浅谈航空维修安全工作的几种方法

朱欢ZHU Huan；潘昕PAN Xin

（空军第一航空学院航空军械工程系，信阳 464000）

（Department of Aviation Ordnance Engineering，The First Air Force Aviation College，Xinyang 464000，China）

0 引言

从事航空维修工作的新专业师、专业员，在保障飞行和训练工作过程中安全意识不强，容易发生人为责任事故，给国家财产和人员的生命安全构成了极大的威胁。

下面就影响质量安全的重难点问题，提出几点措施方法。

1 关键部位检查法

对重要机件、关键部位、多发性危险性故障的检查方法的正确熟练掌握，是机务人员必须具备的基本技能之一，是保证飞机准备质量、保证飞行安全的关键所在。如军械专业的“两防”：防武器和特种弹药走火、防误投。这是我们维修工作中必须始终注意把握的重点工作内容，必须在这方面下功夫。

确实抓好对重要机件、关键部位及多发性危险性故障预防措施的学习和落实工作，要着重做好以下几项工作：一是要明确飞机上的哪些机件是重要机件，哪些部位是关键部位；二是要熟知各系统部附件的名称和安装位置，尤其是重要机件在飞机上的具体安装位置；三是要明确这些机件工作不正常的现象和危害；四是要明确重要机件关键部位的检查时机、检查方法和预防措施。

从而做到每一位机务人员都能够正确熟练地掌握其检查方法和预防措施。

2 规程检查法

之所以把按照飞机维护规程检查飞机列为“规程检查法”，是因为感到有部分维修人员对飞机维护规程的学习掌握还存在一定的问题，如：不按照飞机维护规程中规定的检查顺序检查飞机；不按照维护规程中的内容制定工作计划，检查内容有漏项；不能严格按照维护规程中的技术标准进行检查和检修飞机的部附件；工作中发生的问题，往往是违反了操作规程的要求造成的。

为了落实好检查飞机以飞机维护规程为依据，做到检查飞机路线化、标准化，机务大队可按照飞机维护规程中的检查路线，在飞机上制作路线标示图，用一根粗细适中色调明显的绳子，按照检查飞机的路线走向，将绳子悬挂在飞机上，把维护规程中的检查顺序、检查内容、技术标准和要求打印在卡片上（卡片最好压膜），把该部位易发生的故障、问题，打印在卡片的反面，然后将卡片挂在制作的检查路线的绳子上，以此为标准对维修人员进行带教，规范维修人员检查飞机的方法。

按照飞机维护规程中规定的路线、顺序、内容、技术标准和要求检查飞机，是最基本的也是最重要的技能，机务人员必须熟练掌握，认真执行，严格落实。

3 分部位重点检查法

机务人员在接收或转换维护的飞机时，仅靠做一次飞行后检查很难全面地了解并掌握飞机的情况。如各系统的每一根导管接头螺帽上的保险丝的反与正、导管间隙是否符合规定、有无磨擦压坑等；各专业部附件的电缆、插头的包扎固定保险情况是否良好等。不一定能在一次检查中全部检查发现，有的部附件还需要打开舱口盖才能进行检查，有的还需要做更多的工作才能检查到。这种情况下可以采用分部位重点检查的方法，即在对刚接手的飞机完成了飞行后检查的基础上，在以后的机务准备中，可以相对集中一定的时间和精力，侧重于飞机某一部位的检查。

4 对比检查法

与同机种同机型相互对比、比较的方法来判断所维护飞机上的部附件安装及工作是否良好的方法。部队所维护的飞机一般都是数架、数十架以上同机种同机型同批次的，极少有单机种单机型单架飞机的情况。为此，在维修工作中对自己所维护的飞机上的部附件工作情况有疑问时，可以到其它同型号的飞机上去进行对比，以完好飞机上的部附件正常工作情况为参照，来判定本机的部附件工作是否正常。这种方法在维修工作中经常用到，也是一种比较快捷准确的方法。运用对比法时为确保其可靠性需要注意：一是用于对比的飞机是完好的飞机，且用于对比的飞机为数架以上为好；二是到同型号飞机上去对比时应两人以上，操作者和复查者同去为好。

5 滚动检查法

把重要机件、关键部位以及多发性危险性故障的检查项目、内容，分成若干部分，印成归零管理卡片的形式，分阶段的进行滚动检查。

一是由机务人员，以自查的形式在机务准备日中，对自己所维护的飞机的重要机件、关键部位和多发性危险性故障分阶段地进行滚动检查。

二是由机务大队指定专人进行检查，也可成立专门的检查小组，或称专项内容质量检查组，利用预先机务准备日、机械日或特定检查日等时机，对所有参训飞机有计划地一次检查一部分，或每架飞机每次专项检查几项内容，在一定的时间内把参训飞机的重要机件、关键部位和多发性危险性故障的具体内容全部检查一遍。在此基础上，循环进行，往复不断。每次检查情况均应添写卡片，并由质量控制室收回存档。

6 专项整治检查法

师装备部、团机务大队在维修工作中应定期（或视情）组织专业主任，或抽调维修经验丰富的技术骨干，组成检查组，对所属部队的飞机装备的完好情况、维修质量情况、维修人员的业务技能情况，多发性、危险性故障预防措施的落实情况，上级业务机关下发的各种技术通报的落实情况，维修纪律和维护作风情况等等。按照《航空机务工作条例》、《航空维修一线管理细则》、《机务工作安全守则》、《单机维修质量整顿》等维修法规，适时进行集中检查、整顿、治理。根据飞机维修保障情况，有针对性的进行专项工作整治。

[1]王鑫.民航飞机维修风险管理研究[D].南京理工大学，2010.

[2]王冀杭.基于人因工程学的国内民航维修安全管理的应用研究[D].浙江工业大学，2009.

[3]吴畏.飞机维修质量管理系统分析与设计[D].大连理工大学，2001.