铁路工务养路机械管用养修探索

摘要：随着工务维修机械化程度的提高，良好的机械设备性能则成为提高工务作业效率和作业质量的重要保障。只有总结养路机械管、用、养、修的经验，改善现有的机械设备管理模式，提升设备性能才能适应铁路工务维修模式的改革。

关键词：铁路工务；工务机械；设备管理

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）09-0115-03

2013年2月20日，康高亮同志在全路工务系统电视电话会议上要求“大力推进维修体制、修程修制和生产组织的改革，提升管理理念，改进作业手段”，并将发展养路机械，提高机械使用效率视为提高天窗作业效率的重要手段。

伴随着工务维修机械化程度的提高，要确保工务养路机械使用性能良好，充分发挥养路机械高效率、高质量的作业优势就要改善工务机械设备管、用、养、修的模式。

1 现阶段工务小型养路机械存在的问题

由于小型养路机械种类繁多、设备技术含量低、分布地域广，造成长期失修，设备状态较差。通过对侯马北工务段各线路车间养路机械设备的调查，主要存在以下问题：

1.1 设备种类多，分布散，修理时效性差

由于养路机械种类多、生产厂家不一造成配件不统一，为设备维修带来不便，设备损坏后常因配件不全而停用。加之，设备沿线分布，损坏后不能及时安排送修，最终导致养路机械设备长期闲置，使用率得不到保证。

1.2 操作手业务水平低，缺乏鉴定设备故障的能力

虽然操作手在入路时经过了机具操作培训，但由于培训仅限于机械设备的一般操作技能，导致缺乏机具维修保养的专业知识。经常出现机械设备因“带病”作业、野蛮操作、保养缺失造成设备故障。

1.3 操作手责任心不强，导致设备损坏加剧

由于操作人员责任心不强，在机具使用过程中随意加注燃油、不及时检查机油、液压油情况，导致润滑不足出现设备故障；在机具转运、上下道过程中随意放置、相互剐蹭，出现机油倒灌、部件变形等设备故障。

1.4 管理手段缺失，日常监督不到位

原有管理办法只是简单强调保养、送修，但对保养的具体实施、检修标准未作出重点明确；对检修人员的考核、奖励措施不明确，出现机修人员维修保养标准不统一、工作积极性不高，使得机械设备修理质量不高，增加了维修成本。

综合以上原因，养路机械设备在使用5-6年后性能就大幅下降，甚至无修理价值。铁路局养路机械报废年限一般为10年，所以最终出现台账上保有量多，但现场用量少的局面。以我段冲击式内燃捣固镐为例，

2006年以来共配备429台，但实际在用量仅278台，完好率仅64.8%，如表1所示，我段冲击式内燃捣固镐配备使用情况。

2 改进措施

2.1 缓解重点矛盾，改善设备基础

为有效缓解养路机械不足与现场施工作业需求的矛盾，扭转这种恶性循环的局面。我段从急需设备入手，在2013年投入50余万元对常年积累的故障设备进行集中大修修复。例如：2013年集中大修修复冲击式内燃捣固镐55台，结合当年更新补充的34台一并下发，确保了每个工区的正常使用。通过集中修复有效的缓解了供需矛盾，为后续为机械设备维修良性循环奠定基础。

2.2 完善管理办法，建立健全考核、奖励机制

针对我段机械设备管理存在的问题，对《小型养路机械管理办法》进行了修订，重点对以下工作进行了部署：明确日常保养项目、责任，加强设备强制保养力度，建立设备维修标准，制定人为设备故障考核标准，落实设备保养、维修奖励。重点采取以下措施：

（1）明确日常保养项目、责任。要求操作手在机械设备出库前对设备的燃油、润滑油进行检查并进行着车实验，确保状态良好从而避免机具“带病”作业；在设备使用中、使用后对设备松动螺丝进行复紧、对机身油污进行擦拭。对状态不良设备要求立即停止使用并将问题上报车间专、兼职机修人员，由专、兼职机修人员进行处理。

（2）加强设备强制保养力度。通过以下方法，多管齐下，提升修理时效性，结合我段年度工作实际，每年2月、6月、8月、11月份的最后两周由段安排专职机修人员对管内各工区机械设备进行“巡回修”，同步做好设备数量、状态的核实工作。

段每月安排车间对冲击镐、震动镐、螺栓扳手等重点设备推行“强制修”，安排车间定期、定量强制返厂，由专职机修人员负责对机具进行全面检修，更换磨损、伤损件，进行状态调试等，努力延长设备使用寿命。例如：2013年全年冲击镐循环送修3遍900台次、震动镐循环送修2遍192台次、单头螺丝机循环送修4遍192台次，确保了现场使用过程中状态良好。

每年第一、三季度结合段施工安排由车间安排专、兼职机修人员择机对车间管内所有机械设备进行全面检查保养，实现“主动修”，清除设备表面油污，清洗或更换不洁空滤，清除气缸消音器、排气口上附着物；针对机器类型加注或更换相应标准的齿轮油、液压油、柴机油等；检查机身螺丝有无松动、缺失并进行复紧、补充；检查机器有无发动机无力、扭矩不达标、皮带（弹簧）过松等问题，并及时进行更换、调整、送修。

