石家庄物流竞争力提升路径探析

王亮+张银霞

[提要] 本文以石家庄市为研究对象，在分析区域物流竞争力的理论依据基础上，通过研究石家庄物流竞争力发展状况，提出提升石家庄物流竞争力的对策。

关键词：物流；竞争力；区域物流

中图分类号：F29 文献标识码：A

原标题：石家庄物流竞争力提升路径探析

收录日期：2014年1月15日

城市物流是指在一定的城市行政规划下，为满足城市经济发展要求和城市发展特点而组织的区域性物流。其服务对象是整个城市，研究目标是实现城市物流合理化问题。因此，对于城市物流的研究不仅取决于经济目标，还与城市的总体发展目标、城市功能、城市人口等问题紧密相关。研究城市物流发展问题，不仅可以带动城市产业结构调整，增加就业，还可以转变一个城市的经济发展方式，带动和提升城市产业结构升级。本文在此背景下，以石家庄物流为研究对象，具体分析了石家庄物流竞争力提升的具体路径。

一、理论支撑

从理论的角度来讲，当前对于城市物流竞争力的理论研究还并不成熟，研究文献并不多。但是，对于区域物流的理论研究已有很多。由于城市物流竞争力的研究范畴隶属于区域物流研究范围，因此对于适用于区域物流竞争力的理论研究对分析城市物流竞争力也是有借鉴意义的。从国外对竞争力的理论研究来讲，世界经济论坛和瑞士国际管理发展学院发表的《国际竞争力报告》以及波特的竞争力理论即钻石理论都具有一定的影响力和权威。波特认为，通过对生产要素，需求状况，相关产业和支持产业以及相关策略和竞争对手四个方面的研究，可以加强一个国际创造竞争优势的速度。而国内对于城市物流竞争力的理论分析，是在引进和吸收国外经验的基础上进行的。为分析和研究城市物流竞争力提供一个思路和分析的方向。顾晓峰、韦慧（2013）在“提升城市物流竞争力的分析——以无锡市为例”一文中在分析城市物流竞争力与经济发展关系的基础上，通过研究城市物流竞争力的影响因素，结合主成分分析法，以定性和定量相结合的方法对城市物流的竞争力水平进行了客观合理的比较与评价。李虹（2012）在“关于我国区域物流竞争力的分析与评价——以辽宁为例”一文中将多种理论进行综合运用，通过建立综合评价指标体系，运用主成分分析法，从区域的角度对区域物流竞争力进行研究。

二、石家庄物流竞争力现状分析

石家庄物流经过多年的发展，物流竞争力优势初显。石家庄在提升物流竞争力的发展过程中实施中东西区域经济协调互动发展战略，着力建设四大物流功能区，壮大九大行业物流，实施五大工程，逐步将石家庄打造成华北地区的“东出西联”、“承接南北”的物流中枢。物流产业规模快速扩张，产业结构逐步优化，龙头企业不断壮大。中储物流、内陆港等物流产业逐步实现了由传统的物资仓储供应向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务的转变，这彰显了石家庄物流向现代物流转变趋势日益增强。新华集贸中心、南三条小商品市场、东简良农副产品配送中心、华明货运信息服务园区等物流区的不断完善和建立使得石家庄物流网络日趋形成。同时，物流服务功能也日趋多样化。

但是，由于石家庄物流发展起步较晚，而且现代物流竞争力的提升并不是短时间内可以建立的。物流产业的发展往往涉及到工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营行业，因此就目前来看，石家庄运输、城市配送、仓储、信息服务等多方面的物流服务领域非常薄弱导致经营体系不健全。而且物流产业内部缺乏统一的协调机制和发展规划，造成了行业分割和地区分割，阻碍了物流产业的继续发展。从物流人才培养来看，石家庄物流技术及理论研究水平较低，人才培养缺乏针对性，物流人才难以适应石家庄物流向国际化、现代化发展的要求，这些都严重的阻碍物流企业业务的开展和企业的发展。同时，在培育和提升石家庄物流竞争力的过程中，京、津两市对石家庄的负面影响也不容忽视。

