热再生技术在公路养护施工中的应用

2014-04-04李占锋

河南科技 2014年4期

关键词：压路机摊铺沥青路面

李占锋

（许昌市公路管理局，河南许昌 461000）

热再生技术在公路养护施工中的应用

李占锋

（许昌市公路管理局，河南许昌 461000）

近年来公路养护工作的重视力度逐渐加大，在沥青路面养护维修过程中形成一种对废弃材料进行应用的新型技术，也就是常用到的热再生技术。热再生技术能够对沥青及砂石材料进行大量节约，促使公路养护及维修费用得到大大降低，因此存在较好的经济及社会效益。

公路养护；热再生技术；应用

1 路面热再生技术的分析

路面热再生就是在需要进行维修的路面采用路面热再生技术实施就地加热、翻松、复拌以及摊铺等进行连续施工，在路面病害处理中运用热再生技术具有较高的处理效率，常用的施工机械有预热机、预热搅拌机、铣刨机以及摊铺机等。路面就地热再生技术具有方便施工、施工进度快的特点，因此在对公路路面车辙等病害处理时较为适用。

2 沥青路面热再生技术的特点

（1）对于任何直接重铺或铣刨后进行填补的工程都可对热再生技术进行运用，通过就地对旧路面混合料实施再生后，不需对废料进行搬运以及无需设置废料堆放场地的特点；（2）能够对骨料的级配及完好进行保证，促使旧料得到100%的利用；（3）大的交通流量不会对其造成制约，对比以前的维修方法，对通及岩土居民的影响程度较小，施工结束后即可对交通进行开放；（4）与其他施工方法相比，施工中存在较小的振动及噪音，因此对环保起着一定帮助；（5）该方法的运用是将路面面层作为施工对象，在基层承载力良好的状态下进行适用；（6）当修整新修路面的缺陷位置时，存在较低成本。

3 沥青路面热再生的施工工艺

3.1 调查及分析原路面的状况

首先，调查原路面的基本情况。例如，对路面的平整度、路面面层厚度的基层情况、均匀性、原路面的使用材料、交通量以及道路养护等的调查。然后，采集和整理数据。采集及整理的数据主要包括路面车辙的测量、原有路面的养护状况、原路面的平整度、原路面的相关技术数据等内容。

3.2 热再生技术的施工方案

通常设计再生混合料的配合比时，主要包括热再生方案、新沥青混合料配合比的添加、数量的添加、添加再生剂及比例等。一般运用马歇尔方法实施设计，并通过设计理念实施验证，同时对低温抗裂性能及高温稳定新指标进行检验。

3.3 热再生技术施工前的准备工作

施工前的准备是工程质量、管理及安全的重点及难点。要求施工人员、管理及交管人员都应提前达到现场，对各自的分工进行掌握。配备施工机械及施工人员的安全标识。提前将警告、限速及警示等标志标牌的安装就行就位。提前完成其它施工前的准备工作。

3.4 交通管制

在对当天施工进行设施前，应严格按照相关规范要求，在施工路面对各类标志标牌及锥形标进行提前设置；要求交管人员应在保护区内进行不间断地巡查，当有标志损坏及移位现象出现时，应及时进行修复；施工结束且路面处于冷却后，交管人员应按照逆车流方向对标志标牌的设置进行拆除。

3.5 起点及终点的预处理

由于再生铣刨鼓的设置处于品字形，为了使其接缝处于顺直的直线，需先对施工段的起点及终点实施预处理。使其宽度与再生宽度达到相同，且深度与面层厚度相符，运用人工切缝及凿除的方式进行处理。

3.6 加热机械实施预热

（1）与再生宽度相比，加热宽度的两侧应各增加5cm。（2）在起点处进行加热时，应使其温度与施工要求得到保证。（3）严格按照施工过程中的风力及气温对加热机之间的间隔进行控制，使其达到10～20m范围内。（4）加热机应和主机之间保持联系，结合主机的行进速度，对其速度及间隔进行有效控制。（5）在加热施工中，应按照主机反馈的信息对加热功率进行调整。

3.7 再生铣刨

根据设计要求对宽度及深度进行控制，并结合施工方案对沥青混合料或再生剂进行添加。为了确保铣刨不会有夹层存在且纵向达到接缝顺直的效果，应运用脱杠两侧纵坡仪对铣刨找平进行控制。

3.8 摊铺

将摊铺系数控制在1.18～1.20之间，结案原路面作为基准面进行使用。运用两侧纵坡仪对摊铺找平进行控制，使其心境速度控制在每分钟3～4m。在摊铺施工过程中，应对接缝处的位置进行控制加强，使其新老路面的连接达到平顺。在接缝时，应对路面上遗留的集料进行铲除，并在接缝处存在的大料运用竹扫帚进行撬除，运用细料实施重新填充。

3.9 碾压

摊铺施工结束之后应及时运用压路机实施碾压。通常在就地热再生施工中应运用三台压路机，分别对初压、复压和终压进行操作。一般初压应和再生速度保持吻合，初压的遍数应控制在2～3遍，初压结束后即可对复压进行操作，为了使其密水性得到增强，可采用重型胶轮压路机实施揉搓碾压。复压结束后紧接着对终压进行操作，禁止压路机在未成形的路段上进行调头、转向及停留。