（3）建立设备维修标准。对送修的故障机械专职机修人员要进行全面检修，彻底检查机械各部状态，清洁空滤、更换磨损件、检修易损件，改善以往“头痛医头、脚痛医脚”的维修模式，落实养路机具综合修。

（4）制定人为设备故障考核标准。对机械设备各种人为因素造成的故障进行预想并进行明确，对人为原因造成的设备故障进行考核，从而强制操作手提升责任心。例如：对两冲程机具未按比例加注混合油，造成机械损坏的考核200元并承担维修费用的70%；因人为因素（如摔、碰、撞等）使用不当成机械损坏的考核相应维修费用的50%等。

（5）落实设备保养、维修奖励。段每月对车间机械设备状态进行验收，对能落实日常保养、送修的对专、兼职机修人员进行相应的奖励。通过对专、兼职机修人员在日常保养维修过程中产生的合理费用（标准件、车费、燃油费等）进行报销，解除“干公家活花私家钱”的担心，从而调动了机修人员工作积极性。endprint

2.3 落实专业培训，提升操作手业务素质

每年利用冬闲时间安排厂家对操作手进行基本操作培训，提升设备常见故障分析、排除能力。

将机械设备培训纳入新入路职工培训工作，使新职工掌握机械设备基本操作要领，做到三好（管理好、使用好、养修好），四会（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

对管内机械设备操作方法、保养方法、常见故障排除方法等进行汇总、编辑成册，纳入职工日常业务学习范围，提升操作手业务素质。

3 机械设备维修模式改革后的实施情况

3.1 摸清家底、明确标准

通过对车间班组养路机械设备的摸底，掌握了现场实际能用机械设备的数量并对已损坏的机械设备进行回收、拆解、修旧利废。2013年通过摸底回收故障机械设备447台，通过修旧利废共计恢复机械设备101台，其中重点恢复道砟捣固类设备65台，轨枕作业类机械（含螺栓扳手等）12台、起拨机械34台。通过摸底掌握各班组实际工作量大小，参考班组实际工作量合理规划了各班组需配备机械设备种类、数量，做到了班组机械动力设备量身定制，明确了配置标准。改变了以往平均分配的模式，有效的提高了机械设备利用率。

3.2 多管齐下，延长设备使用寿命

通过对班组机械设备“巡回修”“强制修”“主动修”实现养路机械设备“良性修”，大量减少了设备报废数量。例如：2006年-2012年冲击镐平均每年报废数量为25台而2013年报废数量仅为6台，设备报废率明显下降，节约成本20余万元。通过现场修理，提高了操作手处理设备故障的能力及兼职机修人员的维修技能，提升了车间自检自修能努力。机械设备现场故障的大量减少，大大提高了车间天窗工作效率。

2013年全年通报考核班组3次、通报考核个人6人，通报奖励34000元，有效的促进了养路机械设备的“管、用、养、修”。杜绝了机械设备“带病”作业，确保了天窗利用效率。

4 机械设备维修模式改革后的实施效果

通过一年的努力，我段机械设备“管、用、养、修”初步实现了良性循环，用、修矛盾得到了有效缓解，养路机械设备状态保证了线路维修、集中修的正常开展。

2012年全年全段2465台养路机械设备，设备完好率达90.5%，设备利用率达61.3%；在2013年全段3017台养路机械设备，设备完好率达97.4%，设备利用率达80.1%，较前一年度明显提高。通过故障设备的“修旧利废”，实现了车间机具送修后直接领取备用机具；施工现场设备故障后直接使用备用机具，从而保证现场需求，用、修矛盾得到了有效缓解。

参考文献

[1] 铁道工务（第3册）[M].中国铁道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立机械巡修机制提高设备运用水平.

[3] 物资设备能源管理文件汇编.太原铁路局，2005.

作者简介：李龙振，男、山西临汾人，大秦铁路股份有限公司侯马北工务段助理工程师，研究方向：铁道工务。endprint

2.3 落实专业培训，提升操作手业务素质

每年利用冬闲时间安排厂家对操作手进行基本操作培训，提升设备常见故障分析、排除能力。

将机械设备培训纳入新入路职工培训工作，使新职工掌握机械设备基本操作要领，做到三好（管理好、使用好、养修好），四会（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

对管内机械设备操作方法、保养方法、常见故障排除方法等进行汇总、编辑成册，纳入职工日常业务学习范围，提升操作手业务素质。

3 机械设备维修模式改革后的实施情况

3.1 摸清家底、明确标准

通过对车间班组养路机械设备的摸底，掌握了现场实际能用机械设备的数量并对已损坏的机械设备进行回收、拆解、修旧利废。2013年通过摸底回收故障机械设备447台，通过修旧利废共计恢复机械设备101台，其中重点恢复道砟捣固类设备65台，轨枕作业类机械（含螺栓扳手等）12台、起拨机械34台。通过摸底掌握各班组实际工作量大小，参考班组实际工作量合理规划了各班组需配备机械设备种类、数量，做到了班组机械动力设备量身定制，明确了配置标准。改变了以往平均分配的模式，有效的提高了机械设备利用率。

