汽车半轴加工设备的液压系统改造

王文斌

摘要： 半轴作为汽车中重要的一项组成部分，在汽车的制造过程中占据着重要的地位。本文就汽车半轴加工设备的液压系统改造进行一定的分析与探讨。

Abstract： As the important component of the car， the half shaft occupies an important position in the process of automobile manufacturing. This paper analyzes the reform of car half shaft processing equipment hydraulic system.

关键词： 汽车半轴加工设备；液压系统；改造

Key words： automotive half shaft processing equipment；hydraulic system；reform

中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0023-02

0 引言

近年来，随着汽车的不断普及，使得汽车成为了人们日常生活中不可缺少的一部分。其中，半轴是汽车中的重要部件之一，其能够将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，是汽车传动系统中的主要组成部分。同时，当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用。这就需要我们应当以合理的方式对其进行加工制作，从而对汽车的安全性做出保证。

目前，对汽车半轴毛坯进行制作以及加工的设备主要通过液压系统来实现。液压系统系统是一项以液体为工作介质，来对设备中动力进行传输，并经过设备中各个液压元件的精确控制，从而对加工设备提供有效输出动力的一种工作系统，其已经广泛的应用在我国的现代加工设备之中，能够有效的对工作效率、工作稳定性进行加强。在目前的液压系统设备中，经常会有一定的问题以及缺陷存在，从而对工作的顺利进行产生了一定的影响。而如何以良好的方式，对这种问题以及缺陷进行改造，则成为了广大工作人员关注的问题。

1 加工设备情况

在对汽车半轴坯件进行生产的过程中，其中一种较为先进的生产方法就是摆碾技术，通过对这种技术进行使用，能够以一台生产设备生产出载重量低至0.5t，高达8t的不同系统类型的汽车后桥半轴坯件，对于汽车半轴坯件生产效率的提高有着重要的意义。在我国东部某汽车公司中，于10年前曾引进过一套这种设备，但是由于在该设备的液压系统中存在着一定的缺陷，使其不能够良好的进行生产工作，就使得该设备自购进以来一直被闲置。而为了对公司效益进行提高，使该设备能够充分的为公司获取效益，在本文中，将以此为例，对这台设备的液压系统进行一定的技术改造与完善。

2 设备液压系统分析

在该设备中，主要由摆碾机与徽锻机两大部分组成。在这两部分之中，其液压系统大致相同，经初步研究后发现，液压系统问题主要出在设备的摆碾工序中，下面，我们对其采取进一步的分析。

2.1 液压系统在摆碾机的工作过程 摆碾机主要由送进缸、行程开关、液压辅件、夹紧缸、电接点压力表以及控制阀等部件所组成，当设备正常运行时，其液压系统主要以以下步骤进行工作：

当操作员对设备发出指令之后，夹紧缸就会快进到行程关压下，其自身的油压上升，并使电接点压力表将信号发出，再由夹紧缸将夹紧动作进行完成；当送进缸受到指令后快进到行程关开将其压下时，就会由之前的快进转变为工进，并开始进行摆碾加工工作。而当另一个行程开关受到感应被压下时，就会使送进缸保持在保压状态，而保压时间的长短将由延时继电器对其进行控制。当限定时间到，延时继电器将控制信号进行发出时，就会将送进缸以高速模式回到起点，并使夹紧缸也返回到起点，到这里就形成了一个完整的工作循环。

2.2 设备液压系统中所存在的问题 此系统目前存在着泄露较为严重的泄露问题，这就使得其工作效率很低，同时使设备的故障率也居高不下。由于此系统使用的是圆柱滑阀式电液换向阀来对设备中的送进缸以及夹紧缸的运动情况进行控制，当系统工作在流量大、压力强的状态下，就会使系统有着较大的泄露，从而使泄露部分油中存在的污染物将阀芯卡主，从而使系统的故障率得到提高。

如果在工进的时候设备的流量不能够满足要求，就非常容易使模具由于受热过大而产生损坏。此系统在快进的过程中由YYB-BC194/48双联叶片泵同63SCY轴向柱塞泵一起为设备进行供油的工作，其峰值流量可达到

325L/min，而在工进时则依靠柱塞泵对其进行供油，其供油的平均流量为100L/min左右（其在工作中所受到的最大压力值为23.5MPa），设备完成一次完整循环所花费的时间为15.2秒（加工工艺规定循环时间应当小于10秒）。此设备所存在的问题将会得高温坯件在系统模具中所停留的时间过长，从而会使相关模具的使用寿命降低，从而对坯件的生产质量产生负面的影响。