三、提升石家庄物流竞争力的路径

1、通过物流系统要素整合，实现物流系统战略性功能重组。首先要加强基础设施建设，构建综合运输体系。高速铁路和高速公路为主体的综合运输体系建设势在必行，除此之外，运输枢纽建设也刻不容缓；其次，要继续加强物流信息化建设，通过信息化的不断完善与推广来促进物流现代化。只有加强信息化建设，更快捷、精确地掌握最新的物流市场信息，才能吸引物流需求，提高物流运作效率。石家庄应进一步加强物流信息化建设，推进物流企业信息化、物流信息标准、物流公共信息平台的建设，构建快捷、畅通的物流信息网络，充分利用信息技术，优化物流运作流程，促进物流企业和上下游企业间的信息共享；最后因地制宜的进行物流专业人才的培养。通过高等学校培养、产学研合作培养、在职培训等多种途径，完善多层次的物流教育体系，培养适应高、中、低级不同层次岗位需要的物流人才。推行物流职业资格证书制度，开展物流领域职业培训和技能鉴定工作。

2、从战略角度制定详细的物流竞争力提升方案。根据石家庄物流产业发展战略总体目标，石家庄现代物流发展总体按照市域型物流中心、区域型物流中心、国际型物流中心三步“滚雪球”式的方式实现竞争力的整体提升。市域型物流中心是以石家庄市为核心，以区域交通通讯网络为脉络，对现有物流设施进行有效整合，对分布于各行业、各系统的物流企业进行优化重组，构建以石家庄地区为主要服务对象的物流服务体系。区域型物流中心则是把原来的单体物流实体连成配送网络，重点发展综合和社会化物流。要初步建立起按生产、生活区域合理分布，不同运输方式有机结合，储、运、配、拣、加等功能合理配置的物流基地、物流园区、物流中心和配送中心网络体系；要建设技术水平和服务功能一流的物流信息系统和多式联运体系，从而可以形成物流业的协同发展，形成整合优势。国际型物流中心的建设要通过国际物流园区的建设，形成综合物流中心、专业配送中心相结合的多层次布局合理的物流点、线、面网络体系。把石家庄的地区配送网络与全国的大配送网络利用信息技术和业务关系连接起来，与周边省份结成战略同盟，加强省际经济交流。充分利用石家庄所处的华北地区中心的地理区位优势和周边地区丰富的物流资源，把石家庄建成华北地区现代物流体系的中心，使石家庄市成为全国物流网络重要的结点城市，聚集众多国内外大型物流企业，物流服务规范和物流服务功能达到国内一流水平，并与国际跨国公司建立起相对稳定的协作关系。

3、提升物流产业与相关产业的互动发展。一个城市各产业间的发展是相辅相成的。物流业虽是现代服务业的重要组成部分，但是在发展自身的同时也要努力为其他产业做好服务，提供支撑和保障作用。只有物流相关产业得到发展，才能为物流业提供市场需求。要积极推进物流与医药、纺织、制造等产业的联动发展。鼓励制造企业分离外包物流业务，外包给第三方物流企业，促进企业流程改造优化，启动第三方物流需求，实现制造业和物流业联动发展。

4、培育区域物流龙头企业的同时，鼓励中小物流企业的合作。物流龙头企业是现代物流体系的重要支撑。要有计划、有重点培养一批服务水平高、竞争力强的大型物流企业形成物流龙头企业，做大做强，培育物流服务品牌，切实担当物流龙头企业的重任。由于石家庄物流企业普遍存在规模小、物流业务层次低、管理水平差等问题，政府应鼓励中小物流企业加强联盟合作，加快技术改造，开展专业化特色服务，满足多样化的物流需求。

主要参考文献：

[1]高秀丽，王爱虎.区域物流竞争力综合评价体系及实证研究[J].工业工程与管理，2010.4.

[2]李虹.关于我国区域物流竞争力的分析与评价——以辽宁为例[J].技术经济与管理研究，2012.4.

[3]贺红梅，程海芳.我国城市物流发展水平的综合评价[J].物流技术，2011.11.

[4]顾晓峰，韦慧.提升城市物流竞争力的分析——以无锡市为例.物流技术，2013.9.