城市道路设计要点探讨

2014-03-27顾小山

城市道桥与防洪 2014年3期

顾小山

（南通景成交通规划设计咨询有限公司，江苏南通，226500）

0 引言

相比于公路，城市道路的组成相对复杂，且功能更具多样化。作为城市交通的基础，道路不仅承担城市各种社会活动和经济活动形成的人流和物流，也影响着城市环境和城市生态系统。为营造舒适的城市交通环境，实现人们方便、快速出行的目的，首先应有超前的城市道路交通体系。城市道路的设计不仅仅是进行简单的道路几何设计，而是包含了道路工程、交通工程、市政工程，以及景观绿化的综合设计。国内一些城市在进行道路规划设计时，在分期实施、功能分类、机非分流和城市特色的保护方面没有考虑周全，无法实现城市交通与城市特色的有机连接，影响了城市的可持续发展。随着南通地区城市化水平的不断提高，南通正积极实施城市化战略，大力推进南通中心城市建设，加快发展中小城市，农村劳动力加速向城镇转移，至2013年南通市城市化水平规划接近60%。城市化进程的加快将使交通需求的总量、结构与分布格局产生新的变化，将对城市道路的合理配置提出新的要求。本文将结合南通地区城市发展特色探讨新时期下城市道路设计的一些要点。

1 道路设计的概述

作为城市各种经济、社会活动的核心部分，城市道路与城市居民的工作与生活密切相连。在城市道路项目工程中,为使道路在满足人流、物流交通运输的同时，也要为人们的生活带来精神享受，就必须进行科学合理的道路规划设计。随着南通地区城市化进程的持续升温，应该结合南通的城市发展特色对城市道路体系进行系统、全面的分析,针对其特色和重要性,提出相应的认识与标准。

2 城市道路设计的特点

2.1 具有广泛性

城市道路的建设过程通常涵盖多个部门和企业单位。一条城市道路从规划到施工建成，要涉及到投资主体、规划部门、设计单位、施工部门和监理部门等，并在建设过程中需要这些部门单位的相互协调才能使工程顺利完工。特别是设计这一环节，对整个道路项目具有重要的作用和影响，决定了道路是否满足路网规划的要求，所以在道路建设过程中，必须从多角度全面地分析问题，使其广泛性的特点能顺利有效地发挥出作用。

2.2 具有复杂性

城市道路的规划设计要涉及到不同的专业和工程领域。这些不同的专业和工程领域在进行道路设计时要随时保持连接和沟通，且在项目实施中，各个环节还要保证相互协调和统一，这些工作过程都增加了设计项目的复杂性。在当前的城市道路设计过程中，通常包含了地质、交通、排水和桥梁等专业种类。鉴于这些专业内容和方向的差异性，使其在设计过程中也具有不同的侧重点。这就需要设计人员在工作中全面、系统的进行分析，重视设计过程中各种可能出现的质量问题。

2.3 具有持续性

城市是社会发展的核心部分，通常被看作一个生命体，在其发展中难免会存在工程规模和施工人群发展观念的差异，这些都会影响城市交通建设的可持续发展。因此,在当前的城市道路设计过程中，应该控制好各环节的工作模式和管理模式，并在此基础上，优化系统中存在的各种问题，使城市道路的规划设计满足社会可持续发展的需求，为社会生产的可持续发展提供物质基础和理论依据。

3 设计中应考虑的因素

3.1 道路的功能要求

城市道路的设计和施工的目的就是为了实现城市人流和物流交通运输的方便快捷，使交通运输更具效率，这就要求设计工作者必须根据城市道路的功能来系统的分析设计过程中的各种因素并对应的进行全面综合的处理。随着南通地区城市人口的不断增多，设计工作者在设计过程中必须依据城市的发展趋势和规模进行系统的控制和管理，以确保所设计出的道路能满足当前的发展需求。

3.2 道路设计具有特色性

道路设计过程中应该充分考虑到城市的发展特色。首先，所设计的道路要反映出必需的功能特色，即城市道路的生活性、交通性及游览性等各项功能，如南通南大街，经历了南通市政府十几年的长期规划和开发，成为了南通地区最繁华、交通流量最大的交通主干道，同时又是南通市商业、旅游的主干线。其次，道路应适应城市当地居民的生活水平和历史文化特色，具备鲜明的城市特色，与此同时，市民们对文化生活的追求趋向个性化和多元化，这其中就包括了人们追求居住地具有的城市特色，这些追求可以从街道的规划设计得到具体的体现。为了塑造美好和谐、具有特色的城市形象，在进行规划设计时，就应该重塑自然、尊重历史、贴近生活并且还要突显地方特色。城市道路的形象不应该仅仅停留于作为交通运输的载体功能，还应该成为城市自身特色的反映平台和窗口，使市民能感受到城市幸福感，在创造经济效益的同时还能体现地方特色，南通南大街就反映了南通地区丰富多彩的城市特色。