3 设备的改造方案

对于设备的改造方案来说，应当对液压系统以上所存在的问题进行避免，且在改造方案制定的过程中应当对改造的成本情况起到重视，尽可能的在较低的成本花费中对设备完成改造。经过分析，使用了以下措施对其进行改造：

3.1 在设备中摆碾机、墩锻的液压系统中，都对其使用了插装阀的结构对其进行改造，从而在大体上对系统的泄露情况进行了消除，从而使设备系统在改造之后无论是可靠性还是运行效率都得到了较大程度的提高。具体改造结构如图1所示。

3.2 在使用插装阀对系统中的摆碾机、墩锻进行改造之后，我们使用了大流量的双联齿轮泵将设备中的双联叶片泵进行了替代，从而使设备在快速进行时能够为其提供更大的流量，经测试，改装之后的流量平均在改装前流量的1.8倍左右。

3.3 当设备工进时，则可以通过对蓄能器进行合理的利用，从而对设备能够提供出更多的高压油液，进而使设备的工进速度得到提高。同时，改造前的系统在工进时，主要以63SCY柱塞泵对其进行单独供油，并在这个过程中以联泵的方式来达到低压卸荷的目的。经过对设备情况的实际分析，当设备处于工进状态时，其在运行中所受到的压力是一个逐步增加的过程，受到压力的最大值可以达到26.3MPa。对此，我们可以将设备的工进行程分为两段：其中，第一段的压力值小于20MPa，并由63SCY和蓄能器共同对其进行供油工作。第二段的压力值则应当保持在20MPa与26MPa之间，由63SCY单独对其进行供油工作。其中，蓄能器的工作原理如下：

设备所使用的蓄能器容积为10L，且由柱塞泵独立对其进行供油工作，同时由电接点压力表对其进行控制，当蓄能器受到的压力在30MPa以上时，10SCY泵进行卸荷工作；而当蓄能器的压力值到达20MPa以下时，10SCY再重新启动，并对蓄能器进行充油工作。

4 结束语

将该汽车半轴加工设备的液压系统进行改造之后，大体上对设备中原有的外部泄露情况进行了消除，同时对设备的工作周期也得到也有效的缩短。在对液压设备进行改造前，摆碾机循环一次的工作时间为15.2秒，而经过改造之后，摆碾机循环一次的工作时间为9.4秒，工作效率得到了大幅度的提高。另外，液压系统在改造之后，其系统的故障发生率也得到了大幅度的下降，并且将之前的由继电器控制的方式转变为了由PCL进行控制，从而使整个液压系统无论是运行的稳定性还是可维护性都得到了较为明显的增强。

参考文献：

[1]赵俊凯，刘月君.建设工程项目投资控制存在问题及解决对策[J].科技资讯，2010（08）：38.

[2]张爱华，任工昌.软压光机可控中高辊液压系统的研究与应用[J].中国造纸，2010（08）：50-52.

[3]李滨.分析拖拉机液压悬挂系液压系作业时效率下降原因与控制[J].液压与气动，2010（10）：85-87.endprint

摘要： 半轴作为汽车中重要的一项组成部分，在汽车的制造过程中占据着重要的地位。本文就汽车半轴加工设备的液压系统改造进行一定的分析与探讨。

Abstract： As the important component of the car， the half shaft occupies an important position in the process of automobile manufacturing. This paper analyzes the reform of car half shaft processing equipment hydraulic system.

关键词： 汽车半轴加工设备；液压系统；改造

Key words： automotive half shaft processing equipment；hydraulic system；reform

中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0023-02

0 引言

近年来，随着汽车的不断普及，使得汽车成为了人们日常生活中不可缺少的一部分。其中，半轴是汽车中的重要部件之一，其能够将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，是汽车传动系统中的主要组成部分。同时，当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用。这就需要我们应当以合理的方式对其进行加工制作，从而对汽车的安全性做出保证。

目前，对汽车半轴毛坯进行制作以及加工的设备主要通过液压系统来实现。液压系统系统是一项以液体为工作介质，来对设备中动力进行传输，并经过设备中各个液压元件的精确控制，从而对加工设备提供有效输出动力的一种工作系统，其已经广泛的应用在我国的现代加工设备之中，能够有效的对工作效率、工作稳定性进行加强。在目前的液压系统设备中，经常会有一定的问题以及缺陷存在，从而对工作的顺利进行产生了一定的影响。而如何以良好的方式，对这种问题以及缺陷进行改造，则成为了广大工作人员关注的问题。

