移。现有的技术方案是,运架梁机前车与架梁小车对接,后轮组制动,实现固定架梁小车的作用。主支腿与桥墩锚固,架梁小车动力装置链轮正反转,带动固定在下导梁上的链条,实现下导梁的纵向前移与回抽。现有方案只有在运架梁机的配合下才能实现下导梁纵移,下导梁本身不具备自行纵移的功能。运架梁机完成架梁后,需要返回梁场取梁,这时下导梁需要纵移,又必须要求运架梁机配合,这样就延误了运架梁机的取梁时间,降低了工作效率。运架梁机一半的重量压在下导梁上,增加了下导梁前移与回抽的阻力,操作难度较大。
2.3 运架一体机下导梁自行纵移机构
根据2.2项的问题,通过对一体机增设一些简单的零部件,可达到下导梁可自行纵移的效果:
如图2、图3所示,本机构包括固定的架梁小车7,架梁小车7上的驱动装置与链轮8连接,下导梁10与链条9固定连接,其中,链条9与链轮8啮合。架梁小车7固定,所以无需运架梁机配合,由架梁小车7的驱动装置驱动链轮8,进而带动固定在下导梁上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。
本机构架梁小车7可以采用与主支腿固定连接的方式进行固定,固定机构包括导向架和钢丝绳4,其中,导向架包括焊接在架梁小车7上的两个第一导向架1和两个第二导向架2,以及焊接在主支腿托挂轮组11上的两个第三导向架3。通过一根直径24mm的钢丝绳4在第一导向架1、第二导向架2、第三导向架3上的缠绕,通过螺旋扣5和钢丝绳夹6进行固定和调节,使架梁小车7与主支腿连为一体。而主支腿与桥墩锚固连接,这就使架梁小车7、主支腿、桥墩连为一体,实现固定运梁小车的功能,这时架梁小车7的驱动装置正反转,带动链轮正反转,由于架梁小车7固定不动,进而带动固定在下导梁10上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。(本机构仅1-6为新增设零件,其余皆为一体机原有部件)。
3 结语
本机构仅利用一根钢丝绳,六个分别焊接在架梁小车和主支腿托挂轮组上的导向架,几个螺旋扣和钢丝绳夹,使架梁小车与主支腿连为一体,无需增加其他动力源,利用架梁小车本身驱动力实现下导梁前移与回抽。另外,本实机构还可以使架梁小车7与已架梁锚固连接,起到固定架梁小车7的作用。相比较老的工法来说,一体机增设本机构后,可以大幅度提高架梁效率,节约能源,并可提高下导梁纵移的可操作性,既节省了工程开支,又更人性化。
参考文献:
[1]GB/T3811-2008.起重机设计规范[S].
[2]张质文,虞和谦,王金诺,等.起重计手册[M].北京:中国铁道出版社,1988.endprint
【摘 要】 文章阐述了一种运架一体机下导梁自行纵移机构,通过本机构,无需运架梁机的配合,即可实现下导梁自行纵移的功能。
【关键词】 客运专线运架一体机下导梁自行纵移
TTYJ900型运架一体机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁(含曲线梁)从预制场存梁台座内的起吊、制梁场至架设工地运输、配合下导梁架梁等工作。具有施工速度快,机动灵活,可实现隧道口零距离架桥、在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件,不需要辅助机械和过多人工等优点。随着中国高速铁路客运专线多条线路建成通车,西南山区新的高速铁路多条客运专线开始上马建设,将有越来越多的TTYJ900型运架一体机投入使用。
本文将阐述一种下导梁自行纵移机构,实现下导梁纵移工况无需运架梁机的配合。
1 TTYJ900型运架一体机简介:
