关于地铁车站环控系统运行维护中的几个问题浅析

李亮

（西安地下铁道有限责任公司运营分公司调度部，陕西西安 710016）

关于地铁车站环控系统运行维护中的几个问题浅析

李亮

（西安地下铁道有限责任公司运营分公司调度部，陕西西安 710016）

地铁环控系统是地铁机电设施中比较重要的一个子系统，它负担着地铁车站里的通风空调及防排烟的任务，它的状态好坏影响着地铁的运营服务质量，笔者就本文中从西安地铁二号线车站环控系统运行维护中存在的几个常见问题进行分析讨论改进，以供参考。

环控；通风；空调机组；大系统；小系统；风阀；开度；数显表

1 夏季大系统运行效率较低的问题

环控大系统的主要功能就是专门为地铁车站公共区进行通风空气调节及排烟。大系统的主要设备包括组合式空调机组、小新风机、回排风机及排烟风机等。目前西安地铁在夏季的环控大系统运行方式，是采用编辑时间表自动执行即每天早6：00分至晚23：40分执行空调季小新风的模式，其余时间采取停运模式。而通过一个空调季的观察和实际反映的情况来看，虽然目前的运行方式基本可以满足夏季地铁车站公共区的运行需求，但从节能和合理经济运行的角度来说，还有很大的空间。下面我们就来分析下如何调整大系统的运行来实现节能和合理运行。设计时考虑到节能和调节的需要，将组合式空调机组和回排风机设置为变频。当夏季每天以小新风模式启动时，组合式空调机组和回排风机是以设定好的频率启动来实现公共区域的通风调节。但是通过笔者一个空调季的观察，发现各个站的组合式空调箱和回排风机的启动虽然都是以变频启动，每个站的启动频率都不相同，无任何规律可言。而且很多站都是以50HZ变频启动，这样的话虽然可以保证车站的温度处于最低，但是从节能的角度来讲并不经济。然而靠自动控制系统根据室外温度或焓值来自动调整频率的话，调节比较滞后且频繁，对设备的动作频率太高，对维护保养又会不利。通过对西安地铁二号线空调季几个车站的试点来看，将大系统组合式空调机组和回排风机的频率降到16HZ运行，地下车站公共区的温度并不会升到27摄氏度以上，这样不但可以省电也是符合节能相关规定对公共区的温度要求。从全线站的空调设备设备数量来看，如果都以16HZ的频率启动，倘若个别站冷负荷有变化或者出现其他发热源，车站也可以有较大的操作空间进行调节，无疑节能效果是很显著的。

2 冬季设备管理用房人员感觉较冷的问题

地铁车站在冬季基本都不考虑采暖问题，但是对车站内的值班人员来说，温度过低还是对人员的工作效率产生了一定的影响，西安地铁大系统目前采取冬季的通风模式是间歇性通风模式运行，采用这种模式的目的不仅考虑到车站的通风问题，而且还考虑到车站人员保温的问题，目前还是可以满足车站公共区的要求。但是由于小系统不仅负担人员经常出入房间的通风，还负担着一些散热量较大设备房的通风散热，若为考虑人员的舒适问题而间歇运行或关掉小系统设备的话，设备房的通风散热效果将变差，影响设备的正常运行。笔者通过一个冬季的观察和分析，提出一种解决方案供大家探讨，在与车站人员的沟通了解得知，设备管理用房的送风口一般均为格栅式风口，而且部分办公地点由于地域限制均恰好设置在送风口下，人员在风口下吹风感太强导致人员体感较冷。所以，笔者认为目前有效的解决方式是将所有人员值班的房间的格栅送风口可以改为方形散流器，预计可以有效改善室内的温度梯度及吹风感和噪声，但是实际应用效果还有待在试点车站进行观察。

3 风阀的数字显示仪表频繁损坏问题

西安地铁二号线的风阀数量众多约有几千个，而且很多风阀是连锁风阀，起着防止风机误启动的作用。从目前统计的情况看，通风空调系统的设备故障率最高的就是风阀，而风阀故障中风阀数显表损坏所占的故障比率最高。一旦数显表损坏，无论修理和更换都会很麻烦，修理对人员的技术水平要求较高，而更换的话则会花费较多的费用。所以针对这种情况笔者提出一种方案来讨论可行性。数显表的作用是显示风阀的开度来供操作者更详细的了解风阀的开度情况，为了使这种远程和就地显示的开度数值保持一致，所以风阀的开度数值信号由现场风阀的数显表来显示提供，并不是由风阀实际的开度来提供。这种设计有其自身的优点，但是缺点也是相当明显。（1）数显表的数值并不能反映实际的开度，完全由人员调节数显表的参数来决定开度大小。（2）数据传输的过程多了一个智能数字显示的设备，造成维护工作难度的加大而且使用受厂家的供货周期左右。而全线实际的情况则是，大部分的风阀都是开关量的风阀，只有全开、全关两种状态，没有必要进行开度的显示，通过了解，将开关两种状态的反馈集成到风阀执行器的本体也是可以实现的。所以笔者的方案是：将数显表去掉，开关指示通过风阀本体执行器来实现信号采集和传输到远程。这样做的好处则是：完全消除维护人员的更换数显表的工作量和厂家供货的制约因素，使风阀的状态显示和本体完全一致，减少了中间传递的环节，有利于故障的排查和解除。

由于环控系统在地铁机电系统里具有分布范围广，设备量大，故障多的特点，此处仅为笔者在运营维护中拿出几个典型和常见的问题进行分析比较，不足之处请大家批评指正。

[1]吴耀伟.供热通风与建筑给排水工程施工技术.哈尔滨工业大学出版社.2001.

[2]许玉望.流体力学泵与风机.中国建筑工业出版社.1992.

[3]赵恒侠，李玉云.热工仪表与自动调节.中国建筑工业出版社.1995.

[4]梁成儒.机电设备检修工——环控系统检修.中国劳动社会保障出版社.2011.

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1003-5168(2014)04-0085-01