马钢车轮的技术创新与专利保护

徐 红

(马钢车轮公司 安徽马鞍山 243003)

马钢车轮的技术创新与专利保护

徐 红

(马钢车轮公司 安徽马鞍山 243003)

火车车轮产品质量要求的不断提高，促进了技术创新工作的规范化管理，强化了创新成果的专利保护意识。本文针对车轮产品的科技创新与成果保护，介绍了我国车轮首家制造商马钢车轮公司的车轮发展概况、技术创新成果，以及专利权保护近况，为马钢火车车轮产品技术确保国内领先水平提供法律保护依据。

车轮；技术创新；专利

在2013年国庆64周年前夕，中共中央政治局以实施创新驱动发展战略为题，把第九次集体学习的“课堂”,从中南海搬到了中关村。中共中央总书记习近平同志在主持学习时，对实施创新驱动发展战略这项系统工程，提出要着力推动科技创新与经济社会发展紧密结合；着力增强自主创新能力；着力完善人才发展机制；加强知识产权保护工作；着力扩大科技开放合作。随着铁路火车行驶速度的不断提升，对其车轮的质量要求也越来越高，火车车轮产品只有不断科技创新，实施创新驱动发展战略，满足铁路运输经济发展的需要，才能生存与发展。同时，在国内，已有数家企业生产火车车轮，车轮产品的科技创新成果，只有通过专利保护的形式，将技术充分公开，才能达到市场有序竞争，促进新技术的商品化和市场化。

1 马钢火车车轮的发展

1964年7月，马钢车轮轮箍厂成功生产出我国第一个直径840毫米的整体辗钢车轮，标志着中国火车车轮诞生了。随着时间的推移，马钢车轮产品从生产一个规格到百余种规格、从生产简单的毛坯车轮到高质量的精加工车轮、从车轮只提供国内铁道运输部门到出口亚、欧、美、非、澳各大洲 40多个国家和地区。马钢火车车轮经过不断的技术创新，以国内领先的工艺技术，适应着铁路运输经济社会的发展。

马钢车轮轮箍厂从60年代起，制定了用户访问制度，成立用户服务机构，不断改进车轮产品生产工艺。1978年3月，整套生产设备获得全国科学大会奖。在1980-1985年，全厂先后完成14项主要技术革新和工艺改造措施。1987年全厂完成技术革新107项，开发新品种118 种。马钢牌车轮轮箍几乎垄断了国内机车、客车、货车用车轮市场。然而，从20世纪90年代中期开始，马钢车轮轮箍厂的产品开始受到市场经济的严峻挑战，国内数家车轮生产厂的建立，使马钢车轮产品由卖方市场转为买方市场。严峻的市场形势迫使马钢加大科技攻关力度，不断技术创新，提高企业竞争力。

1994年8月，马钢车轮生产线改造第一期工程，建成了数控车轮生产加工线，改变了车轮的加工精度和外观质量。1997年，马钢采用SKF真空精炼钢，提高了钢质的纯净度。1999年6月，马钢启动二期改造，重建了一条当时具有世界一流水平的车轮生产线。2003年6月，马钢开始向美国通用电气公司(简称GE公司)供货。2007年，马钢开始与阿尔斯通合作，双方已经签署了各种战略协议及合作开发协议。2008年11月，马钢新建了一条全新生产设备的世界一流水平的车轮生产线，以应对高品质的车轮生产。2010年，马钢通过德国市场的认证，签订合同向德铁和英铁供货，双方已经成为西欧和北欧市场的战略合作伙伴。2011年10月，马钢电炉厂(现特钢公司)正式投产，打造中国高速车轮材质生产基地。2013年，新建成一条自动成品检测线，包括自动成检、高精度辐板孔和轮毂孔机床等设备，提高车轮产品的加工质量和检测精度。

2 马钢车轮的技术创新

从中国第一件火车毛坯车轮诞生起，技术创新就伴随着它不断成长为一批高附加值的精品车轮。火车车轮的技术创新工作，首先由马钢车轮轮箍厂开始，对火车车轮产品进行工艺改进、技术革新来提升车轮产品质量；到90年代，该厂以“科学技术是第一生产力”为理念，鼓励广大工程技术人员和生产一线的员工，立足岗位，瞄准生产设备中存在的技术难题，广泛开展合理化建议和技术改进活动，奖励有实施效果和效益的建议和成果，运用企业的革新、改造、挖潜，来提升企业生产设备的整体功能，促进产品质量的提高。

