5000mm轧机机架自卸工装

王海棠

（一重集团齐齐哈尔中实运业有限公司，黑龙江 齐齐哈尔161042）

近年来，随着国际经济的发展，重工业发展尤为迅速，一重作为重型工业的龙头企业，重型设备的出口运输频繁，为更好地满足客户提出的要求，保证重型设备安全、完好、及时地抵达，一直在不断地总结和摸索。

一重的产品结构主要以核能设备、重型容器、冶炼设备、轧制设备、锻压设备等生产为主，而轧制设备又分冷、热带钢连轧机、中宽厚板轧机、型钢轧机、棒线材轧机、单双机架冷轧机。现代轧机发展的趋向是连续化、自动化、专业化，产品质量高，消耗低，所以诞生了性能更加完善的使带材冷热轧机、厚板轧机、高速线材轧机、H型材轧机和连轧管机组等，并出现了轧制速度高达每秒钟115m/s的线材轧机、全连续式带材冷轧机、5500mm宽厚板轧机和连续式H型钢轧机等一系列先进设备。

其中出口韩国现代5000mm和韩国蒲项5500mm轧机项目备受瞩目，这是由中国一重集团为韩国浦项钢铁公司制造的目前世界上规格最大的宽厚板轧机(5.5m轧机)，这套5.5m轧机由德国西马克设计、中国一重集团制造，是目前世界上规格最大的宽厚板轧机，其主体结构——轧机机架——也是世界上重量最大的整体式铸造机架，也是我国首次向世界一流钢铁企业提供关键生产设备。中国一重主要承制整条轧线中的核心部分——粗轧机区和精轧机区——两大部分，此项目表明中国一重集团的制造能力已得到国际一流钢铁企业的认可，标志我国的装备制造能力开始向国际一流迈进。

此项目中轧机的两片机架重410t，由于用户要求两片轧机机架装船时要一起运输，这给产品运输和起吊提出了巨大的挑战，一是现有的运输方式为火车运输到码头，而且每次只能够运一片（往返周期大约半个月）。二是在岸边用海吊卸车后，由于码头不允许货物在岸边存放，需倒运货场存放等待集港、装船。由于机架很重，每片都在400t以上，现场不易找到能吊起这么大吨位的吊车，需浮吊和汽车吊同时作业，而且需300t以上汽车吊4台，即使找到费用也很高而且每片机架都需要用两回吊车（先是卸车，集港时再装车），汽车吊装费用大概为20万元左右，费时、费力、费成本，为了满足客户的需求，同时保护轧制的机架在吊装中不被损坏及安全的反复卸装，经过包装设计认真计算考虑，采用船舶起重机即浮吊卸下轧机机架，每片机架下采用3个钢结构支架梁，将机架产品同支架梁吊到轴线运输车辆上，车辆倒运到货厂时再将四个小支撑梁吊置车辆两侧，通过用轴线运输车辆的拉杆调节车底板的高度，当车底板高度低于四个小支撑梁高度时，此时小支撑梁已经完全支撑机架，并且车底板已与产品分离车辆可自由离开。

装船时将轴线车辆的底板高度降至最低并倒入到四个小支撑梁之间，通过车辆的拉杆将底板高度调高，此时原理同装卸轧机机架时一样，经过研究论证，自卸工装方案可行。同时考虑到出口韩国现代5000mm和韩国蒲项5500mm轧机项目共6片机架，自卸支架梁需反复使用，所以在设计时支架梁强度上有所加大，经过计算，自卸支架梁完全满足自卸要求，现4片机架都已自卸完毕，安全运抵韩国。

在韩国现代5000mm机架顺利装船发走后，接下来是出口韩国浦项5500mm的机架（粗轧机、精轧机）也是因为上面的原因需要自卸，此工装又有了它的用武之地。出口韩国浦项5500mm的机架共四片，每片的重量在420t以上，是我厂出口产品中最重的也是最大的，此工装先后被利用了两次（粗轧机、精轧机），每次可以节省人民币约51.82万元，两次共节省人民币约103.64万元。大大的降低了出口包装的包装成本，同时避免了产品长时间在车辆上的存放，降低车辆损耗。此自卸工装是我公司对包装机架的吊卸一次质的飞跃，也为以后再有需要自卸的产品奠定了基础，解决了大件产品运输自卸问题，打开了今后大件产品自卸的瓶颈。

包装运输作为企业面向外界的窗口有着艰巨的责任，不仅要将合格的产品安全地交到客户的手中，同时也是提升企业形象的重要环节，作为企业的设计人员本着产品第一的原则，在学习借鉴国外优秀的重型机械设备进出口包装运输经验的同时，也要不断地自我创新，为企业的节约增效做出努力，避免包装运输过程可能出现的问题，减少中间环节不必要的开支，实现企业利益的最大化，使我国重型产品具有更强的国际竞争力。

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