马自达3

Mike+Duff

不要被它张扬的外观所迷惑，这个五门掀背车还有一个创新的引擎和出色的底盘

现在这个世界，人们常常感觉主流汽车都变得有些趋同了。新马自达3的出现令人振作起来。这并不是因为它的外表，它确实足够英俊也足够有自己的味道。不过，无论马自达对于样式有如何的宏大主张，也尽管我们耳边也一直充斥着“它在每一个细节生动表达”这样的官腔，但我还是觉得，它可以贴上至少半打其他的车标而不引起怀疑。不过，装有全新的自然吸气汽油发动机，新马自达3确实变得相当的有趣。

当提到发动机技术时，汽车制造商就像一只缺乏想象力的羊。在过去的几年里，“瘦身”和涡轮增压像病毒一样在行业里传播。其结果就是，这一代发动机都很擅长“发布”官方数字，但实际上却并没有给人那么舒畅的感觉，没有特点的同时也不具经济性。不像马自达，它用创驰蓝天技术证明了，汽车发动机还有另外一个发展的方向。

比起它所替代的发动机，这款发动机在没有涡轮增压的前提下，达到了更大的排量的效果。它采用直喷和非常高的14：1压缩比来提高燃油经济性，同时通过特殊设计的活塞经巨大压力产生的热量和一个超长4-2-1排气歧管来阻止热气体回流到发动机中。再结合精巧的低摩擦的发动机内部设计，形成了一个极具竞争力的，动力和二氧化碳排放量的最佳组合。它会出现如下两组数据：一个是87kW的动力配对119g/km的二氧化碳排放量；更强大的那个，我们正在驾驶，其动力可至120kW，此时二氧化碳排放量为135g/km。

鉴于其极高的压缩比，这款发动机毋庸置疑是骇人听闻的。其峰值功率转速到达6000 rpm，距离红线的最高设置居然只差500 rpm。它敏捷的响应和完美比例的动力输送极度刺激了竞争对手。而这些对手们却还是对它无可奈何。当然，这款发动机也有不足。按照如今的标准，它的低速扭矩偏弱，虽然足够满足日常使用，但加速时你会被变速器搞得焦头烂额。幸运的是，它的换挡还是非常优秀的。

当然，马自达3的其余部分也相当不错。起初感觉它的底盘对于掀背车的标准来讲有点过硬。但是事实证明，这样的设计既保证了日常的正常行驶，又能满足在粗糙路面上表现出色的要求。马自达3的电动助力转向系统有着合适的助力力度，还会给驾驶者一个“温柔”的回应。尽管马自达的抓地水平逊于小钢炮，但得益于前后轴优秀的平衡性，马自达基本不会出现转向不足的情况。惟一需要抱怨的是，在高速公路上定速巡航时车厢内的噪声有些大了。

灵动又通情达理，而且不是柴油车，因为这样很多人喜欢上了马自达3。虽然它现在不能供给你大把的激情，但随后推出的MPS版本绝对是被看好的。endprint