汽修厂的“大”与“小”

◆文/福建　庄家霜

编者按：汽车发动机基础知识系列讲座于上期开讲，胡建军老师撰写的《汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装(上)》一经刊出，受到业内专家及诸多读者的关注与好评。其中，庄嘉霜老师看到此文后，饶有兴致地提笔撰文，表达其对此讲座的支持和对基础知识的重视。我刊在此表示感谢，同时真诚邀约更多的专家、老师和读者参与反馈与互动。您可以写一篇文章，也可以传一段文字，甚至发一句主张。因为这是系列讲座，亦是分享平台，更是汽修人授业解惑、切磋技艺、共襄盛举的大讲堂。

汽修厂形同医院，有规模大的4S店，也有一个车位的小专业店，大小全凭市场经济自然调节形成。物竞天择，适者生存。李时珍毕业于何所大学？但有一点是共同的，即手艺。修车治病，手到病除，才是技术亮点，汽修之道。

汽车修理技工是实实在在的汽车医生，它涉及汽车的“五脏六腑，骨骼经络……”。当然，汽修厂内的技工们也有“内、外科”与大小之分。

大有大的风采，小有小的精华，大是无数小精华积累的。小问题，大文章，以下列举几个小题，冒昧“大作”一下。

一、关注突缘

突缘是什么？突缘是传动系各构件的连接端口，可谓唇齿相依，生死与共。通俗讲，比喻茶杯盖，有盖必有唇，唇者突缘也。有突缘的盖自然不会滑脱损伤。突缘在传动零件中实例如下。

1.曲轴与飞轮

当发动机的动力传递作用到轮胎(运行)，就必须通过曲轴与飞轮的刚性连接，经变速器、传动轴、减(差)速器、半轴传至轮胎。

曲轴与飞轮的连接是靠曲轴的突缘径向定位，通过螺栓端面紧固，将飞轮与曲轴成为一体，端面偏摆和径向跳动不得大于0.01mm。

以三菱6G72为例，曲轴后端突缘尺寸为Ф47.99mm，飞轮承孔为Ф48mm，配合间隙为0.01mm，十分精密。

以日产篮鸟为例，曲轴后端突缘尺寸为Ф42.99mm，飞轮承孔为Ф43mm；变矩器导向轴颈为Ф20mm，曲轴导向承孔为Ф20.01mm，配合严密。以上均为基轴制，即孔配轴。

2.传动轴凸缘叉(凸)与法兰(凹)

传动轴不论单轴或多轴，轴与叉同轴度全靠突缘定位，其配合间隙为0.03mm。传动轴的运转精度很高，最大不轴度不得大于0.10mm，不平衡量不大于15g。

3.轮网与轮芯

以轿车为例，轮网突缘内孔约在Ф50～70mm之间，轮芯与轮网的配合间隙为0.10mm。如大众途锐4Χ4的轮网与轮芯突缘直径为Ф71mm,轮网突缘承孔为Ф71.10mm，配合间隙为0.10mm。

一辆福特越野350为了加宽轮距，经改装，在轮网与轮芯中间加装铝垫(图1)，忘了凸缘(图2、图3)，结果左右前轮全部松旷，几乎掉胎，这是十分危险的。从技术上说足见突缘乃一家之主，“父亲的脊梁骨”。

二、小小螺塞的学问

汽修厂更换机油有两种方式：一种是放油，将车举升(或上地沟)，卸去油底壳放油螺塞，放掉旧油；另一种是就地抽油。

更换机油时，油底壳放油螺塞是必须卸下的。该螺塞可谓小吧，但有时也会遇到螺塞乱牙、锁不紧退不出，“进退维谷”，“华佗无奈小虫何”，但有问题才长手艺。

一辆越野车，油底壳放油螺塞卸不下来，某修理厂解释：抽油就可以解决。但问题依旧存在。对这小小螺塞我们认真探研，螺栓规格为M14Χ1.5，外六角为13mm，功能上有防松安全设计。咬住难点不放松，我们认为该螺塞在设计上具有防松的预紧力，拆装时不可使用通用的梅花扳手，应该选用六角套筒(图4)，以防角的滑脱。

为了长久之计，我们还将原厂螺塞M13的六角，加套一个M16的六角(旧螺帽)焊固，让它永远耐用不滑角(图5)。

三、再说“小”事

汽修人都知道，发动机缸体是大的，车架更大。但亦有无数的“小”，才能成其为一辆整车。

近日在维修作业中，偶遇一辆东风水星厢式客车后驱动桥的鼓式制动器故障，制动鼓异响，拆检后发现，制动器的一个小小的调节器(左)脱落与鼓摩擦。

感谢故障，没有故障，哪来技术，通过诊治，实践收获。认识制动调节器，不坏不做，坏了才做，感恩“千年等一回”。该水星车款老旧，配件无望。咋办？走改的道路，我们寻来长城车的配件，切总长，开缺口，三下五除二，成功了，见照片。真是“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”。

通过这次维修改装的全过程，实实在在让公司全体技工，开眼界，长手艺。面对技术，不论“巴顿将军”，或是“好兵帅克”，零件坏了就是坏了，要么买，买不到就要修，技术面前人人平等，没有将军与士兵之别。恕老朽斗胆，汽修厂小的难题，技高学富的人是不屑一顾的，就在这不顾之下，会溜走大量有价值的技术。在买不到配件之时，就是汽修厂展现内功的时候了。该调节器是三个小零件组成，有左(反牙螺纹)、右(顺牙螺纹)之分。它是自动调节制动衬片与鼓间隙的一个巧件(图6)。调节螺杆、单向棘轮、弹性钢片。

它的工作原理是：调整螺杆为正、反牙，都是M10，单向棘轮30齿，弹片(图7)每拨动一齿，螺杆就伸长0.05mm，从而实现自动调节补尝衬片与鼓的间隙(图8)。

综上所述，小零件，大学问。我们在维修工作中不要小零件，更不要忽视基础知识的重要性。