1 加工设备情况

在对汽车半轴坯件进行生产的过程中，其中一种较为先进的生产方法就是摆碾技术，通过对这种技术进行使用，能够以一台生产设备生产出载重量低至0.5t，高达8t的不同系统类型的汽车后桥半轴坯件，对于汽车半轴坯件生产效率的提高有着重要的意义。在我国东部某汽车公司中，于10年前曾引进过一套这种设备，但是由于在该设备的液压系统中存在着一定的缺陷，使其不能够良好的进行生产工作，就使得该设备自购进以来一直被闲置。而为了对公司效益进行提高，使该设备能够充分的为公司获取效益，在本文中，将以此为例，对这台设备的液压系统进行一定的技术改造与完善。

2 设备液压系统分析

在该设备中，主要由摆碾机与徽锻机两大部分组成。在这两部分之中，其液压系统大致相同，经初步研究后发现，液压系统问题主要出在设备的摆碾工序中，下面，我们对其采取进一步的分析。

2.1 液压系统在摆碾机的工作过程 摆碾机主要由送进缸、行程开关、液压辅件、夹紧缸、电接点压力表以及控制阀等部件所组成，当设备正常运行时，其液压系统主要以以下步骤进行工作：

当操作员对设备发出指令之后，夹紧缸就会快进到行程关压下，其自身的油压上升，并使电接点压力表将信号发出，再由夹紧缸将夹紧动作进行完成；当送进缸受到指令后快进到行程关开将其压下时，就会由之前的快进转变为工进，并开始进行摆碾加工工作。而当另一个行程开关受到感应被压下时，就会使送进缸保持在保压状态，而保压时间的长短将由延时继电器对其进行控制。当限定时间到，延时继电器将控制信号进行发出时，就会将送进缸以高速模式回到起点，并使夹紧缸也返回到起点，到这里就形成了一个完整的工作循环。

2.2 设备液压系统中所存在的问题 此系统目前存在着泄露较为严重的泄露问题，这就使得其工作效率很低，同时使设备的故障率也居高不下。由于此系统使用的是圆柱滑阀式电液换向阀来对设备中的送进缸以及夹紧缸的运动情况进行控制，当系统工作在流量大、压力强的状态下，就会使系统有着较大的泄露，从而使泄露部分油中存在的污染物将阀芯卡主，从而使系统的故障率得到提高。

如果在工进的时候设备的流量不能够满足要求，就非常容易使模具由于受热过大而产生损坏。此系统在快进的过程中由YYB-BC194/48双联叶片泵同63SCY轴向柱塞泵一起为设备进行供油的工作，其峰值流量可达到

325L/min，而在工进时则依靠柱塞泵对其进行供油，其供油的平均流量为100L/min左右（其在工作中所受到的最大压力值为23.5MPa），设备完成一次完整循环所花费的时间为15.2秒（加工工艺规定循环时间应当小于10秒）。此设备所存在的问题将会得高温坯件在系统模具中所停留的时间过长，从而会使相关模具的使用寿命降低，从而对坯件的生产质量产生负面的影响。

3 设备的改造方案

对于设备的改造方案来说，应当对液压系统以上所存在的问题进行避免，且在改造方案制定的过程中应当对改造的成本情况起到重视，尽可能的在较低的成本花费中对设备完成改造。经过分析，使用了以下措施对其进行改造：

3.1 在设备中摆碾机、墩锻的液压系统中，都对其使用了插装阀的结构对其进行改造，从而在大体上对系统的泄露情况进行了消除，从而使设备系统在改造之后无论是可靠性还是运行效率都得到了较大程度的提高。具体改造结构如图1所示。

3.2 在使用插装阀对系统中的摆碾机、墩锻进行改造之后，我们使用了大流量的双联齿轮泵将设备中的双联叶片泵进行了替代，从而使设备在快速进行时能够为其提供更大的流量，经测试，改装之后的流量平均在改装前流量的1.8倍左右。

3.3 当设备工进时，则可以通过对蓄能器进行合理的利用，从而对设备能够提供出更多的高压油液，进而使设备的工进速度得到提高。同时，改造前的系统在工进时，主要以63SCY柱塞泵对其进行单独供油，并在这个过程中以联泵的方式来达到低压卸荷的目的。经过对设备情况的实际分析，当设备处于工进状态时，其在运行中所受到的压力是一个逐步增加的过程，受到压力的最大值可以达到26.3MPa。对此，我们可以将设备的工进行程分为两段：其中，第一段的压力值小于20MPa，并由63SCY和蓄能器共同对其进行供油工作。第二段的压力值则应当保持在20MPa与26MPa之间，由63SCY单独对其进行供油工作。其中，蓄能器的工作原理如下：