如图1所示,TTYJ900型运架一体机(以下简称一体机)主要由运架梁机、下导梁两部分组成。运架梁机主要由箱型梁,前后大车轮组,吊梁天车组成。下导梁由箱型梁、架梁小车、前、中、主、后支腿组成。通过运架梁机与下导梁的配合,能够架设桥墩跨度32m、24m、20m的客运专线混凝土箱梁。
2 一体机下导梁自行纵移结构
一体机在首末孔架设施工过程中,需要下导梁经常纵移。
2.1 一体机首末孔架设中下导梁就位工况
(1)一体机首孔架设,运架梁机提下导梁到桥头。
(2)放下主支腿,运架梁机后车制动,前车悬挂油缸收起,利用架梁小车链轮前移导梁。将下导梁压上主支腿滚轮后,运架梁机回退,用前天车吊起下导梁后端,前送。
(3)对位前方桥墩,落下前中支腿并锚固。
(4)前运导梁到位,导梁后端锚固。
(5)架设末孔梁时抽导梁33m,使中支腿脱离导梁,用前吊架卷扬吊起中支腿。
(6)导梁前抽10m,收主支腿油缸,将主支腿移动到前方桥台。
2.2 一体机首末孔下导梁就位中存在问题
运架一体机在施工过程中,尤其是首末孔架设时,在下导梁就位时,需要下导梁经常纵移。现有的技术方案是,运架梁机前车与架梁小车对接,后轮组制动,实现固定架梁小车的作用。主支腿与桥墩锚固,架梁小车动力装置链轮正反转,带动固定在下导梁上的链条,实现下导梁的纵向前移与回抽。现有方案只有在运架梁机的配合下才能实现下导梁纵移,下导梁本身不具备自行纵移的功能。运架梁机完成架梁后,需要返回梁场取梁,这时下导梁需要纵移,又必须要求运架梁机配合,这样就延误了运架梁机的取梁时间,降低了工作效率。运架梁机一半的重量压在下导梁上,增加了下导梁前移与回抽的阻力,操作难度较大。
2.3 运架一体机下导梁自行纵移机构
根据2.2项的问题,通过对一体机增设一些简单的零部件,可达到下导梁可自行纵移的效果:
如图2、图3所示,本机构包括固定的架梁小车7,架梁小车7上的驱动装置与链轮8连接,下导梁10与链条9固定连接,其中,链条9与链轮8啮合。架梁小车7固定,所以无需运架梁机配合,由架梁小车7的驱动装置驱动链轮8,进而带动固定在下导梁上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。
本机构架梁小车7可以采用与主支腿固定连接的方式进行固定,固定机构包括导向架和钢丝绳4,其中,导向架包括焊接在架梁小车7上的两个第一导向架1和两个第二导向架2,以及焊接在主支腿托挂轮组11上的两个第三导向架3。通过一根直径24mm的钢丝绳4在第一导向架1、第二导向架2、第三导向架3上的缠绕,通过螺旋扣5和钢丝绳夹6进行固定和调节,使架梁小车7与主支腿连为一体。而主支腿与桥墩锚固连接,这就使架梁小车7、主支腿、桥墩连为一体,实现固定运梁小车的功能,这时架梁小车7的驱动装置正反转,带动链轮正反转,由于架梁小车7固定不动,进而带动固定在下导梁10上的链条9纵向移动,实现下导梁10的纵向前移与回抽。(本机构仅1-6为新增设零件,其余皆为一体机原有部件)。
3 结语
本机构仅利用一根钢丝绳,六个分别焊接在架梁小车和主支腿托挂轮组上的导向架,几个螺旋扣和钢丝绳夹,使架梁小车与主支腿连为一体,无需增加其他动力源,利用架梁小车本身驱动力实现下导梁前移与回抽。另外,本实机构还可以使架梁小车7与已架梁锚固连接,起到固定架梁小车7的作用。相比较老的工法来说,一体机增设本机构后,可以大幅度提高架梁效率,节约能源,并可提高下导梁纵移的可操作性,既节省了工程开支,又更人性化。
参考文献:
[1]GB/T3811-2008.起重机设计规范[S].
[2]张质文,虞和谦,王金诺,等.起重计手册[M].北京:中国铁道出版社,1988.endprint