3.3 道路设计具有协调性

道路设计者应本着可持续发展的原则进行城市道路设计，顺应安全、舒适、环保，以及和谐的设计理念，做到以人为本，坚持协调、全面、可持续的科学发展观，有意增强对环保景观设计的意识，掌握并合理运用先进的设计方法和技巧，同时努力促进经济情况、人文景观、地理环境与道路之间的协调性，最终使社会效益和经济效益实现统一。首先，在确保道路基本功能的前提下，道路的空间曲线线型应充分结合当地实际的地理条件，尽量做到线型圆滑平顺，保证司机和乘客在车辆行驶中能感觉舒适、安全。第二，在道路线形和几何设计中应尽量与周围环境相协调，满足平、纵、横要求，避免空间路线产生突兀或扭曲等缺陷。第三，在进行城市道路设计时，适当地加强对路外景观的利用，布设多样的路外景观，并设置一些作为诱导和视点的景物。在进行景观设计时，应提前规划并确定道路沿线的建筑风格、道路的节点位置、路线的几何尺寸和规格，以及绿化物的具体设置。第四，除了考虑设计中对道路交通功能的要求，更应重视道路绿化能动性的发挥，使道路绿化与大地景观保持有机连接。绿化作为道路美化的重要组成部分，在改善城市生态环境方面发挥着重要作用。

4 南通地区城市道路设计要点分析

（1）在进行城市道路设计时，首先应详细分析该道路在南通市总体路网体系中所处的地位和交通功能，尽量避免频繁的套用固定的设计模式，导致道路设计出现千篇一律的现象。

（2）同样要注重道路的功能设计，在改善城市景观的同时更要重视道路交通的安全性，本着“以人为本”的安全理念，在进行横断面设计时，交通功能随道路等级的提高而增强，行人与非机动车流的交通优先等级而随即减弱。因此，在主干道上，应充分考虑到人与非机动车跨路过街的安全性。除了在主干路上设置必备的安全过街设施以外，也应在其他等级的路段设置过街用的安全岛。因此，为方便行人和非机动车过街，同时美化城市环境，建议在主干路上设置的中央分隔带不低于3 m。与此同时，规划设计部门在进行路网系统规划时，应在商业区周围、学校，以及各种人流密集的区域设置行人用专用的路网交通系统，以集中体现“以人为本”的设计思路。

（3）为了明确城市建设目的，满足总体的交通路网规划的要求，应该区别看待旧城道路的改造和新区道路的新建。

（4）机动车车道的宽度，应根据道路建设性质（新路可以仍按原规定值，而旧城的道路改造应结合实际条件，宽度可适当减小）、车道类型、车速、路段，以及路口来确定。

（5）重视交通功能的同时，合理把握道路与文物和树木的关系。

（6）对于旧城区的道改工程，为确保通车顺畅、安全，应合理处理沿路停车的问题。旧城的改造路段两侧通常是密集的商业区，普遍缺少停车场地，导致车辆靠路右边停车，使得车辆在停车、启动时发生两次与非机动车交叉的过程，势必会影响车辆的正常运行，甚至引发交通事故。所以，在有辅路的车道上，建议机动车沿路的左边停车，而非机动车沿路的右边行车，可有效避免交通事故；为满足学校、医院门前的临时停车需求，应尽量加宽辅路。

（7）应考虑到交通的可持续发展，路面宽度设计要满足交通的远景发展要求。随着南通地区经济的快速发展，居民收入水平的持续提高，机动车的保有量也加速增长。虽然机动车的交通体系逐步完善，但非机动车流却正在被忽视。就南通目前的情况而言，旧城区的非机动车交通流依然庞大，不容忽视。因此，在道路的横断面设计时，路面的宽度不仅需要符合当前交通需求，也要考虑到将来转换成机动车道的可能性，故本文建议非机动车道采用6 m的宽度。此外，新区的道路建设也应考虑到远期的交通流发展，当前交通量较小时，可在规划的道路红线范围内将分隔带向路中建设，可以先通过修筑中央分隔带，等后期交通量增大后，可将现有的中央分隔带改建为行车道，以满足交通需求。

（8）合理地设置公交专用车道，对城市的公交系统进行详细规划，形成完整合理的公交运输网络，充分发挥公交优势，有效地缓解南通地区部分道路极度拥堵的交通情况，以改善人们的出行。