安徽省物流业与金融业协同发展实证研究

扶 桑

(阜阳师范学院 经济学院，安徽 阜阳 236037)

随着我国社会经济的不断发展，尤其是电子商务活动的兴起，物流行业开始快速扩张。2009年2月,国务院下发《物流业调整振兴规划》，其中把物流业列入我国十大振兴重点发展产业之一。2011年，全国人大通过的《“十二五”规划纲要》中着重强调要“大力发展现代物流业”。这也确立了现代物流业作为工业化中后期支撑国民经济发展的朝阳产业地位，由此我国物流业进入全面推进时期。2014年2月，国家发展改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的《2013年全国物流运行情况通报》显示，2013年，全国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。物流业的迅猛发展对相应的金融服务提出了巨大要求。中国银监会的统计数据显示，截至2013年底，全国银行业金融机构网点总数达到21.24万家，同比新增网点7083家。人民银行的初步统计显示，2014年6月末，金融机构人民币各项贷款余额为77.63万亿元，同比增长14%，而服务业中长期贷款余额为19.13万亿元，同比增长13.1%，增速比上季末高1.7%。其中，交通运输、仓储和邮政业月末贷款余额同比增长11.6%，增速比上季末高1.5%。物流业显示出了强劲的发展势头。本文以安徽省为例，就物流业与金融业的协同发展进行分析。

一、安徽省物流业发展和金融支持现状

(一)安徽省区位优势

安徽省位于中国东部内陆，临江近海，东临江苏、浙江，西接湖北、河南，南有江西，北靠山东。安徽省凭借独特的地理位置，发挥了承东启西、连南接北的优势，成为中国实施中部崛起战略的桥头堡。目前，安徽境内有“四纵八横”高速公路线路，京沪、京九、陇海、宁西等铁路干线穿越安徽，拥有合肥、黄山两个对外开放航空口岸，芜湖、铜陵、安庆、马鞍山四个水运口岸，分布着长江、淮河、新安江三大水系，内河航运前景广阔。凭借良好的地缘优势、资源条件、产业基础，安徽提出了东向发展战略，在此过程中，安徽省积极参与以长三角和珠三角为核心的区域产业分工与合作，现代物流业获得了长足发展，安徽作为东部和西部物流桥梁的地位进一步凸显[1]。

(二)安徽省物流业发展现状

2009年发布的《安徽省现代物流业发展规划》中提出：到2015年，基本建成合肥物流圈、皖江外向型现代物流产业带、沿淮物流产业带三大物流区域；构筑合肥物流枢纽、芜湖马鞍山物流枢纽、阜阳物流枢纽、安庆物流枢纽、蚌埠物流枢纽等五大物流枢纽。在此基础上，安徽物流市场得以快速发展，全省A级物流企业数量达到75家，安得物流、淮矿物流等10家企业被商务部确定为全国第一批重点物流企业，在中部地区居于领先地位。2013年的《全国物流园区发展规划》中，合肥被确定为国家一级物流园区布局城市，安庆、阜阳、马鞍山、芜湖被确定为国家二级物流园区布局城市[2]。安徽省统计年鉴数据显示，2012年底，全省物流行业从业人员已达181.5万人，规模以上第三方物流企业超过400家[3]。2014年上半年全省交通运输基础设施建设累计完成投资454.96亿元，公路、铁路、水路、航空等立体交通网日渐发达，物流业对安徽省经济增长的影响不断加强。

安徽省统计年鉴数据显示，2012年全省物流业增加值达到650.21亿元，占全省第三产业生产总值的12%。2013年，安徽全省社会物流总额继续保持稳健增长，达到6.54万亿元，同比增长9%；物流业增加值707.1亿元，同比增长8%。安徽省物流业在呈现良好发展态势的同时，转型升级的步伐也在加快。据安徽省发改委贸服处测算，2014年上半年全省社会物流总额达到3.9万亿元，比去年同期增长10%，实现物流业增加值近600亿元，现代物流产业已成为拉动安徽省国民经济增长的重要力量[4]。

安徽省统计年鉴显示，2012年，全省共有11669家物流企业(其中限额以上单位1170家)，从业人员181.5万人，规模以上物流企业共实现营业收入1383.5亿元，同比增长8.8%，实现营业利润31.4亿元。2013年，全省物流企业资产规模达到1503.8亿元，规模以上物流企业实现主营业务收入865.6亿元(主要受营改增影响)，利润总额47.81亿元。2014年前7个月，仅全省快递服务企业业务收入就累计完成15.1亿元，增长52.5%。物流行业的业务量在不断地上升，2012年全省物流企业完成道路货运量312442万吨，比上年增长14%；道路货物周转量为98315954万吨公里，同比增长14.1%。安徽省物流业增加值近几年也在高速增长，平均年增长在600亿元以上，2013年更是达到了707.1亿元(见图1)。

