维修培训TNA过程研究

赵小锋

（上海飞机客户服务有限公司，上海 200000）

1 概述

本文以EASA发布的《TNA过程：用户指南》和《ATA 104规范》为指导，以ARJ21-700机型维修培训的TNA过程为例，对整个过程进行探索。以期得到具有操作性的机务TNA过程方法，不足之处，恳请斧正。

2 TNA过程介绍

根据EASA的《TNA过程：用户指南》，整个TNA过程应分为5个步骤。

步骤1:定义课程参数

尽可能准确定义课程参数，包括:基本机型（如:ARJ21-700（CF34-10A），客运型）和其他型号或差异课程。例如:ARJ21-700（CF34-10A），货运型）。

除此之外，还需要进行课程描述。课程描述中应包括:机身系统，动力装置，航电系统和其他需要注意的重要构型更改（例如:货舱门）。

定义培训类别和培训等级。定义全部课程，差异课程或简化课程。参考中国民用航空局（CCAR）发布的AC-147-04R1要求，机型培训等级按要求分为机型I类培训和II类培训，类别包括ME和AV两个类别。

对于培训知识点深度等级，参考AC-147-04R1划分标准，对于机型培训，可分为1，2，3级。

如适用，还需要定义培训的目标人群以及相关的准入要求。

步骤2:定义具体的课程提纲

分析目标机型特点，并根据AC-147-04R1中5.1.2条目要求确定哪些规章条目适用于该机型。

对于ARJ21-700型飞机，采用涡轮-风扇型发动机，需要参考ME-TA和AV两个序列要求。

注意:课程提纲需要详细说明每一个章节的相应学习目标的培训类别，以及培训等级。由此，我们可以得到适用于ARJ21-700飞机的课程提纲。

步骤3:定义培训知识点和时长

课程开发过程仍然是培训机构内部过程，而不是TNA本身的一部分。然而，由于该过程以TNA分析结果为依据，对于培训时长的影响尤其重要。所以，主管人员应该充分了解开发过程，并且要了解，为了满足规章中对飞机结构，系统，子系统/部件和维护等方面的要求，如何使用飞机维护资料进行分析的过程。

下面以ATA 104规范论述方法为指导，简单说明以任务为导向的培训知识点确认方法。该开发过程如下：

根据制造厂家资料罗列所有维修任务，按照ATA章节条目进行划分；

列出所有条目的维修任务；

对培训目标人群进行任务分析；

筛选需要培训的任务；

按5个培训级别整理出各自的任务；

对每个任务进行分析，得到完成该任务需要的知识和技能，也即是维护培训目标；

得到5个培训级别所有的培训目标；

对每一个级别的培训目标进行模块划分；

整理出5个级别各自的培训模块；

根据飞机逻辑关系和接口关系，确定每个章节培训顺序；

选择各自模块内容培训方式；

编排5个培训级别的课程；

课程评估调整；

根据以上课程开发方法，可以开发出所有模块。

根据培训级别或需求不同，可以组成全程课程、差异课程或某些制定课程。如图1所示。

课程开发完成以后，可以确定必要的课程培训时长。该培训时长由所有模块知识点总和确定。

经过合并后，总的培训时长将能代表该型飞机的复杂程度和维护工作量。

步骤4:验证TNA的输出结果正确性

具体的培训提纲和培训时长将会被进行内部验证，以确保其:

有效的覆盖了步骤1中的课程定义范围；

满足了规章规定的机型培训大纲应满足的内容和等级要求；

各个章节分配的时长和总时长可以满足正常速度培训和规章对于总时长的要求；

某些情况下，或许有必要建立完整的课程培训材料，并且，为了评估培训时长是否合适，需要进行测试。

课程提纲和课程时长可以由维修培训专家定义，这样将会非常有益，但是仍然需要在质量保证体系下进行。合并阶段应包含有经验的教员和有该机型实际维护经验的机务人员。

如果有必要，可以对具体的培训提纲和预先设定的培训时长进行调整。

步骤5:监控课程执行

需要设立一个监控机制，对课程提纲和时长进行定期的调整，以满足包括飞机状态改进，技术升级，维修实际或规章改变的要求。

在某些情况下，可能需要重新定义步骤1设定的基本机型。

随着飞机服役数量的增加，维护经验和维护/事故反馈的增加，培训课程内容和时长也会增加，这是正常过程。

另外，应该设立一个机构用于收集学员（最终客户），教员和主考官关于调整内容和时长的建议。

结论

根据以上步骤，我们可以通过TNA整个过程得到以下内容：

机型培训大纲；

所有学员将来执行工作任务所需掌握的知识点都被覆盖；

根据不同深度，不同模块可以组合成不同的课程，以满足学员或客户不同需求；

合理的培训时长；

通过以上过程，可以初步明确TNA整个过程，可以拓展应用于各种机型培训的开发和课程开发，并可以进一步制定出作为OEM厂家的课程开发标准。

[1]李桥，曲军 .企业管理培训经理全书[M].深圳：海天出版社.