我国民营快递业盈利新思路

徐宁 于承新 张佳栋 夏翔 李元俊

作者简介：徐宁（1989-），山东济南人，山东建筑大学2013级企业管理专业研究生。

摘要：本文首先分析了民营快递企业的市场环境，介绍了快递企业的盈利模式，然后结合现代宏微观环境，尤其是电子商务高度热门的今天，提出我国民营快递业盈利新思路。

关键词：民营快递企业；盈利模式；新思路

一、前言

近年来，电子商务的普及为物流的发展提供了平台支撑，也为快递业的蓬勃发展注入新鲜活力。据中国统计年鉴显示，2012年，快递业务量同比增长548%，而业务收入同比增长392%；2013年业务量同比增长616%，业务收入却同比只增长366%。与业务量增长相比，营业收入增长较慢。快递作为现代物流的重要组成部分，促进了社会经济发展，提升了产业链总体效率，为人民生活带来极大的方便。改革开放以来，尤其是在中国加入WTO的十几年的高度开放，中国快递业的格局也发生了巨大变化，从中国邮政一家独大到当今中邮、外企、民营并存的局面。据国家邮政局公布的2012年郵政行业运行情况看，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为228%、754%和18%。民营快递企业在电子商务与信息技术快速发展的背景下最具活力，为经济发展贡献了力量。但是，民营快递企业在做大做强的同时也遇到了发展瓶颈：许多快递企业只见业务量的扩大却不见盈利的大幅增长。哪里是民营快递业新的盈利点，如何在高度激烈的竞争中脱颖而出是亟待解决的问题。

二、我国快递业现状

（一）我国快递市场

当前我国快递市场，国有快递企业、外资快递企业和民营快递企业相互竞争且优势互补。中国邮政速递（EMS）具有国家政策支持和倾斜，拥有国内最大最全的网点，历史悠久，品牌过硬。但由于近年来快递业逐渐开放，中国邮政快递面临的竞争不断增大，而中国邮政作为国企所承担的全国无遗点的责任与快递业商业化并没有得到良好衔接，导致中国邮政快递的业务量下降明显。外资企业中，国际巨头DHL（敦豪速递），FEDEX（联邦快递），UPS（联合包裹），TNT（天地快运）借助雄厚的资金技术、遍布全球的网点、成熟而规范的业务流程管理在国际快递业务上占据较大优势，随着中国快递市场开放化程度不断加强，外企抓住机会通过委托、合资代理等方式进入中国市场，同时带动了快递业发展。民营快递企业扩张速度之快，可以说很大程度上依靠电商在中国的普及与发展，电子商务企业的发展使原本零零散散不规范的民营快递发展成为规范化、规模化，也真正把民营快递也从快递业的幕后推向台前，并为广大消费者认可。

（二）我国民营快递企业现状及盈利模式

虽然我国民营快递企业业务量市场份额占到754%，已超过国有企业和外资企业的业务量，但这远远不能说明我国民营快递企业就是业内龙头，现阶段我们看到民营快递在强势发展的背后还存在以下问题：

（1）企业分散，不成规模

由于快递行业进入门槛低，据统计，九成以上的企业注册资本较低，全国大大小小的民营快递企业数以万计，每个地区都有自己的快递公司，但大多数都是规模较小，不成体系的公司，很难继续成长。面对国企、外企及规模较大的私营企业，这些小规模的企业不得不压低服务费用，降低服务质量，这样一来，使快递业流动性增强，整体服务水平降低，盈利率低，同时因为形不成规模效应也浪费了一定的资源。