3.2 多管齐下，延长设备使用寿命

通过对班组机械设备“巡回修”“强制修”“主动修”实现养路机械设备“良性修”，大量减少了设备报废数量。例如：2006年-2012年冲击镐平均每年报废数量为25台而2013年报废数量仅为6台，设备报废率明显下降，节约成本20余万元。通过现场修理，提高了操作手处理设备故障的能力及兼职机修人员的维修技能，提升了车间自检自修能努力。机械设备现场故障的大量减少，大大提高了车间天窗工作效率。

2013年全年通报考核班组3次、通报考核个人6人，通报奖励34000元，有效的促进了养路机械设备的“管、用、养、修”。杜绝了机械设备“带病”作业，确保了天窗利用效率。

4 机械设备维修模式改革后的实施效果

通过一年的努力，我段机械设备“管、用、养、修”初步实现了良性循环，用、修矛盾得到了有效缓解，养路机械设备状态保证了线路维修、集中修的正常开展。

2012年全年全段2465台养路机械设备，设备完好率达90.5%，设备利用率达61.3%；在2013年全段3017台养路机械设备，设备完好率达97.4%，设备利用率达80.1%，较前一年度明显提高。通过故障设备的“修旧利废”，实现了车间机具送修后直接领取备用机具；施工现场设备故障后直接使用备用机具，从而保证现场需求，用、修矛盾得到了有效缓解。

参考文献

[1] 铁道工务（第3册）[M].中国铁道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立机械巡修机制提高设备运用水平.

[3] 物资设备能源管理文件汇编.太原铁路局，2005.

作者简介：李龙振，男、山西临汾人，大秦铁路股份有限公司侯马北工务段助理工程师，研究方向：铁道工务。endprint

2.3 落实专业培训，提升操作手业务素质

每年利用冬闲时间安排厂家对操作手进行基本操作培训，提升设备常见故障分析、排除能力。

将机械设备培训纳入新入路职工培训工作，使新职工掌握机械设备基本操作要领，做到三好（管理好、使用好、养修好），四会（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

对管内机械设备操作方法、保养方法、常见故障排除方法等进行汇总、编辑成册，纳入职工日常业务学习范围，提升操作手业务素质。

3 机械设备维修模式改革后的实施情况

3.1 摸清家底、明确标准

通过对车间班组养路机械设备的摸底，掌握了现场实际能用机械设备的数量并对已损坏的机械设备进行回收、拆解、修旧利废。2013年通过摸底回收故障机械设备447台，通过修旧利废共计恢复机械设备101台，其中重点恢复道砟捣固类设备65台，轨枕作业类机械（含螺栓扳手等）12台、起拨机械34台。通过摸底掌握各班组实际工作量大小，参考班组实际工作量合理规划了各班组需配备机械设备种类、数量，做到了班组机械动力设备量身定制，明确了配置标准。改变了以往平均分配的模式，有效的提高了机械设备利用率。

3.2 多管齐下，延长设备使用寿命

通过对班组机械设备“巡回修”“强制修”“主动修”实现养路机械设备“良性修”，大量减少了设备报废数量。例如：2006年-2012年冲击镐平均每年报废数量为25台而2013年报废数量仅为6台，设备报废率明显下降，节约成本20余万元。通过现场修理，提高了操作手处理设备故障的能力及兼职机修人员的维修技能，提升了车间自检自修能努力。机械设备现场故障的大量减少，大大提高了车间天窗工作效率。

2013年全年通报考核班组3次、通报考核个人6人，通报奖励34000元，有效的促进了养路机械设备的“管、用、养、修”。杜绝了机械设备“带病”作业，确保了天窗利用效率。

4 机械设备维修模式改革后的实施效果

通过一年的努力，我段机械设备“管、用、养、修”初步实现了良性循环，用、修矛盾得到了有效缓解，养路机械设备状态保证了线路维修、集中修的正常开展。

2012年全年全段2465台养路机械设备，设备完好率达90.5%，设备利用率达61.3%；在2013年全段3017台养路机械设备，设备完好率达97.4%，设备利用率达80.1%，较前一年度明显提高。通过故障设备的“修旧利废”，实现了车间机具送修后直接领取备用机具；施工现场设备故障后直接使用备用机具，从而保证现场需求，用、修矛盾得到了有效缓解。

参考文献

[1] 铁道工务（第3册）[M].中国铁道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立机械巡修机制提高设备运用水平.

[3] 物资设备能源管理文件汇编.太原铁路局，2005.

作者简介：李龙振，男、山西临汾人，大秦铁路股份有限公司侯马北工务段助理工程师，研究方向：铁道工务。endprint