图1 2007年～2013年安徽省物流业增加值比较数据来源：安徽省历年统计年鉴

(三) 安徽省物流金融支持现状

强劲发展的现代物流业为物流金融业务提供了发展的契机。人民银行安徽省分行金融运行报告显示，2012年，银行业法人金融机构达131个，较上年增加7个。2012 年末，安徽省本外币各项贷款余额16795.2亿元，同比增长18.7%。2012 年，全省小微企业贷款增长20.1%，高于大中型企业5.2个百分点，其中微型企业贷款增长34.9%。2013年，银行业法人金融机构达145个，较上年增加14个。2013年，安徽省金融机构各项贷款余额为19088.8亿元，比全国高3.1个百分点，同比增长17.2%。其中，短期贷款余额7343亿元，增长21.6%；中长期贷款余额10953亿元，增长16.1%。全省小微企业贷款增长12.2%，高于大中型企业2.8个百分点，全年小微企业贷款增量占全部企业贷款增量的53%。其中，仅安徽省物流与采购联合会与中国民生银行合作成立的城市商业合作社就累计为中小微物流企业融资8000万元[5]。中国人民银行统计数据显示，安徽省金融机构2014年6月份新增人民币短期贷款201亿元，是前3个月总量的3.22倍，其中安徽省小额贷款公司466家，贷款余额407.17亿元，良好的金融环境为安徽省的物流金融业务发展提供了有力的保障。

同时，安徽省金融机构积极探索物流金融业务的拓展，创新担保抵押方式，有效扩大了贷款范围[6]。例如，建行安徽省分行推出了中小企业联贷联保模式；广发银行合肥分行等金融机构开办了股权、承包经营权等权利质押贷款和仓单、订单等单据质押贷款，以及应收账款、应退税款账户质押贷款；铜陵市商业银行推出了动产质押贷款；桐城市商业银行推广了商标专用权质押贷款；马鞍山农商行推出的小微物流企业项目信用贷款，不需要抵押，无任何手续费，在风险识别上遵循“到户调查”和“眼见为实”的原则，取得了良好效果。安徽省金融机构在创新金融服务方式上也进行了有益探索，成立了181家小微企业金融服务专营机构，还建立了审贷绿色通道。徽商银行推出的“智汇360”小微企业金融产品体系、兴业银行合肥分行一站式系统解决小微企业八大资金难题等举措受到了中小物流企业的广泛好评。

物流业与金融业的协同发展使得货物流、信息流及资金流高度统一，实现了各方多赢，对安徽省经济发展具有相当重要的作用[7]。

二、物流金融业对安徽省经济发展的影响分析

现代物流业的发展是国民经济发展新的增长点，根据不同区域的物流发展情况，物流金融对区域经济发展的贡献是不同的。准确地认识物流金融业对安徽省经济发展的互动关系，可以正确制定相应的区域物流金融发展对策，促进安徽省国民经济发展[8]。

(一)数据选取与分析

本文中，选取货运量作为研究安徽省物流金融业的发展状况指标[9]，人均GDP作为研究安徽省经济发展水平指标[10]。

以货运量为横坐标，以人均GDP为纵坐标，做出安徽省2000年到2012年的货运量及人均GDP的散点图(见图2)。

图2 2000年-2012年安徽省货源运量及人均GDP散点

由图2可以看出，安徽省的货运量和人均GDP呈正相关关系，呈现“S”型曲线，能够运用回归模型检验。

(二)回归方程拟合和模型检验

使用spss17.0进行多种曲线模型检验，所得结果见表1。

表1 模型汇总表

由表1可知，当方程为一元三次时，R2=0.975，此时的方程为最优拟合方程。因此，设回归方程为y=a+b1x+b2x2+b3x3。由表3可知，a=-2246.194，b1=2.545，b2=-3.706，b3=2.210，因此可得回归方程为y=-2246.194+2.545x-3.706x2+2.210x3。回归议程各项导数见表2。

表2 回归方程各项系数表

以95%的置信度假设来检测这个模型，其结果如表3所示。

表3 方差分析表

自变量为货运量。

如表3所示，F=118.184，P<0.05，说明所建回归方程成立。

回归模型表达式为y=-2246.194+2.545x-3.706x2+2.210x3，说明随着货运量的增长，人均GDP是逐渐增加的。由此可知，物流金融业对安徽省经济发展起到了促进作用。

