混合动力技术或成新能源客车市场的争夺关键

刘勇

近来，各种新能源汽车发展利好的消息开始不断涌现，先是中国总理李克强视察比亚迪等汽车企业，了解新能源汽车研发情况，紧接着国家四部委两次发布文件，提速新能源汽车的推广应用。

基于这样的背景，不少媒体判断：“2012年将是中国新能源汽车市场化的‘元年”。其实，不仅新闻媒体，汽车企业也早有预感，在2013年底，不少汽车企业就在新能源汽车领域举动频频。但是，一直在新能源汽车发展中居领头羊地位的客车业，却显得有点儿冷清，甚至有人认为：客车业还没有从混合动力的困惑中苏醒过来。

事实真是如此吗？其实不然。据了解，表面冷清的客车业，其实早已是暗流涌动，竞相在新能源客车上发力。据悉，不少客车企业已将新能源客车作为今年发展的重点。

整装待发的海格插电式新能源公交

海格客车品牌管理部部长王新亮说：“全国多地频繁出现的雾霾天气已给我们敲响了警钟，新能源将是中国客车未来发展的方向，目前乃至今后更长一段时间内，插电式混合动力和纯电动客车都将是我们工作的重点。”

在之前的节能与新能源客车的示范推广中，由于各种原因，市场推广最多的是普通混合动力客车，而插电式混合动力客车是市场推广数量最少的产品。可以说，插电式混合动力客车目前还处于市场的萌芽阶段。而近期，国家对新能源汽车支持政策的明确，使插电式混合动力客车一下子成为新能源客车业重视的焦点。

近几年，海格客车一方面深入研究混合动力客车技术，在混合动力客车安全性、可靠性、稳定性、节能性等方面做了大量基础性和前沿性的研究，积累了成熟深厚的混合动力客车技术；同时，在混合动力客车技术基础上，也在不断地进行插电式混合动力和纯电动客车技术的升级研发。王新亮说：“混合动力是基础，只有掌握好混合动力客车技术，基础扎实了，才能使插电式混合动力和纯电动客车更好地商业化。”

实际上，这一观点曾得到不少业界专家的认可。业内资深人士李安定就认为，混合动力并不是一项孤立的技术，而是发展其他新能源技术的载体和桥梁。无论是外插充电式混合动力车还是纯电动车亦或是氢燃料电池车，都可以在混合动力车的基础上进行演变而实现。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也指出：混合动力是新能源汽车发展的重要基础，通过混合动力技术的不断应用，可以掌握新能源汽车所需的电池、电机、电控等关键系统技术。

据海格客车新能源客车技术负责人张卫林介绍：不论是混合动力还是插电式或纯电动，其核心技术都是电控、电机、电池。对客车企业而言，核心中的核心，其实就是电控技术。混合动力的电控技术完全可以覆盖插电式和纯电动客车。现在，很多客车企业所用的电机、电池、超级电容等核心部件，其来源基本相同，因此，电控技术及传统客车制造水平基本上决定了客车的节油、排放、可靠性等效果。而这些效果将间接地反映到插电式和纯电动客车的技术上。

海格新能源公交服务于江门

这一观点在海格混合动力和插电式混合动力客车上得到了验证。正是很好地掌握了电控技术，才使海格混合动力客车走在了行业的前列。据悉，海格混合动力客车已占混合动力客车市场的20%，在昆明、西安、海口、蚌埠、邵阳、徐州、苏州、威海、宁波等地运行的混合动力公交车的节能率达到了30%以上。在广东江门运行的海格插电式混合动力客车以品质可靠、性能稳定、运行无忧、节能效果显著获得江门公交公司的认可和信赖。

2013年，海格在成熟稳定的混合动力客车技术积淀的基础上，开发的ISG直驱混联插电式混合动力客车，通过怠速起停、再生制动、辅助驱动、发电功能等，节油率达到40%左右，减排90%以上，达到节能和可靠的双效果，位于行业领先水平。

因此，在未来的新能源客车市场，谁的混合动力技术功底深厚，谁就有可能占领新能源客车市场的制高点。