孜孜布道 ，不变的精神传承“自变”的人生——访著名汽车自动变速器专家龙凤丝教授

◆文/本刊记者　文二霞

随着汽车工业的发展和高新技术的不断应用，如今，作为汽车重要部件的自动变速器也经历着变迁与推新。不管汽车自动变速器如何发展变化，在中国著名汽车自动变速专家龙凤丝教授看来，万变不离其宗，基本功是自动变速器维修专员必须练就的真本领。近日，记者有幸专访了龙教授，听其畅聊“四十九个半徒弟”和有关自动变速器新技术、维修及培训的事宜，深受启发。他有一种坚持学习的精神，不只是带徒弟、教学生，自己也在不断更新知识体系；他看重徒弟的人格和品行，留意徒弟有无学修自动变速器的决心和恒心；他强调吃苦耐劳的精神，并告诫徒弟诚信经营，不打价格之战；他积极接受自动变速器的新技术和新观念，乐意分享宝贵的维修资料；他热衷培训，欲将毕生所学，倾囊相授；他爱徒心切，管理有度，深受爱戴。

龙教授今年78岁，因为每天和徒弟们在一起，他觉得自己很年轻，身康体健，家里也无让其操心的事，他只专注于自动变速器的维修和培训。比如每次培训连续7日，且每日授课6个小时，他都乐在其中，其年轻、阳光、积极的心态和对自动变速器的专注，不是一般青年所能望其项背。

回忆最初与变速器的接触，龙教授似乎并不感慨，他语气平和而淡定。“1972年我到西亚一些国家工作，开始接触变速器。我不算是一个聪明的人，只是接触自动变速器较早，十几年在国外，而国外早就有变速器的维修。那时每天讲1个小时课，就与学生一起修车，国外比较注重理论与实践结合。我在1992年回国，维修技术就派上了用场，本来是为研究生服务的，我自己也没有足够多的精力去修那么多车，然后就带徒弟一起修，后来进了修理厂，我就成了修理工。”

龙教授培养了诸多弟子，当记者问及最看重徒弟的哪些特质及其在业内的发展与基本功有无必然联系时，他略带激动地说：“最早我从国外回来，先是带10个徒弟，我是这样要求的，一是老老实实做人，二是认认真真修车。前段时间，徒弟们来我家，他们说，‘老师说的这句话，如果我们做到了，受益终生’。徒弟能否成才，与其自身条件密切相关，最后成才的占一半，总有人被淘汰。有的人粗心大意，没有吃苦精神，不管我怎么讲，他都无法建立一种‘这辈子就是要修变速器的决心’，甚至有一些人开业又转行。自动变速器的基础培训非常重要，我不怕徒弟文化基础弱，我最害怕的是其不能够下决心学修自动变速器。”龙教授很喜欢带农村出来的徒弟，经他培养的徒弟工作四五年后，技术堪比别人做七八年。他强调不懂变速器，不要修变速器，懂变速器有两点：一是必须听懂，二是他亲自带徒弟操作，有一定的通过量，要求徒弟具有刻苦精神。“当然文化水平高更好，最近我们也用了一些职校毕业的学生，上手更快。这批人要是做出来，是相当厉害的。没有刻苦精神，没有把修变速器当终身事业的，最后的结局就是半瓶子醋，也能修，就是修不好。我们也要考虑经济收入，既要为人民服务，也要为人民币服务，两个都不能少。”

在采访龙教授之前，记者听闻他有四十九个半徒弟，很是好奇，半个如何理解？龙教授会心地笑道：“四十九个半徒弟是我亲自带的，归我管理。半个徒弟是这样的，我年龄大了，已经收四十九个徒弟了，不能再收了，不能误人子弟，收一个徒弟就要负责，不单要把徒弟培养出来，还有把徒弟的父母生活问题解决了，这样孩子才能安心学技术。我已经关门了，但有一个孩子，他非要跟着我，我说那就算半个徒弟吧。”

事实上，如果加上徒弟培养的人，龙教授应有280余名徒弟。他不但培养徒弟成才，也时刻心系各分公司的大事和小情。比如，最近有一个分公司缺少一名业务员，而业务员很重要，需要与客户交流，要体现诚意为客户服务。如果客户车辆坏在某地，龙教授要求24小时内必须有人去维修，上次有一位客户的汽车在石家庄出了故障，他通知在北京的人连夜赶往石家庄，早晨四点之前把车辆修好。现在这个分公司业务员有缺，龙教授需要调派一名业务员。像这些业务员，有的是其徒弟的徒弟，但是他们很重要，影响很大，所以龙教授也在管理这些人。龙教授的团队有一个大网络，在全国各个地方都有网点，这样相互连接起来，就近解决维修问题。“目前在国内不适宜做大型的变速器修理厂，我们建有三十多个小厂，之所以每年盈利可观，前提是必须按套路走。”

