高速公路新型混凝土桥面铺装施工工艺及质量控制

杨赟娴

（山西晋城路桥建设有限公司，山西 晋城 048000）

0 引言

桥面铺装工程一直以来都是公路交通工程建设中的重要项目。高速公路作为我国交通设施的重要组成部分，是我国经济快速平稳发展的重要保障。在高速公路的施工过程中，桥面铺装的施工质量直接影响到高速公路的使用寿命及安全性。所以通过使用新型混凝土材料以及施工技术来改善桥面铺装工程的质量已经成为当务之急，本文对几种新型混凝土材料的施工工艺以及施工方法加以阐述。

1 高性能抗盐防冻混凝土桥面铺装的施工工艺及质量控制

高性能抗盐防冻混凝土是根据一般混凝土的配合比，掺入一定量的减水剂、引气剂、精制矿粉，严格控制水灰比和选用优质的抗冻骨料等，从而形成的一种新型的混凝土。其中减水剂的作用是减低水灰比与混凝土硬化后的孔隙比；引气剂的作用是破坏水泥浆硬化后的毛细孔管道，从而提高抗渗能力；活性精制矿粉的作用是加强混凝土的抗冻性和抗渗能力，防止混凝土冻裂[1]。

1.1 施工工艺流程及施工操作要点

1.1.1 施工流程

施工流程为：配合比试验→除浮渣，清洗桥面→放线定位→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→收面拉毛→混凝土养护→泄水管安装。

1.1.2 施工操作要点

（1）对混凝土进行配合制作时，必须严格按照高性能抗盐防冻混凝土的设计配合比配制，尤其对饮用水、矿粉添加剂以及减水剂的配合比例必须要控制得当。

（2）在进行桥面铺装施工之前，要对空心板表面的预埋钢筋进行调整，对空心板尺寸进行测量，清除滞留在其上的浮渣、泥土、石粉等杂物，并在检查合格后方可进行钢筋绑扎作业。钢筋的位置与垫块的设置应符合设计图纸以及相关规范的要求。

（3）合理的测量放样是整个工程质量得以保证的前提，因此在进行高程测量时，建议复测附近的其他高程点，并用水准仪在施工现场引出至少4个控制点；在进行坐标放样时，建议每30m设置一个控制点。

（4）依据设计图纸的要求进行钢筋绑扎作业，确保钢筋网的牢固以及保护层的厚度。在对护栏钢筋进行预埋的时候，也应当确保钢筋位置的准确性。

（5）对桥面标高采用4×4cm型号的角钢进行控制。角钢应设置在两侧护栏的15cm处，根据控制点，每5cm测量1次并计算出各点梁面的标高和铺装层厚度，对安装工人进行交底。在角钢安装完毕后，再对各点的角钢标高进行准确测量，并将其调整至设计值。对于各点间的角钢，应拉线调平。之后，检查角钢的接头高差与稳定性。

