浅析线路类手册编制现状及发展趋势

周丽萍

(中航飞机股份有限公司西安分公司,陕西西安 710089)

浅析线路类手册编制现状及发展趋势

周丽萍

(中航飞机股份有限公司西安分公司,陕西西安 710089)

本文从实际应用的角度出发,从线路类手册应包含的哪些内容和内容来源方面以及内容如何实现方面着手、论述了目前航空制造商在编制线路类手册的过程中,存在的一些问题和难点,并针对这些问题提出新的编制理念和编制趋势,旨在提高飞机线路类手册的编制效率。

线路类手册 交互式电子技术手册(IETM-Interactive Electronic Technical Manual) 数据一次生成 多次传递使用理念

线路类手册的要编制要考虑分三个方面，分别是内容方面，数据来源方面，内容如何实现(包括样式，软件应用)方面。

1 内容方面

应客户要求并结合国外先进经验线路类手册应包括:电气/电子标准实施手册(ESPM)、飞机线路手册、飞机系统原理图册、飞机线路清单(包括导线清单、设备清单、接线清单、插头座清单、接地清单、备用导线清单、导管清单)。即内容需要具备全面化、多样化、国际化，并注重细节编写，便于用户维护和使用飞机。传统的线路类手册仅包括布线图和布线图对应的原理图、设备清单。但随着民机不断交付，用户为了降低运营成本，对资料的依赖程度越来越大，传统的线路手册只能满足用户基本需求，用户需要更详尽的线路维护信息。

综上所述，线路类手册从内容方面讲，其编写趋势必然是:全面、多样化、国际化、细节化。我们需要在现有手册基础上衍生出:

《电气/电子标准实施手册》:其内容包括所有导线安装和维护工具、使用相关工具进行的标准实施程序灯信息);《线路清单》:给出不同检索角度的接线、导线、插头座、导管、设备等详尽信息;《线路手册》:或称《布线图册》、《系统原理图册》:随着机电一体化不断发展，需要在此手册中展现机械和电气/电子共同作用下的系统原理介绍，对于特别复杂的系统用传统详尽系统原理不足以提炼系统原理信息，可以采用逐层展开方式，即先用笼统方框图体现系统原理，俗称一级系统原理框图，然后使用简化示意原理图，示出一些重要设备，重要的接线信息，俗称二级简化示意原理图，最后体现详尽线路元器件走向和接线信息的第三级系统原理图。

2 数据来源方面

现有线路类手册编制现状是:设计人员先利用CAD先绘制的图纸，利用技术单、临时更改单补充图纸内容。对于外场飞机，使用服务通报进行跟踪。结果是设计图纸只记录最新的厂内飞机的通用状态，对于特殊用户，仅使用技术单和临时更改单处理，总之蓝图以厂内生产为目的。

而用户资料以用户为中心进行手册编制。根据国际通用标准编号系统(SNS)重新划分系统，同时为了便于出版，用户资料先建立统一符号库，制定统一的绘图要求，以标准的A3幅图再次利用CAD软件重新布局和绘制设计图纸，利用设计技术单、服务通报、临时更改单动态编写和绘制客户化的线路图、清单。利用设计电缆图、电缆图的零件表、布线图及布线图对应零件表编制线路清单内容，并且必须根据设计技术单，服务通报，各种图纸的临时更改单及时更新和编制用户的线路清单。

注:设计临时更改单会在下一次升版时作废或合并，为了准确编制用户线路，以目前的管理手段，必须赶在下次升版前贯彻临时更改单，否则，很有可能漏掉特殊用户资料内容。

综上所述，现行用户资料飞机线路类手册编制存在重复劳动，甚至需要付出更艰辛的劳动才能编制出符合用户要求的资料，且随着用户不断增加，用户对手册内容不断细化，有限编制人员的劳动强度已经超负荷，急需我们解放劳动力这种重复劳动完全违背了“数据一次生成，多次传递使用”的理念，笔者认为我们将来的发展趋势是尽可能利用设计的原始数据，两个部门使用同一数字平台，真正做到资源共享，尽量解放劳动力。

3 内容实现方面

3.1 交互式电子技术手册IETM概念的引入和优势

本文提及的交互式电子技术手册(IETM-Interactive Electronic Technical Manual)出现于20世纪90年代，目前已成为美国等许多发达国家所推行的CALS(持续采办与寿命周期保障或光速商务)战略的重要组成部分，这主要是因为IETM不仅作为一种电子手册，实现了技术手册的数字化，而且它具有交互功能，实现了技术手册的智能化;更为重要的是，IETM 的数据格式采用了当前国际通用的成熟标准，比如S1000D规范，从根本上为实现数据的互操作和共享性，实现数据的网络集成化提供了可能。

IETM与传统的纸质技术手册相比较，二者内容是基本相同的，二者的差异主要在于信息的表现形式和载体。此外，IETM作为一个新的技术手册种类，其自身也已经存在着不同的形式，如基于CDROM 的IETM、基于Web 的IETM 等，并且随着IT 技术的发展，未来客户可能还会要求新的、形式尚无法预见的技术手册。实质上，这是CALS“信息一次生成，多次传递使用”重要理念的具体体现。这种信息处理和使用的新理念，将使线路类手册编制方式面临巨大的挑战。