1998年4月，根据市场发展的需要，马钢车轮轮箍厂更名为马钢车轮轮箍分公司，将科技活动纳入了日常工作范畴，完善了技术革新评审和奖励制度。在1999年和2000年中，分公司将科技进步作为全年工作的重点，结合重建的车轮生产线初期适应问题，提出继续推进群众性的双革活动是科技进步的重要方面，为产品顺利实现更新换代发挥了决定性作用。2001年，分公司制订了“技术革新、技术改进管理办法”，规范了项目申报管理程序，并且重点关注项目的技术含量。该年申报项目155项，经过专业组初评、厂领导小组审定，有85项获得奖励。2002年，将技术革新、技术改进更名为技术创新，强调了创新意识，制订“技术创新管理办法”。进入了技术创新管理程序。

马钢车轮的技术创新管理，2002年开始根据其生产特点，按照六大区域(原料、轧钢、加工、精整、热处理、工模具)、五大类型(技术攻关型、设备维护型、技改工程型、基础研究型和新产品开发型)、两大组别(工艺组、设备组)的方式进行的分类申报、评审、实施、评奖工作。在申报的96个项目中，经过专业组了解、验收，评审，再比较、确认、提出初评意见，最后由厂级领导小组综合评审，确定了63项获奖项目，营造了技术创新全员参与的浓厚氛围。

2005年，马钢车轮轮箍分公司更名为马钢车轮公司，对技术创新工作进行了细化管理。技术创新项目将成果申报改为从问题申报开始，制订了“问题库管理办法”，同时修改了“技术创新管理办法”，对进入问题库的问题能够立项实施的，进入“技术创新管理办法”进行立项、跟踪实施、检查验收、评审奖励。在这一年，评审通过的入库问题82个，立项项目50项，验收通过奖励项目38项，其中有6个项目被评为金杯奖予以重奖。主要对生产设备改进、工艺设计优化和解决技术难题，向车轮精品制造迈进。

在2005年至2013年中，技术创新成果为企业提高产品质量、经济效益，实施创新驱动发展战略，做出了重大贡献。2005年《新轧线90MN油压机脱模方式改进》，大胆改进了西方进口设备，解决了生产时出现的“闷钢”现象，使车轮产品顺利轧制。2010年《大功率机车轮研发》，成功通过原铁道部第一阶段装车考核运行，销售量128件，2013年9月25日铁路总公司在马钢召开了大功率机车轮的技术鉴定，与会专家一致认为：马钢开发的大功率机车轮与进口的相当，可以替代进口；马钢作为国内目前唯一具备整体机车轮生产资质的企业，对大功率机车轮的国产化，将显著提高马钢的影响力，具有良好的市场前景与经济效益。2012年《高品质车轮热处理性能攻关》，提高车轮韧性以及抵抗裂纹扩展的抗剥离能力；对动车组车轮、大功率机车轮、德国客车车轮、韩国准高速车轮等高品质车轮，采用针对性的优化热处理工艺设计，提高热处理过程控制水平，通过了内部性能检验，显示出优良的综合性能。2013年《微合金化AAR系列重载车轮的研发》，对微合金化AAR-B级重载车轮，顺利通过澳大利亚客户首件鉴定和第三方检验，截止2013年6月，完成BK915A车轮5300多件的交货任务，为企业增加了经济效益。

3 马钢车轮的专利权保护

自从中国加入WTO以来，马钢车轮在通过国内产品认证的前提下，积极申请办理通过了美国、德国等多个铁路产品认证，向亚、欧、美、非、澳各大洲的国家和地区出口车轮产品。马钢根据国内国外标准设计的车轮产品，对于工艺设计文件、技术方案、操作规程等能够保密的技术以技术秘密方式进行保护，对于能够表现企业实力的生产制造方法，以及设备创新改进等技术创新项目，同行很容易学习、仿造和利用的技术，将其技术方案和方法充分公开，运用专利权保护的方式，保护马钢车轮知识产权，彰显马钢车轮技术的实力。

马钢发明专利《一种高碳钢车轮制造方法》公开了一种高碳钢材质车轮的制造方法，是在锻压轧制工序之后、等温工序之前，设置预热处理工序，规定了预热处理的温度和时间范围，采用该技术方案，在保证高碳钢车轮产品的强度、硬度基本性能不变的前提下，有效提高了高碳钢车轮轮辋的冲击韧性，保证高碳钢产品的质量和使用安全。

马钢发明专利《一种车轮外径在线自动测量装置及其测量方法》，该发明公开了一种车轮外径的在线自动测量装置以及测量方法，这种测量装置安装在车轮成品检测线的输送辊道上，以其特殊的结构装置和测量方法，使得车轮外径自动测量参数更加全面、更加精确，极大的提高了成品车轮的外径测量精度，满足了精品车轮的工艺要求。