（6）对上述工序进行调整并经检查合格后，对钢筋网的保护层进行调整，将两面的钢筋勾到桥面钢筋上。

（7）混凝土浇筑中，所用混凝土为C40高性能抗盐防冻混凝土。考虑到施工方便等问题，在桥面铺装混凝土进行浇筑时应当注意以下问题：

①采用5号槽钢作为混凝土标准带模板，并根据铺装层厚度确定混凝土标准带。

②在进行混凝土浇筑之前，应将桥面所遗留的杂物、灰尘清理干净，之后进行洒水湿润，但不能出现积水情况。

③在对混凝土进行拌和时，应当安排专职检测人员，对混凝土的配合比、坍落度等进行控制。

④在将混凝土运送至现场时，在检测人员对混凝土进行检测合格之后才可进行摊铺。

⑤在对混凝土进行振捣时，要严格控制振捣时间，在保证混凝土的密实度的情况下，对振捣时间不宜太长。

⑥在混凝土完成振捣之后，搭设跳板，对混凝土进行收浆。

⑦在混凝土完成终凝之后，对其覆盖棉毡并进行洒水养护，养护时间不得少于14d。

1.2 施工质量控制

（1）对于工程项目部的质量保证体系要做到健全完善，成立以工程项目经理为核心，施工总工验收的全面质量管理小组施工组织结构。

（2）施工前，对该工程的特点和相应的质量要求进行全面分析。项目部应当设置相应的质量管理部门。

（3）组织项目部管理人员以及作业人员学习技术规范和操作流程，确保全体人员了解该工程的质量标准和相关要求。

（4）严格执行质量监督制度，实现质量的一票否决权。

（5）做好技术交底的相关工作。

（6）对原材料的进场进行检查控制，施工工艺要满足强制性要求。

2 钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺及质量控制

钢纤维混凝土是指在混凝土中适量地掺入短钢纤维而得到的新型复合型材料，其力学性能优于普通混凝土。因其与普通混凝土相比而言拥有良好的抗拉、抗弯、抗冲击以及抗疲劳的性能，而被广泛用于桥面铺装的施工中，以提高桥面层的抗裂、耐磨等性能[2]。

2.1 施工流程及施工操作要点

2.1.1 施工流程

钢纤维混凝土桥面铺装的主要施工流程为：施工准备→滑膜摊铺钢纤维混凝土→切缝→刻槽→养护。

2.1.2 施工操作要点

（1）钢纤维混凝土桥面铺装的施工准备工作主要有：桥面的浮浆清理、放样测量、钢丝网设置、预埋件安装等。

（2）在进行滑模摊铺钢纤维混凝土之前，在注意检查钢筋的绑扎、导线、桥面的清理工作等是否已经完成外，还应当注意以下几个问题：

①施工前对T梁进行充分湿润，且不能有积水；

②对钢纤维混凝土布料时应采用布料机侧向布料，料位的位置应处在螺旋布料器的顶面；

③振捣时，振捣棒的下缘要控制在路面标高之下，不允许插入路面，避免被其拖出沟槽；

④摊铺等料时，布料机应停止工作。

⑤钢纤维混凝土摊铺时，应以0.8～1.5m/s摊铺速度匀速且不间断地进行布料。

（3）在混凝土摊铺结束后进行切缝，这要求把握好切缝时间，一般是在摊铺完成后12～24h之内进行，深度一般以1/4～1/5的板厚为宜。过早地切缝会会导致碎石与钢纤维的粘结出现松动；过晚则会导致混凝土收缩开缝[3]。

（4）在刻槽的过程中，宜采用刻槽机进行刻槽，从而避免常用的机械拉毛、帆布拉毛等方法出现纤维球体而导致面层的外观受到影响。

（5）为保证桥面铺装后的平整度，在施工伸缩缝处，通常采用预埋沙袋等方法保护伸缩缝与预留钢筋。

（6）在完成混凝土的铺筑后，应当安排专门人员在24h内对施工现场进行看管，以防人为破坏。待收浆及终凝后，应覆盖薄膜进行洒水养护，养护期不得短于14d。

2.2 施工质量的控制

（1）对于水泥、碎石、砂以及钢纤维等材料的进场，要严把质量关，确定材料的各项性能满足工程要求。

（2）严格按照相关技术标准对混凝土的配合比进行设计，使得混凝土能满足抗弯、抗拉、耐久等各项性能要求。

（3）在对混凝土进行制作配比时，应当控制好混凝土的水灰比、坍落度等技术指标。

（4） 在施工过程中为了使钢纤维在混凝土中充分发挥作用，必须对混凝土进行充分拌和，使其在混凝土中能均匀分布。

3 结语

高速公路桥面铺装工程的施工质量，不仅关系到桥梁的安全性能，还对我国交通工程的建设发展具有重要影响。因此，在进行桥面铺装施工时，要严格遵从设计要求及相关规范，在保证施工质量的前提下，发挥创新能力，合理运用新兴技术和施工工艺，为我国的经济腾飞作出贡献。

[1] 张雷.高性能抗盐防冻混凝土桥面铺装的施工应用[J].北方交通，2008，（4）：53-57.

[2] 李殿勤.钢纤维混凝土桥面铺装的施工应用[J].山西建筑，2012，（8）：243-244.

[3] 李志军.桥面铺装技术的现状与发展[J].石油沥青，2008，（3）：7-13.