奇瑞全新瑞虎5

卫东

在城里它有着诱人的身材，出了城它是有着好身板的壮小伙

当在全国性的大雾与昏昏欲睡之中来到黄山脚下的酒店前时，一道亮丽的色彩突然让我清醒了，全新一代瑞虎5在雾中份外耀眼。还真有点不敢相信自己的眼睛，虽然在广州车展上也欣赏过瑞虎5日内瓦纪念版，在网上也看到过瑞虎5在奇瑞大连生产基地的报道，可当瑞虎5来到眼前时才真正感受到它的不同凡响，会有突然一夜春风来的感受，突然之间瑞虎5便亭亭玉立地站在了我的面前，让我有点不知所措。

张扬外表与丰富内涵

全新瑞虎5整体看上去呈现出饱满、沉稳与大气。淡紫色的LED日间行车灯让你在很远的地方就可以辨认出来，而在近处又不会让你感受到它的光线刺目。在造型理念上，全新瑞虎5继承了与“奇瑞TX”概念车相同的“水元素”设计理念。尽管与2013年上海车展中亮相的名为B5的量产概念SUV保持了较为相近的造型风格，但在诸多细节方面，全新瑞虎5与先前上市的艾瑞泽7有着更多的家族共通性。诸如中网的造型设计，以及奇瑞全新LOGO。和老瑞虎相比可以感受瑞虎5外观上突飞猛进的进步。

对于自主品牌来说，外观造型工艺已经不是问题，车身上的漆面、缝隙都已经非常匀称。作为正向开发的产品，瑞虎5不仅是局部造型悦目，整体上看也是非常协调、流畅。瑞虎5车身尺寸长宽高为4506×1841×1740mm，轴距达到2610mm，车身比CRV等日系SUV略短，比途观要宽和高，使其灵活性与承载能力兼得。同样由奇瑞国际造型团队执笔的全新瑞虎5在视觉上已经越来越有赶超合资品牌同级车型的趋势。它的外观给我的感受是已经可以比肩合资品牌的SUV车型。

瑞虎5的外表虽然略显张扬，可它的内涵还是很质朴的，正像它的定位——“一部值得信赖的家庭SUV”，倾注了“为家人造车”的理念。瑞虎5车内有着居家风格的设计和色调搭配，内饰的仿皮塑料件同样显现出了较高的水准。车内有针对性地布置了多达33处放置手机、饮料瓶等物品的便利空间。倒车影像、GPS导航影音娱乐系统、四门一键式升降门窗、双区域自动空调等配置丰富实用。

第一印象良好

在试车体验中确实感受到了瑞虎5蕴含着的“水元素”，首先是不期而遇的大雨让我们的试驾变成了雨中曲。一键按下去，点燃发动机，驾驶室内异常安静，给人的第一印象就不错。动力方面，瑞虎5配备了一台2.0L DWT发动机，该发动机最大功率为102kW，最大扭达到182Nm，与之搭配有5挡手动变速器和7挡CVT无级自动变速器两种选择。

轻踩油门，车速匀速上升，发动机维持在不到2000rpm。得益于DWT技术的应用，这台发动机的低转速扭矩输出出色，CVT变速器的响应也很积极，因此在起步阶段，瑞虎5显得十分轻盈。车速轻松提升到60km/h，它所带来的流畅让我把所有精力部关注在交通路况和车载音乐上。在转弯、并线时轻柔的方向盘带来了精准的转向。像坐在办公室座椅里一样地坐在驾驶位上，可以让身体更好地舒展和放松，前方和前侧的良好视野更是使我的自信心满满。即使在小县城拥堵的街道上穿梭，瑞虎5带来的依然是行云流水般的流畅。虽然车身看起来很大，但在不宽的街道上依然带来了灵巧的操控感。EPS电子助力转向系统能够非常聪明地适应着车速变化，低速行驶时手感匀称，力度适中，转向反馈清晰。

综合素质让我满意

来到县城外的乡村公路，把车速提升到80km/h～100km/h，虽然是在大雨中飞奔，瑞虎5依然显得十分沉稳，制动、变线等操作依然是有条不紊，只是此时方向的反馈力度有所增加。车内的NVH控制还是很出色，看来奇瑞在这上面还是下了十分的功夫。在通过坑洼路面时，悬架也很快消化掉了来自路面的冲击。这套与艾瑞泽7一样的悬架系统用在瑞虎5上其调校转向了舒适的一面。

