填石路堤施工工艺及质量控制分析与探讨

霍立平HUO Li-ping；周坤ZHOU Kun

（①沈阳众磊道桥有限公司，沈阳 110171；②沈阳欧盟经济开发区东盛投资建设有限公司，沈阳 110122）

（①Shenyang Zhonglei Road and Bridge Co.，Ltd.，Shenyang 110171，China；②Shenyang EU Economic Development Zone Dongsheng Investment Construction Co.，Ltd.，Shenyang 110122，China）

1 工程概况

本合同段全长3.465km，路基挖方中硬石料大部分是抗压强度在30-40Mpa 之间，表层土厚度较薄，清除表面10cm 左右基本为石方，在施工过程中开挖难度较大，为保证工程质量及工期最终采用爆破施工。填方位于地形复杂斜坡及一个鱼塘，填方路基地质情况比较复杂，需要进行路基处理，最大填高18m，填筑路段最长324m、最短38m，对爆破后经过筛分选择满足规范要求的石料进行路基填筑。

2 试验段施工

2.1 测量放样 施工前首要任务是测量放样，恢复道路中线及边线，按照设计图纸要求进行路基中桩，一般直线50m，曲线20m，同时测定道路中线地面高程，根据道路纵断面坡度及填筑高度确定填方最底边线，用白灰划线确定填筑控制线。

2.2 地表清理 该路线路基表面层主要为草皮及腐殖土，厚度在9-15cm 之间，为确保填筑石料与原地面土质结合紧密，避免产生分层现象，在清除地表层时应该清理至裸露出山体岩石为宜。对于地面横坡陡于1:5 的断面根据山体变化情况，在适当位置挖成宽度不小于3m、向内侧倾斜坡度在2-4%的台阶并平整压实。沿路基两侧设计排水沟位置开挖和布设临时排水系统保证路基施工过程中排水顺畅。

2.3 填石路堤试验路段工程施工 为了确保正式施工工艺科学合理，保证工程质量，在正式施工前要进行试验段的施工来确定施工工艺、施工参数及人员组织、机械配备等，试验段施工前48h 书面通知监理工程师。在征求监理工程师同意后选取K5+350—K5+450 段作为填石路堤试验路段工程进行施工，路基基底采用换填片石处理。

在试验段施工时第一层摊铺厚度控制在50cm 左右，第二层铺筑厚度控制在60cm 左右，最大填料粒径控制在30-40cm 之间，对于超粒径应采用人工剔除。然后采用人工配合平地机整平，采用重型振动压路机进行不同碾压遍数，进行对比分析不同组合作用下碾压效果，当沉降差平均值小于5mm 时认为路基压实度符合要求。最终确定碾压次数少且填筑层达到设计的密实度为最佳碾压组合。

在填石路堤试验路段工程施工中按照沉降差和施工工艺参数控制对路堤压实控制进行检验后需要采用孔隙率对压实质量进行验证。由于采用孔隙率指标检测时必须挖大坑采用水袋法进行，施工过程中控制难度比较大。在填石路堤试验路段工程中对压实质量进行验证。按照设计要求，在本项目填石路堤施工中下路堤空隙率≤23%，上路堤≤21%。根据填石路堤试验路段工程施工并加以分析得到每层的虚铺厚度应控制在50cm；填筑时填筑料最大粒径控制在30cm；碾压顺序及遍数为YZ-18T 压路机先静压1 遍，振动碾碾压4 遍，静压1 遍。碾压6 遍将沉降差控制在5mm 范围内达到填石路堤压实要求。

3 大面积填筑施工

3.1 运输与摊铺 石料运输通常采用大吨位自卸汽车，按照设计好的运输线路进行运料，装车时采用挖掘机进行装车，运至施工现场后按照水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，厚度控制在50cm 左右进行卸料，摊铺采用大型推土机粗平，每卸一车料，推土机向前摊铺一车，对于局部坑洼不平地方采用人工配合推土机进行摊铺，先摊铺低洼地方，采用细石块、石屑进行整平。如果填筑石料级配不好、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每填筑一层应将撒铺小粒径碎石保证大颗粒之间填充小颗粒，再用压力水将小粒径碎石冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径25cm 以上石料时先铺填大块石料，再用小石块找平，石屑塞缝。摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求，采用破碎锤破解或采用挖掘机剔除，保证填筑石料的最大粒径及设计级配。

3.2 边坡修整 每一层填筑前都要进行边坡修整工作，按照路基设计宽度要求在坡角处以相应码砌厚度进行人工挂线码砌，码砌高度与填筑高度相同或者略高出一点，坡比严格按照设计要求进行。码砌后进行上一层填筑施工，码砌基本与路基填筑同步进行。

3.3 碾压 采用重型振动压路机按照填石路堤试验路段总结碾压机械组合及碾压次数进行，当碾压后达不到压实要求时需要重新进行补充碾压直至达到试验路段密实度为止。填石路堤压实时先碾压两侧后压中间，即由两边向中间碾压。振动压路机碾压时前两次采用光轮振动压路机静压；第三至第六次采用振动碾压机先慢后快，由弱振至强振振压4 遍，碾压时从低向高，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进行；压路机错轮宽度不小于轮宽1/3，横向接头压路机重叠1m-1.5m 之间；保证压路机无漏压、无死角，再用光轮压路机静压1 遍进行收面。

3.4 压实检测 对于填石路基压实效果检测，通常在压路机碾压6-8 遍后或通过试验段确定碾压遍数后，压实层面稳定、没有明显碾压轮迹、石块紧密、表面平整时进行检测。采用18t 压路机按照填石路堤试验路段工程确定碾压7 遍后进行压实检测。

3.5 路堤顶面填筑 填筑至路堤顶面下50cm 时增加填石路堤和路床部分填料过渡层，过渡层填料粒径不应大于15cm，小于0.5cm 材料含量不小于30%。

4 填石路堤质量控制

填料粒径在填筑前必须符合要求，不合格材料绝对不许进行施工。填料最好在挖方现场进行控制，进行爆破改小，个别超大粒径石料必须在装车前进行解锤，或在填方摊铺时采用破碎锤破解。

填石路堤以沉降差法、碾压遍数、松铺层厚等施工工艺来控制压实度。在施工中可以对碾压后路基表面外观进行检查，在碾压6-8 遍后表面平整无明显轮迹痕且采用施工碾压时候的重型振动压路机按照规定碾压参数，直到前后碾压两遍各测点高程差平均值不大于5mm，标准差小于3mm 即视为碾压质量符合规范要求。

在填石路堤每层施工完成后必须对高程及横坡、中线偏位、压实记录进行检查，每5 层施工后需要增加平整度及边坡检查，在施工至分区顶面时要进行质量检查评定，以确保路基施工质量。

5 结语

石料填筑路堤经过半年沉降符合设计及规范要求，在路面施工后弯沉值、路基宽度、边坡度、横坡等各项指标均符合设计及规范要求，使填石路堤填筑路堤可以减小路基沉降，可以广泛应用于工程中。

[1]中华人民共和国交通部发布.JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006.

[2]西部开发省际通道重庆外环高速公路东段项目工程技术规范[S].重庆：重庆高速公路发展有限责任公司垫利分公司，2006.

[3]罗竟,邓延权主编.路基工程现场施工技术[M].北京：人民交通出版社,2004.