试论公路测量中的若干问题和对策

石有焕

（来宾市兴宾区公路管理所，广西 来宾 546100）

一、概述

我国近些年公路建设方面取得了重要成就，全国高级公路数量已经是全球第二，仅次于美国。但是由于我国幅员辽阔，地质状况复杂，所以公路施工往往难度较大，再加上相关的测量设备和技术存在着一些问题，导致测量工作问题颇多，而测量的准确性与否，对于工程质量和施工进度都会产生重大的影响，所以研究当前公路测量中存在的问题，并由此提出相应的解决对策，对于提升公路施工质量显然具有非常重要的意义。

二、公路测量容易出现的问题分析

（一）准备阶段存在的测量问题

在公路测量准备阶段，往往由于初测导线点的密度设置不够合理，再加上不能够正确使用高斯平面坐标进行测量，就很容易出现测量的结果和实际的结果产生很大的偏差，进而导致后续的公路施工出现问题。比如错误的计算结果会导致在路基施工时，出现超填或者是超挖的问题，特别是那些超高超宽的路段就更是如此，另外在路面的施工测量中，并没有根据规定的放线规则来进行计算，导致施工时容易出现中桩和边桩的加密程度不够，特别是弯道路面的平纵线型等不适应的问题。

（二）路基施工时的测量问题

路基主要是用土方和石料进行修筑的线性结构物。能够承受自重以及路面重力和行车载荷。是公路构成中最为重要的部分之一。如果在路基施工方面测量出现问题，比如只按照数据放边线，设计横断面地面线出错，不能够结合实际的地形来相应的调整边线位置等，就会导致边坡过陡的问题，另外在涵洞施工的过程中，如果地面线测量有误，就容易造成涵长标准设定出现问题，进而造成施工巨大的质量缺陷。

（三）施工完成阶段的测量问题

当公路工程施工结束之后，在验收阶段也需要对公路进行测量，比如对导线点和水准点进行复测，但是在实际测量的过程中，并没有进行认真的测量，对于提交的测量报告，也采用敷衍的方式，基本上提交的都是合格的报告，但是申请相应监理单位进行验收后，却发现监理公司通知不合格，这种以为之前测量都已经完成，现在所做工作仅仅是一种形式的想法，如果不能够被杜绝，长期下去就很容易让施工单位的信誉受到严重影响。

三、公路测量工作改进的策略

（一）改善测试方法提升精度

1、科学设置初测导线点密度和精度

在工作初测工作中，会要求每千米不得少于4个导线点，测量精度不能够低于5秒导线，这个要求实际上并不符合实际测量工程的需要。初测导线点两者间距控制在1公里就基本能够满足高级公路的测量需要。不过如果采用极坐标法防线，那么导线点之间的距离可以控制在600米左右。具体的测量精度要根据公路的设计需求进行，否则就是做很多无用功，而且也不利于工程的施工。

2、科学使用初测导线点坐标

公路测量如果没有特殊的要求，初测导线点坐标可以为3度带高斯平面坐标。通过这种方式测量的地形图就被称作高斯平面图。在图纸上定线以及在现场放线时需要考虑归算到大地水平面和投影到高斯平面的具体该证数。也就是根据地形图上做确定的路线中线点位坐标以及高程。然而反向求出两点位之间的实际距离作为图纸的设计距离；接着采用极坐标法进行放线，此时需要应用测站点和放线点的坐标。再利用高程数据反算出放线数据，其具体的公式如下所示：

在上述公式中，R指的是地球曲率半径的平均值，目前是6371公里。Hm则是两点位高程的平均值，也是以公里进行计算。而X1、Y1、X2、Y2表示的是两点位的纵坐标和横坐标，并和距离S的单位相同。Ym则表示的平均值，涉及到两点位横坐标，同时也是按照公里计算。

如果不考量归算和投影距离以及与之相关的改正数，这时候设计和放样到实际地形上的中线就会出现一些误差，也就是实际距离和设计距离出现误差，因此在测量的过程中还要讲投影距离的改正数考虑进去，从而提升测量的精度。