除了龙教授指出的按套路走之外，记者相信也是因为他在这方面技术好，徒弟多，网络覆盖全面，服务便捷，口碑极佳，客户信赖，所以维修量跟这些因素不无关系。现在市场上维修自动变速器的价格战很激烈，龙教授在6年之前便发现这个现象，在其网络内加以控制，不打维修价格战，根据车型保一定里程，如果期间再有问题，不再收取维修费用。“不依赖广告，仅凭技术、质量、服务和诚信维修变速器，我们不封锁维修资料，有朋友索要，乐意共享。”

龙教授在国外修自动变速器，掌握了全部维修流程和过硬技术，并将重要的技术理念带回到国内。1995年他在西安成立了高等轿车疑难课程精听班，同年开始在国内修变速器，并带徒弟一起维修。“我摸索出来，懂变速器才可以修变速器，不懂不要修，怎么样才能懂呢？就是参加培训。”龙教授认为自动变速器的基础培训非常重要，主要讲给不太了解自动变速器的徒弟，一定先把基础打牢，让他们学会如何维修变速器，用这套方法，培养出很多高手。他早年在杭州做基础培训，每年讲两次，主要是培养徒弟，也有外面的朋友来听。做了10多年，后来为了交通更便利，公司由杭州改到郑州。“有的徒弟最开始不懂这个行业，先到自动变速器修理厂工作半年到一年的时间，如果他们有这方面的前途，我就叫其来听课，我们每年的6月与12月在郑州各举办1次培训，培训效果特别好。徒弟们来听培训课，听完课再去工作，有收获，还可以听，培训和操作要循环，我最好的徒弟听过6次培训。”

目前，在龙教授的徒弟之中，有一半多人在修自动变速器，他们几乎都已成为各分公司的经理了，但很多人都没有脱离变速器的维修项目。到目前为止，在他们的系统里面，还没有遇到解决不了的自动变速器问题。“我们的方法是一定要掌握自动变速器知识，做好基础培训，这样遇到难题，三五个徒弟一起来，及时解决。若懂变速器，没什么太难，若不懂，则很难。这个是我对基础培训的理解。”现在维修自动变速器，必须具有整车知识，龙教授的培训也从自动变速器培训转成现在的多方内容的培训，听课的循环由学员自己掌握。“凡是有前途的孩子，我会安排他听课时间，因为变速器技术变化很快，最近在北京讲了九速自动变速器。如果不学习新知识，不管过去技术多好，新车自动变速器的故障还是无法解决，甚至有很多修变速器的朋友想改行。现在的锁挡、冲击等故障不好修的原因在于新的电子技术应用到变速器的控制问题，所以，即使以往修变速器很强的人，过两三年后，也要学习新知识。”

“电子控制技术在自动变速器上的应用变化特别大，电脑和阀体编程化，变速器已经进入智能控制时期。”龙教授认为，如今，技术越来越先进，电脑把驾驶员的操作及路况数据都已读入程序，只要道路情况达到闭锁条件，就能发出限制脉冲的指令，实现自动变速器无冲击、柔和换挡，达到最省油的效果。“希望徒弟都去学习新的知识，只要有新的技术和新的维修资料，我和徒弟一起验证，一旦形成课件，我就可以给大家讲，引导大家向前走。”

龙教授表示，新的变速器的发展主要体现在电脑的编程，对变速器的控制变得很细腻，比如一个电子阀的控制，能让车辆有最好的动力性、经济性和舒适性。现在新技术用的虽多，但不是很难，维修时要保证最佳的油压及电脑对电子阀控制的最佳时刻。“我的技术早年在国外从一位德国老师那里学的，现在很多新的内容，我是从徒弟那里学的。不懂新技术，如何都修不好自动变速器。我修过一辆法国车，用时8个月，最后换一个自动变速器油温传感器，怠速就降低了，很简单的问题，如何解决的呢？看资料！原电脑里面有一个人性化的设计，当油温低时始终提高发动机怠速，这是修不好的，换个传感器就好了。”

由此，记者非常认同龙教授的观点，即按龙教授教的方法修够前70台自动变速器，在打牢基本功的前提下，拓宽知识面，更新知识。自动变速器的维修主要是机械和液压部分占工作量比较大，电子控制部分是一个技术控制问题，工作量并不大，至于如何检查油面、油压，如何对付阀体、离合器及整个变速器，龙教授没有做详细陈述，但是强调一点，即国内大部分自动变速器的故障原因多半在于密封环。“如果让我们修，我会告诉徒弟，根据里程，需要检查密封环的一定要检查。现在很多维修人员拆开密封环，清洗干净，却不仔细检查。不管变速器如何变，基本的东西一定要掌握，如果密封环这个问题不解决，变速器是修不好的，因为漏油，不可能带油压表试车，我们没有大的修理厂和综合实验台，手工修理，纯技术的修理，每个局部都要卡得很紧，比如离合器修完了，要会检验，不管技术如何推新，基本功一定要一代一代传承下去。”

龙教授还指出了目前国内自动变速器维修行业存在的问题。首先，我国在变速器的维修管理方面，不及美国和加拿大管控严格；其次，从业人员水平参差不齐，不会修，但敢拆；最后，致力于自动变速器维修和培训的人较少，不懂变速器的维修工却很多。

编后语：

谨以此文向龙教授致敬，向奋战在自动变速器维修行业的人致敬！