3.2 线路类手册编制现状

线路类手册的编制主要使用Word和CAD这两种软件，通过Word和CAD这两种软件，编制人员需要同时完成信息内容的录入加工和信息发布格式的编排这两项工作，然而，面对新的形势，这种传统的工作方式显露出致命的缺陷。由于信息发布格式在信息创作过程中就已经确定，并且与信息内容密不可分地存储在同一个文档中，因而当信息发布格式发生变化时，尽管内容并未发生变化，却依然需要重复整个制作过程。这无疑在全局上使技术手册制作部门工作量大大增加，进而导致制作周期拖延，制作成本增加，信息出错率加大。

现实情况迫切需要线路类手册制作过程从根本上进行改造，这种改造的核心内容就是如何提高线路类手册制作过程中的信息内容重用度，以便充分体现“信息一次生成，多次传递使用”的理念，确保线路类手册的制作能够实现高效率、低成本、短周期、多样化的目的。

3.3 交互式电子技术手册IETM在线路类手册编制的应用和趋势

目前，国内IETM项目尚处于探索和尝试阶段，尤其在布线类IETM方面，处于摸索过渡阶段。我们已认识到现在的编制手段落后，因此对国外先进的IETM成熟标准S1000D规范有关布线类DM内容进行了系统的反复学习和讨论，先后完成符合现状的《布线类DM内容编写要求和结构设计规范》，以及后续的数据制作、录入和测试。

根据S1000D规范的描述，线路类手册除线路清单需采用WRINING DATA类数据模块，其它部分(包括前言、电气标准实施、线路图)需采用DESC类数据模块。但由于WRINING DATA类数据模块过于复杂，不易掌握和理解，并且现行手册的源数据定义和现有的人员结构暂时都达不到要求，因此现行的线路类IETM手册全部采用DESC类数据模块。

S1000D推荐的线路类手册制作模式较传统的线路制作模式有较大颠覆:

(1)体现在软件要求上，需要使用ARBORTTEXT ISODRAW绘图软件和ARBORTTEXT EDITOR编辑器，通过ISODRAW软件将DWG格式图转换为CMG格式图，并在ISODRAW软件中与CAD图进行兼容处理和热点定义。EDITOR编辑器录入内容的方式完全不同于WORD软件，需要使用对应的标签才能写入数据，参见样例1～3，工作人员只需将内容正确写入，无需考虑格式要求，格式完全依靠事先制订的样式自动生成。(2)内容较传统手册更加丰富，增加了电缆图和各种线路清单。(3)SNS不同，除标准实施部分使用20章外，其他均采用91章。(4)依托WRING DATA数据模块的数据库，导出各种线路清单。笔者认为最难理解和实现的就是WRING DATA数据模块，其标签和属性最复杂，至少有上千条，在S1000D中，用300多页进行了详细陈述，目前我们很难对号入座。

尽管S1000D推荐的线路类手册制作模式目前不能完全采纳，但S1000D规范打破常规，提出线路图不是绘制，而是利用其WRING DATE MODULE的上万个元素定义出图，软件会自动利用详尽的数据定义自动生成各种线路接线图，导线的接线信息，导管信息，设备信息等。这样的理念很值得我们学习和借鉴，即需要创建“数据一次生成，多次传送使用”的数字化平台，将样式和内容独立起来，节省人力物力。这为我们编制先进线路类手册提供了方向。

最关键的是S1000D推荐的线路类手册制作模式建立了统一的线路数据数据库，利用软件实现样式，只需管理内容，样式和内容相互分离。以信息对象的方式存放线路类手册涉及的各种信息内容。在线路类手册发布／出版阶段，针对不同的发布形式，启用事先制订的与发布格式相对应的发布模板，自动地将信息库中相应的内容生成为最终的各种形式的线路类手册。实现线路数据的一致性，在减少线路类手册制作过程中的重复劳动、缩短制作时间、提高制作能力、降低错误发生率等方面，取得极为明显的效果。

4 结语

线路类手册从内容方面讲，其编写趋势必然是:全面化、细节化、多样化、国际化;线路类手册从内容来源方面和内容实现角度讲，其趋势必然是，建立统一数字化平台，利用软件实现样式，只需管理内容，样式和内容相互分离。以信息对象的方式存放线路类手册涉及的各种信息内容。在线路类手册发布／出版阶段，针对不同的发布形式，启用事先制订的与发布格式相对应的发布模板，自动地将信息库中相应的内容生成为最终的各种形式的线路类手册。实现线路数据的一致性，减少线路类手册制作过程中的重复劳动，充分解放劳动力和提高工作效率。这种以“信息一次生成，多次传递使用”为理念的线路类手册制作模式，必然会成为线路类手册的发展趋势。

[1] S1000D 《International specification for technical publications》.ATA2200《航空维修信息标准》.