浅析公路工程路面路基压实施工技术

摘 要：公路工程路面路基压实施工技术是一项具备专业化、技术性以及制约特点的工程，在公路整个施工体系中占据了关键位置，同时发挥着协调连接作用。文章主要分析了公路工程中路面路基的重要性，路面路基压实度基本检测施工方法，公路工程路面路基压实施工技术，控制公路工程路面路基压实施工的有效措施。

关键词：公路工程；路面路基；

1 公路工程中路面路基的重要性

1.1 有效提高了公路路面的强度，利用压实技术对路面路基进行施工具有一定的必要性。在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。

1.2 路面路基良好施工可以确保路面的稳定性。针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗入雨水，降低了公路中的土壤成分的强度，这样的情况下由于公路受到外力荷载的影响，产生路面变形的问题，降低了公路的稳定性。可见，路面路基压实施工的良好性有效保证了路面的稳定性。

2 路面路基压实度基本检测施工方法

2.1 灌砂法

灌砂法是在施工现场铺面应用的主要路基压实操作手段，利用密度喷洒、体积适配的砂质颗粒将待测圆洞的容积填满，进一步对实际圆洞的体积进行测算。这一测试方法具有较低的铺设成本、操作简便、精准度極高，在测试公路基层、度量夯基体积以及检测砂石层压实度中应用广泛，需要注意的是在填石路堤、拱形桥基钻洞等具备填充大孔隙操作的施工工程中并不适用。

2.2 核子法

核子法根据是测量土壤层的分子对放射性物质产生的亲和性，通过在土层或者路基表层投放放射物进而吸收待测分子的质量核子，有效对其密度与含水量进行测试，最终计算获得施工路基的压实度，之后组织路面路基压实操作。我们知道，放射性物质会极大危害人体与自然环境，因此在现实测量中，必须对工作人员采取严格的安全保护措施，配置有关的应急辅助人员，并且最大程度上减少对周围环境的破坏。

2.3 环刀法

环刀法是传统的土方法，操作简便、效率很高，可是由于其具有极低的技术属性和精准度，因此出现了较为单一和固定的适用范围，仅是在对细颗粒无机纤薄土层进行测试时可以表现其优势，不能用于相对稳定结构的厚实土层。所以在实际检测路基压实度并且实施压实操作时，工作人员在选择过程中应具有灵活性，力争实现合理、集约和实效。

3 公路工程路面路基压实施工技术

3.1 路面路基填土压实技术

3.1.1 过湿土质的压实要求

对于过湿土质来讲，应当根据设计压实度的要求，综合设计给出的数据，实行2%-3%的实际降压压实；降低土层的天然稠度至1.1之下，控制液限超过40，对下路床实行填料操作时，应当符合压实轻型要求；积极改善填料性质，可在土中使用加大使用生石灰的量，也可以加固新型的吸水材料。

3.1.2 黄土路面路基的压实要求

对于黄土路面路基的压实技术来讲，应当尽可能利用土中的水分持续实行固结扩大对压实土体功效进行挤密，有效加固黄土土质，确保获得最好的黄土路面路基压实效果，其中要求30遍左右的冲压次数，要想保障最佳的含水量，实施路堤边沿压实时应当保证比较缓慢的速度，避免施工机车向路堤下滑，针对掉头产生的褶皱问题应当安排二次反压。

3.2 处理各种横坡基底技术

3.2.1 当横面坡度不到1：5时，可以直接实行建筑路堤，同时应用挡墙或者浆砌片石有效防护路基。

3.2.2 当横面坡度在1：5到1：2.5时，需要在自然地面上挖超过2米的台阶，假如基底面具有较薄的覆盖层应当首先将其进行清除之后再挖台阶。

3.2.3 当横面坡度超过1：2.5时，需要检算整体路堤基底与下层滑动的稳定性，保证抗滑动系数超过规定中的规定数值。针对不符合规定的基底要联系不同情况设计不同的支档。具体防护措施：

植物对土壤发挥了极好的固定作用，能够有效避免水土流失，因此对路基边坡实行设计防护时，常常利用植物作为防护设计。其中在植物防护设计中还划分：骨架防护、空心块防护、混凝土锚杆框架防护。

植物骨架防护：在较为松软的地质并且严重风化的岩石边坡中应用，利用植物骨架防护能够有效避免边坡由于雨淋的侵蚀进一步产生沟槽，这种防护设计在风化的边坡地质层中发挥了稳固的支撑作用。

植物空心块防护：一般在完全被风化的岩石路基边坡中应用，这一防护设计普遍应用六边形的预制混凝土空心块分割边坡为小块之后实施防护支撑，这一设计方法能够对雨水的侵蚀进行很好的抵抗，对于支撑边坡也体现出了极好的稳定性，因此，这一防护设计不但美观还施工简便，并且获得更好的防护效果。

植草混凝土锚杆框架防护：通常在没有不良结面或者没有经过风化破碎的岩石边坡进行应用，这一方法不但有效防止了边坡由于开挖卸荷带来的破坏楔形，同时还有效保护了骨架植草，体现出造型方便、美观绿化等优势。

3.3 实行夯实工作

实行夯实，一定应用较高技术含量的夯实机，把8-40吨的夯锤吊至6-20米的高度，促使其自由进行落下，有效冲击夯实地基，进而不断结合土层与内部空隙，避免溢出气体和水，帮助地基实现紧密结实，强化地基的承载能力，获得更加紧凑的路基土粒，保证路基的结实程度可以获得最佳水平。

4 控制公路工程路面路基压实施工的有效措施

4.1 控制施工材料含水量

确定路基含水量是土的击实试验。含水量多少会直接影响路基压实度，过低或者过高的含水量都会造成压实度过低。只有控制路基材料含水量才能够保证获得最佳的压实度，由于施工中对各种施工材料含水量的最好状态很难进行保证，因此一般控制含水量在±2%时组织压实施工。计算加水量公式为：

其中含水量是M，最佳土压实含水量是W1；土原来的含水量是W2；需要加水的土的质量为Q。

4.2 控制材料配比

在施工中非常关键的环节便是材料配比。在路基混合材料中，伴随着逐渐增大的土含量，压实以后的容量会逐步升高，进一步出现虚涨的现象。必须在压实之前非常重视混合料的配比，利用制作混合料不同配比的压实样品，同时在现场实行控制对比，进一步获得材料的最佳配比。此时也需要对混合料中存在的活性氧化物进行抽查，在保证均匀的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化学物理特点，及不均匀的活性氧化物含量与混合料剂量影响土壤的稳定性和强度。因此，要控制压实之前外掺料的配比。

4.3 控制均匀的材料

外掺料含量比例会对压实度稳定性产生较大影响。在施工过程中利用单位面积定量法保证材料均匀。当前较为常用的是多次铧犁翻拌，带有强制特点的破碎拌以及连续大面积作业，可以有效保证较高的均匀程度。

5 结束语

综合分析，在公路路面路基施工过程中，需要采用适合自身发展的技术手段，路面路基应用压实技术，不但可以使密实度符合有关要求，并且保证路面路基具备一定的强度和稳定性，有效提高了公路工程路面路基施工质量。

参考文献

[1]王进.关于公路路基施工技术的讨论[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（17）.

[2]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012，（14）.

作者简介：路鹏（1984，4-），男，籍贯：河北邢台人，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：公路工程。