将挡把挂入运动模式，深踩下油门，此时发动机的呜叫立马高了8度，发动机转速表上的红色指针也立刻飙升到了红线，从声音到视觉上都已经变得很激情，只是这CVT变速器对命令的执行没有手动挡的直接，提速上稍显肉了一点。驾驶中，在抬起油门踏板后可以感受到瑞虎5速度衰减得要比其他车型缓慢，滑行距离更长，看来传动系统的效率很高，这项优势可以改善行车的燃油经济性。

经过中午的休整，我们和座驾瑞虎5又补足了精力。下午的路线是黄山北大门往返，出了镇子不远就上了蜿蜒的山路。路面的柏油铺装得非常平整，只是在雨水的侵泡下显得几分湿滑，好在有博世第九代ESP的保驾护航，在这样的环境下驾驶绝对是一种享受。在山坡上先重点感受了坡起辅助功能HHC。虽是CVT变速器，增加了坡起辅助后可以轻松坡起。对于在拥堵的城市内驾驶来说太有用了，在立交桥的上坡排队时再也不用担心溜车了。

将挡把挂入手动模式，1挡完全是起步挡，为的是更突出起步时的低扭特性。利用2挡、3挡在大起大落的山路上游荡很是惬意，对于发卡弯加大坡来说，直接抢入1挡也是十分必要的。在盘山路上瑞虎5精准的转向表现出色，方向盘的回馈力度也遁中，而悬架在这里就显得有些中庸了，毕竟是一款高重心的城市SUV，而且它的竞争对手也不是奥迪Q5、极光这样的运动型城市SUV，可以理解。

弯前的紧急制动、打方向，出弯时的大脚油门提速，操作虽然很粗暴，可瑞虎5的表现还是很流畅的，都没有让我失望。对我来说，在山里玩操控是一种享受，而此时最失望的大概就是后排的两位乘客了，好在我并没有让他们失望太久便改变了驾驶风格，好让大家来共同享受这雨中黄山。

下山时驾驶了一辆手动版瑞虎5，脚下的离合、油门、刹车踏板操作起来很舒服，换挡操作很流畅，还带着一点吸入感，可以从容应付各种突变情况。通过不断的换挡、打方向，瑞虎5一直保持着勇猛的冲劲。当在一片竹海之中的非公路路面狂奔时，瑞虎5告诉我它并不是被娇惯养大的城里娃，虽然大部分时间在城里度过，可它练就的一幅好身板对付—般的非公路长途跋涉也是不在话下，相貌堂堂的它同样有着支撑家庭担当的勇气。

一天的乡镇、高速、山路、非公路全方位雨地驾驶，也使我对瑞虎5有了全面认识，它从容不追、稳健、可靠的操控表现给我留下了深刻印象。作为奇瑞新起点的艾瑞泽7就曾给我留下了很好的印象，而这奇瑞迈出的第二步同样是鼓舞人心的。据厂家说新瑞虎5还将推出涡轮增压发动机版的车型，相信会带来更多的驾驶激情。

如何托起更深的内涵

奇瑞汽车的“安全”理念也给我留下了的深刻的印象。全新瑞虎5参照欧盟及北美最高标准塑造了全面、可靠的安全性能。有些数据可以给我们更直观的认识，如瑞虎5车身采用了屈服度超过1500Mpa的热成型钢，确保车身拥有更强的刚性，最大程度降低车身碰撞变形构成的风险。在安全上，100～0km/h制动距离仅为40.45m的成绩，与包括众多合资品牌在内的同级车型相比鲜有对手能及。

在2013年限看着奇瑞开花并结出了两颗果实，2014年该是这两颗果实成熟、收获的一年。从瑞虎5上市头一个月订单过万也可以看出它良好的势头。2013年就像是自主品牌的SUV元年，大家集体发力，突然之间为消费者带来了丰富的选择，瑞风S5、吉利GX7、长城H8等等，而瑞虎5可以说是一款制作上乘、也是集大成之作。endprint