南疆铁路中天山隧道全线贯通

由中国铁建十八局承建的中国第三、新疆第一长大铁路隧道——南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线中天山隧道于2014年2月28日贯通。

中天山隧道全长22．449 km，是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。吐鲁番至库尔勒铁路二线全长334．12km，是中国新疆南疆通往北疆和内地的主干铁路通道，也是中国连接欧亚大陆的新丝绸之路重要组成部分。

由于既有南疆铁路吐库段线路基础差，设备落后，病害多，运能低，已成为限制地方经济发展的“瓶颈”，并且制约到塔里木盆地油、气、煤等资源的综合开发，影响到欧亚大陆桥南通道的整体水平。为此，南疆铁路吐库二线建设将纳入中国中长期铁路规划。

作为第二欧亚大陆桥南通道的重要组成部分，南疆铁路吐库二线不仅承担南疆地区与北疆及内地客货运输的重要任务，而且其与陇海铁路、兰新铁路共同构成中国连接中、西亚，西、南亚，西、南欧及中欧便捷的铁路运输通道，对构建“新丝绸之路经济带”和促进亚欧经济合作发展与文化交流也将发挥重要作用。

中天山隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，具有高地应力、高温、高湿和高压富水等特点。洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强、气温高达43℃以上，冬天洞外气温又低于-28℃，施工环境异常艰苦。

中天山隧道自2007年5月开工建设以来，采用TBM全断面掘进机与钻爆法相结合的方法进行施工，并积极与科研院所联合开展科技攻关，有效解决施工难题，为今后复杂地质条件下长大隧道施工探索出了一条新途径。特别是TBM独头掘进和钻爆法独头掘进均超过10 km以上，钻爆法独头掘进10．5 km，创造了世界纪录。

吐鲁番至库尔勒铁路新增二线设计为国家双线一级电气化铁路，行车时速160 km，计划于2014年底建成通车。运营后，将比原有吐库铁路缩短里程123．6 km，年货运量将从目前的600万t提升到5 000万t。