（2）效益悖反

快递业的盈利模式不同于传统的邮政业务，主要服务于电子商务平台下的物品，如商务文件、包裹等，也服务于工商、贸易等领域。目前国内低端快递业的迅速膨胀导致整个行业由“暴力时代”转入“微利时代”。民营快递企业为了维持一定的利润总量，不断的进行网点扩充，以求得多网点多客户的“薄利多销”的盈利模式。事实上，伴随经营网点的拓展，集散分拨中心的增加使成本提升，运营费用、经营管理费用也不断增加，削弱了规模效应带来的红利，导致民营企业生存压力越来越大。所以民营企业制定发展战略时一定要从整个快递链考虑，系统到每个要素进行研究，有效避免出现利益矛盾的问题。

（3）恶性竞争，单品盈利率低

随着各民营快递公司的膨胀，为了更多的抢占市场份额，抓住已有或潜在的客户群，民营小快递公司之间不断打“价格战”，以为价格降至最低是参与市场，拥有竞争力的唯一途径。

随着企业的成长，除了做到有一定的低价还有注重效益，提高效益便可以有更大的空间来提高服务质量，提供更有价值的、更深入的客户平台。

三、民营企业盈利新思路

（一）加速快递信息化

我国民营快递企业起步晚，资金缺口大，政府少有对民营快递业的政策倾斜，使得整个民营快递企业物流设施落后，信息集约化程度低。在电子商务普及的今天，消费群体不断增长，而较低的信息化程度势必在时间、劳动力上有更大的消耗，无法满足服务和竞争的需求，更无法形成集成化的供应链管理。

因此，加快民营快递企业信息化程度势在必行。首先加快物流运输、仓储等环节的机械化率，提高货运流通速率。其次，提高信息技术在快递业的应用。配合电子商务下的快递需求，积极发展智能手机等终端的通信，力求在电子商务平台外也发展客户，提高盈利渠道。

（二）借助城市配套

随着城市化水平的提高，包括居民小区、商业写字楼、金融中心、商业区集中化程度越来越高，其功能可以辐射周边范围的场所。民营快递企业抓住城市化发展趋势，借助发达低廉的城市交通网络，与各物业部门进行合作，降低送件难度，提高服务水平，更能准时准点的送达到。

通过“借力”而不是原始的“再投资”的方式扩建网点的方法发展城市快递网络，是对于原始资金少的民营快递企业快速占领局部的行之有效的方法。通过一个个城市小范围的“借力”，最后汇聚成一个个城市配套网络，由小及大建立全国规模的快递王国也就指日可待。

（三）抓住“受冷落”的“补缺市场”

据国家邮政局公布的2013年邮政行业运行情况：2013年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成919亿件，同比增长616%；业务收入累计完成14417亿元，同比增长366%。其中同城业务收入累计完成1664亿元，同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元，同比增长305%；国际及港澳台业务收入累计完成270亿元，同比增长317%。可见，同城快递是近年速递业务收入中增长最快的业务。

相比异地与国际快递业务，同城快递属于小众业务，活动范围小，业务量少。但恰恰是被大多数民营企业忽视的同城快递，业务收入增长率达到51%，远高于规模庞大的异地和国际业务。

若民营企业家辨识出收入增长较快的同城快递这一小众业务，战略性的补缺其他快递行业忽略的这一群体，同时改善服务环境，应用变同城业务成为一个有吸引力的补缺市场。

1.高度了解大众群体需求，适度满足小众群体需要。

2.结合本地需求，塑造快递服务的与众不同的形象，取得占有强有力的竞争地位。

3.个性化快递服务。将同城市场继续细分，乃至细分到单个消费者，结合单个消费者或者厂商的需要采取“定制快递”服务。

（四）适时走向国际化

我国民营快递业发展历史短，资金管理经验不足，若只以自身力量开拓市场，必然受条件所限，很难与世界级快递巨头UPS，DHL，FEDEX，TNT竞争。正因为这样，民营快递要迈开步伐走向国际化，探索新的市场增长点就要本土化与国际化。通过行业整合，尤其是与国外快递公司签订合作协议，借助外企的市场渠道、完善的物流设施、以及遍布全球的服务网络提升我国民营快递也的发展。（作者单位：山东建筑大学商学院）