三、安徽省物流金融业发展对策

物流业与金融业的协同发展是产业结构优化升级的有效途径，结合安徽省经济运行实际情况，发展安徽省物流金融业务应进一步采取以下对策：

(一)降低物流企业经营成本，提高物流企业管理水平

在实际经营中，物流业成本不仅包括进货成本、储运成本，还包括寻找交易伙伴、谈判签约、监督合同执行过程中所发生的交易成本，物流业成本不仅构成复杂，而且受市场环境的影响大，可变性强[11]。《中国物流发展报告》指出，2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，社会物流总费用与GDP的比率为18%。这说明，我国经济社会运行的物流成本仍然较高。2014年初，中物联对128家大中型物流企业进行了统计调查，2013年调查企业主营业务成本同比增长7.9%，成本增长依然高于收入增长。安徽省物流企业除少数大型物流企业外，绝大多数都是小微物流企业，随着社会经济的快速发展，市场要求不断提高，它们正处在从传统物流向现代物流发展的关键时期，经营成本的压力也会更大[12]。政府应该提供更多的政策比如减免税费、产业基金、资源整合等办法，鼓励和扶持安徽省的物流企业做大做强，物流企业更要积极主动地顺应安徽省物流发展规划，抓住安徽省物流行业细分发展的契机，向供应链纵深挖掘，整合采购、运输、分拣、仓储、配送、服务等物流资源，通过建立区域物流网络中心、物流企业之间加强合作等措施，提高资源利用效率，降低经营成本。

(二)提高物流金融服务效率，构筑物流信息平台

物流金融业务涉及供应链各方企业，环节众多，每一环节都息息相关，对信息透明度、执行力度、规范力度等都有较高要求，共享主体身份复杂，因此一个统一的开放的信息共享平台对物流金融业务的顺利推广非常重要[13]。2014年8月，安徽省加入了开放式物流公益性信息共享服务平台，该平台采用三网融合，并综合了保险承运业务的风险保障和银行诚信金冻结担保一系列安全诚信交易体系，让任何一个企业及物流从业个体，都可以轻松、快速、安全方便做到信息共享。《安徽省现代物流发展规划》指出，应积极推进物流企业管理信息化，充分利用现有的公共信息资源，建立全省统一的物流公共信息平台，提供高效便捷、功能完善的物流信息服务体系，更好地实现货物流、资金流和信息流的实时获取，减少信息不对称带来的物流金融业务风险，提高物流金融服务效率。

(三)创新物流金融产品，优化风险控制机制

物流金融产品应该随着物流市场的发展而不断创新[14]。2011年，安徽省中小企业服务中心邀请中储发展股份公司南京分公司对枞阳县枞晨回转支承公司的经营效益和仓单价值进行初步评估，以矿产品和谷物作为仓单抵押物，提供了价值三千万元的担保。2012年，由民生银行合肥双岗支行与安徽省物流与采购联合会共同成立的“省物联城市商业合作社”正式揭牌。同时，两方联袂推出了“省物联小微企业互助合作基金”，该基金也是安徽省首个物流金融产品。合作社的组建，使银行从第三方服务的角色转变为合作社组织的成员乃至主要管理者。2014年初，徽商物流公司作为中国民生银行、省物联商业合作社基金管理方获得民生银行资格审批，徽商物流将按协议对合作基金账户履行第三方监管，此举标志着徽商物流公司多角度试水物流金融业务又向前迈进一步。

现代物流供应链因素越来越多，风险管理要求也相应提高，健全的社会信用体系建设是防范风险的重要步骤。2013年，中物联共评出79家A级信用企业，到目前为止，A级信用企业累计已有308家。对于银行等金融机构自身来说，应完善内部控制与贷款审核制度，建立长期稳定的银企相互信任的业务关系，通过良好的市场信用文化、信用交易规则及信用制度的培育，创建一个良好的信用环境，使信用交易中的违约行为得到有效的约束和控制，减小道德风险。

(四)提高物流金融外部环境成熟度，完善法规人才等支持

随着物流金融业务的不断发展，我国现有的物流金融业务相关的法律法规要不断加强和完善，以适应新的发展需要[15]。强有力的政策支持也是必不可少的。《安徽省物流发展规划》中，省政府将物流业发展重点项目整体列入省“861”项目投资计划，将现代物流业作为服务业重点领域予以扶持；省政府定期组织银行与物流企业及物流项目对接，引导商业银行积极对物流基础设施项目和物流企业提供贷款支持；同时鼓励担保机构为物流企业提供信贷担保等，推动物流金融市场有序健康发展。

国家教育部信息显示，2013年，全国开设物流专业的本科院校已达到443所；物流专业的高职、高专954所；物流专业的中职中专900多所；硕士研究生和博士研究生培养院校超过100所，上述接受物流学历教育的人数近50万人。安徽省也积极采取多种形式加快物流金融人才的培养，引进国内外优秀物流金融管理复合型人才，发展多层次教育体系，为安徽省物流金融业的快速发展提供智力保障。

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