设备所使用的蓄能器容积为10L，且由柱塞泵独立对其进行供油工作，同时由电接点压力表对其进行控制，当蓄能器受到的压力在30MPa以上时，10SCY泵进行卸荷工作；而当蓄能器的压力值到达20MPa以下时，10SCY再重新启动，并对蓄能器进行充油工作。

4 结束语

将该汽车半轴加工设备的液压系统进行改造之后，大体上对设备中原有的外部泄露情况进行了消除，同时对设备的工作周期也得到也有效的缩短。在对液压设备进行改造前，摆碾机循环一次的工作时间为15.2秒，而经过改造之后，摆碾机循环一次的工作时间为9.4秒，工作效率得到了大幅度的提高。另外，液压系统在改造之后，其系统的故障发生率也得到了大幅度的下降，并且将之前的由继电器控制的方式转变为了由PCL进行控制，从而使整个液压系统无论是运行的稳定性还是可维护性都得到了较为明显的增强。

参考文献：

[1]赵俊凯，刘月君.建设工程项目投资控制存在问题及解决对策[J].科技资讯，2010（08）：38.

[2]张爱华，任工昌.软压光机可控中高辊液压系统的研究与应用[J].中国造纸，2010（08）：50-52.

[3]李滨.分析拖拉机液压悬挂系液压系作业时效率下降原因与控制[J].液压与气动，2010（10）：85-87.endprint

摘要： 半轴作为汽车中重要的一项组成部分，在汽车的制造过程中占据着重要的地位。本文就汽车半轴加工设备的液压系统改造进行一定的分析与探讨。

Abstract： As the important component of the car， the half shaft occupies an important position in the process of automobile manufacturing. This paper analyzes the reform of car half shaft processing equipment hydraulic system.

关键词： 汽车半轴加工设备；液压系统；改造

Key words： automotive half shaft processing equipment；hydraulic system；reform

中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）09-0023-02

0 引言

近年来，随着汽车的不断普及，使得汽车成为了人们日常生活中不可缺少的一部分。其中，半轴是汽车中的重要部件之一，其能够将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，是汽车传动系统中的主要组成部分。同时，当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用。这就需要我们应当以合理的方式对其进行加工制作，从而对汽车的安全性做出保证。

目前，对汽车半轴毛坯进行制作以及加工的设备主要通过液压系统来实现。液压系统系统是一项以液体为工作介质，来对设备中动力进行传输，并经过设备中各个液压元件的精确控制，从而对加工设备提供有效输出动力的一种工作系统，其已经广泛的应用在我国的现代加工设备之中，能够有效的对工作效率、工作稳定性进行加强。在目前的液压系统设备中，经常会有一定的问题以及缺陷存在，从而对工作的顺利进行产生了一定的影响。而如何以良好的方式，对这种问题以及缺陷进行改造，则成为了广大工作人员关注的问题。

1 加工设备情况

在对汽车半轴坯件进行生产的过程中，其中一种较为先进的生产方法就是摆碾技术，通过对这种技术进行使用，能够以一台生产设备生产出载重量低至0.5t，高达8t的不同系统类型的汽车后桥半轴坯件，对于汽车半轴坯件生产效率的提高有着重要的意义。在我国东部某汽车公司中，于10年前曾引进过一套这种设备，但是由于在该设备的液压系统中存在着一定的缺陷，使其不能够良好的进行生产工作，就使得该设备自购进以来一直被闲置。而为了对公司效益进行提高，使该设备能够充分的为公司获取效益，在本文中，将以此为例，对这台设备的液压系统进行一定的技术改造与完善。

2 设备液压系统分析

在该设备中，主要由摆碾机与徽锻机两大部分组成。在这两部分之中，其液压系统大致相同，经初步研究后发现，液压系统问题主要出在设备的摆碾工序中，下面，我们对其采取进一步的分析。

2.1 液压系统在摆碾机的工作过程 摆碾机主要由送进缸、行程开关、液压辅件、夹紧缸、电接点压力表以及控制阀等部件所组成，当设备正常运行时，其液压系统主要以以下步骤进行工作：

当操作员对设备发出指令之后，夹紧缸就会快进到行程关压下，其自身的油压上升，并使电接点压力表将信号发出，再由夹紧缸将夹紧动作进行完成；当送进缸受到指令后快进到行程关开将其压下时，就会由之前的快进转变为工进，并开始进行摆碾加工工作。而当另一个行程开关受到感应被压下时，就会使送进缸保持在保压状态，而保压时间的长短将由延时继电器对其进行控制。当限定时间到，延时继电器将控制信号进行发出时，就会将送进缸以高速模式回到起点，并使夹紧缸也返回到起点，到这里就形成了一个完整的工作循环。