（二）施工测量工作的改善建议

1、施工阶段的测量改善

在施工阶段的改善需要注意下面三个方面的问题。第一要搞好对公路工程项目所在地的自然环境以及经济环境尽心详细的调查，然后为科学设计公路施工方案以及相关的测量标准提供必要的基础资料，并据此为施工测量做好准备工作。从而做好详细的可行性研究分析，将公路施工存在的安全隐患降低最低程度，与此同时进行良好的实际调查也有助于提升项目工程的环保属性。

第二要搞好公路施工的组织设计工作。组织设计工作能够全面指导工程施工以及组织施工。在此之前要将测量控制资料、施工基准点、基准线以及参考标的等重要数据进行整理，从而为后续的测量工作打下坚实的基础。当公路施工方案明确之后，就要制定相应的施工进度，并根据这个进度来设置相应的测量顺序。并对相应的工程部分设置相应的测量方法。确保测量方法的正确性和结果的准确性。另外在制定施工方案时，也要充分考虑技术经济的分析比较，从而让公路施工功能能够满足可靠性和有效性的特点，从而提升企业的经济效益和公路的社会效益。

第三要对相关的质量法规有着明确的了解。因为这是设置测量精度和密度的重要前提。因此作为测量工作人员需要认真领悟公路测量方面的法律法规以及质量验收方面的法律法规，然后根据公路设计需求，设置工程建设参与方的质量义务和责任，在此基础上再进行科学合理的测量，从而解决施工准备阶段可能涉及到的测量问题。

2、施工过程中的测量完善建议

公路在施工阶段进行测量，要严格按照上文的提到的精确测量技术进行测量，并且组织相应的测量人员按照相应的设计图纸进行放样，在测量过程中要做到测量技术规范标准，注重放样原则，有的放矢进行测量。在公路施工测试过程中要严格控制好中线偏位、路基层标高以及路基宽度的准确度。特别是要对边坡点的高程进行严格测试，其误差要控制在设计标准之内。测量人员在具体的测量工作时，要严格按照测量规范和设计要求进行。另外在测量过程中还要根据施工地形的具体情况，对测量用的水准点和导线点以及放样点进行保护，从而保障测量的准确性，如果发现这些测量点位受到损坏或者影响就要及时报告，做好恢复或者重现调整。

3、施工完成后的测量问题解决建议

当放样施工结束之后，依然需要进行检测，分析工程是否达标，如果不能够符合设计标准就要坚决要求施工单位进行返工，从而保障工程质量。当检测没有问题之后才会进行验收，这个工作要反复去做，不能够走形式化，测量工作人员不能够存在丝毫的放松。公路测量不仅仅要起到指导工程施工的作用，同时也是控制工程质量的重要手段。在公路工程中间交工的验收以及竣工验收工作之前都消炎药对导线点、水准点以及加密点进行复测以及补测，同时要提交完善的测量报告。只有当自检合格之后，才能够申请公路监理公司进行验收。在复测和补测阶段，测量工作的难度并不大，要比初测的难度明显降低，但是这并不表明可以懈怠。

另外还要进一步强化公路建设的监理控制，这也是促进测量工作人员技术不断提升的重要要素。工程建设监理要在公路施工质量控制的基础上，要将公路测量的成果纳入到日常的监理工作，从而做到事前控制。加强对施工测量的监督监控，其关键就是要对施工测量放样的核心部分进行复测和补测，当测量成果合格之后，才能够开展下一道工序的测量。而且当施工结束后的测量成果交给监测经理之后需要双方测量人员签字才能够作为验收的凭据以及工程质量等级评定的基本参考数据。完善和加强对公路测量的监管，对于消除工程质量隐患，提升测量工作人员整体的综合素质，提升工程监理测量人员的水平都具有非常重要的作用。

结语

总而言之，随着测量设备的革新，技术方法的进步，公路测量在促进公路施工质量提升方面的作用越来越重要。特别是在我国由于地质环境相对复杂，公路空间风格变化多端，在实际的测量过程中，还需要针对具体的情况选择合适的方法，遵循相应测量原则，才能够有效提升测量准确度，为公路的正常施工，质量的提升做好基础工作，与此同时对于工程的施工质量的监管，促进测量工作人员的自身的水平都具有极为重要的作用。所以对于公路施工企业来说，加强测量管理，提升测量技术，是增强其核心竞争力的重要途径。

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