马钢实用新型专利《自锁紧式车轮轧机辐板辊》，该车轮轧机辐板辊装置，在轧制过程中轧辊转动自动锁紧，避免轧辊松动产生的轧制废品，控制轧机正常轧制。该装置构思新颖、结构紧凑合理、容易制作、安装拆卸方便；轧制中自锁紧效果好，轧辊与轧辊轴连接紧固可靠，整套装置不易失效，使用寿命长。减少了备件消耗，缩短了停机和更换备件时间，保证了轧制顺利进行。

近几年来，马钢在车轮公司技术创新成果验收评奖中，注重专利项目的选定和申报工作，对于能够申报专利的项目，确定项目负责人组织填写马钢职务发明申报表和技术交底书，经过公司评审通过申报专利受理与授权。对于已授权的专利，马钢在2014年科技创新激励政策诺干规定中，将专利奖酬由原来的“一奖两酬”扩大为“两奖两酬”，在原来授权奖励、一年后效益奖励、转让后奖励，增加了受理就给予奖励。马钢对专利权保护工作高度重视，根据国家专利法专门制定了“马钢(集团)控股有限公司专利管理办法”，规定了马钢(集团)控股有限公司统一管理各控股子公司、分公司的专利工作，要求在科研、技改、攻关等科技活动中产生的技术成果，符合专利条件的，应将专利材料集中上报集团公司，由集团公司统一对外申报，其专利申请权和专利权归集团公司和具有法人资格的子公司共同所有。要求全体职工都有保护专利的义务，从专利申请起，依法做好专利保密，对公司专利未经批准，不得私自转让和许可他人实施，否则将追究有关单位和有关人员的经济和法律责任。

4 技术创新成果与专利权的关系

技术创新成果形成的发明创造，推动了专利权的发展，专利权是技术创新成果有效实施的法律保证。技术创新与专利权是相互作用的互动关系，技术创新是企业乃至国家提高竞争力的重要手段，专利权的法律权威促进了科技创新的发展与经济增长。

马钢于2001年设计了《一种车轮轮箍外径尺》，是专门测量车轮轮箍产品外径的专用尺，其中设计了几个零件组合，方便使用者直接读数，提高了数据的准确性。为了防止竞争对手直接运用，马钢将该外径尺申报了实用新型专利，获得了授权，确保了独家实施权。

十年以后，这种外径专用尺的人工测量方法，已经不适合快节奏的车轮生产进度。马钢于2011年设计了《一种车轮外径在线自动测量装置》，将该测量装置安装在车轮成品线运输辊道上，利用运输辊道上现有的定位装置来实现车轮的定位，进行自动测量，提高了工作效率和测量精度，降低了使用者的劳动强度。当时是国内首创，马钢及时申报了实用新型专利，已授权取得了法律保证，与此同时，马钢申报了《一种车轮外径在线自动测量装置及其测量方法》，将其方法一并申报了发明专利，于2013年获得授权。专利权以法律保障了技术创新成果的有效实施，维护了发明创造的经济利益。

5 结语

马钢车轮公司2013年的技术创新项目评审结果已经揭晓，产生较高经济效益和实用效果的项目已经获得较高的经济奖励，与此同时，专利项目的选拔与申报资料准备工作正在进行，在新的技术创新成果中，能够展现实力的不易保密的创新成果，将在2014年申报发明或实用新型专利，运用专利权保护马钢的知识产权。将马钢车轮以技术、法律、经济三位一体的知识产权保护方式，占领车轮市场，为推进马钢车轮科技创新、加大自主知识产权保护力度，促进马钢经济效益不断提高再创佳绩。

[1] 刘月娥.知识产权保护与技术创新[M].北京：知识产权出版社,2002

[2] 中华人民共和国专利法[M].北京：知识产权出版社,2009

Technological Innovation and Patent Protection of Masteel's Wheels

XU Hong

Standardized management of technological innovation is accelerated and strengthen the innovation consciousness of patent protection by continuous development of wheel product quality requirements.In this paper, technological innovation & patent protection of wheel products in Masteel —the first wheel nanufacturer of China is introduced.The basis of legal protection is provided to ensure the leading level of product technology of Masteel's train wheels in domestic market.

technological innovation;paten

2014-06-08；改回日期2014-06-19

徐红(1959-)，女，金属压力加工专业本科毕业，马钢车轮公司研发部，高级工程师，主要从事技术创新、专利管理工作。

G306.3:F273.1

A

1672-9994(2014)04-0075-03