2.2 设备液压系统中所存在的问题 此系统目前存在着泄露较为严重的泄露问题，这就使得其工作效率很低，同时使设备的故障率也居高不下。由于此系统使用的是圆柱滑阀式电液换向阀来对设备中的送进缸以及夹紧缸的运动情况进行控制，当系统工作在流量大、压力强的状态下，就会使系统有着较大的泄露，从而使泄露部分油中存在的污染物将阀芯卡主，从而使系统的故障率得到提高。

如果在工进的时候设备的流量不能够满足要求，就非常容易使模具由于受热过大而产生损坏。此系统在快进的过程中由YYB-BC194/48双联叶片泵同63SCY轴向柱塞泵一起为设备进行供油的工作，其峰值流量可达到

325L/min，而在工进时则依靠柱塞泵对其进行供油，其供油的平均流量为100L/min左右（其在工作中所受到的最大压力值为23.5MPa），设备完成一次完整循环所花费的时间为15.2秒（加工工艺规定循环时间应当小于10秒）。此设备所存在的问题将会得高温坯件在系统模具中所停留的时间过长，从而会使相关模具的使用寿命降低，从而对坯件的生产质量产生负面的影响。

3 设备的改造方案

对于设备的改造方案来说，应当对液压系统以上所存在的问题进行避免，且在改造方案制定的过程中应当对改造的成本情况起到重视，尽可能的在较低的成本花费中对设备完成改造。经过分析，使用了以下措施对其进行改造：

3.1 在设备中摆碾机、墩锻的液压系统中，都对其使用了插装阀的结构对其进行改造，从而在大体上对系统的泄露情况进行了消除，从而使设备系统在改造之后无论是可靠性还是运行效率都得到了较大程度的提高。具体改造结构如图1所示。

3.2 在使用插装阀对系统中的摆碾机、墩锻进行改造之后，我们使用了大流量的双联齿轮泵将设备中的双联叶片泵进行了替代，从而使设备在快速进行时能够为其提供更大的流量，经测试，改装之后的流量平均在改装前流量的1.8倍左右。

3.3 当设备工进时，则可以通过对蓄能器进行合理的利用，从而对设备能够提供出更多的高压油液，进而使设备的工进速度得到提高。同时，改造前的系统在工进时，主要以63SCY柱塞泵对其进行单独供油，并在这个过程中以联泵的方式来达到低压卸荷的目的。经过对设备情况的实际分析，当设备处于工进状态时，其在运行中所受到的压力是一个逐步增加的过程，受到压力的最大值可以达到26.3MPa。对此，我们可以将设备的工进行程分为两段：其中，第一段的压力值小于20MPa，并由63SCY和蓄能器共同对其进行供油工作。第二段的压力值则应当保持在20MPa与26MPa之间，由63SCY单独对其进行供油工作。其中，蓄能器的工作原理如下：

设备所使用的蓄能器容积为10L，且由柱塞泵独立对其进行供油工作，同时由电接点压力表对其进行控制，当蓄能器受到的压力在30MPa以上时，10SCY泵进行卸荷工作；而当蓄能器的压力值到达20MPa以下时，10SCY再重新启动，并对蓄能器进行充油工作。

4 结束语

将该汽车半轴加工设备的液压系统进行改造之后，大体上对设备中原有的外部泄露情况进行了消除，同时对设备的工作周期也得到也有效的缩短。在对液压设备进行改造前，摆碾机循环一次的工作时间为15.2秒，而经过改造之后，摆碾机循环一次的工作时间为9.4秒，工作效率得到了大幅度的提高。另外，液压系统在改造之后，其系统的故障发生率也得到了大幅度的下降，并且将之前的由继电器控制的方式转变为了由PCL进行控制，从而使整个液压系统无论是运行的稳定性还是可维护性都得到了较为明显的增强。

参考文献：

[1]赵俊凯，刘月君.建设工程项目投资控制存在问题及解决对策[J].科技资讯，2010（08）：38.

[2]张爱华，任工昌.软压光机可控中高辊液压系统的研究与应用[J].中国造纸，2010（08）：50-52.

[3]李滨.分析拖拉机液压悬挂系液压系作业时效率下降原因与控制[J].液压与气动，2010（10）：85-87.endprint