“悲情”瓦兰

吴迎秋

2013年12月19日晚，法国巴黎，卢浮宫。一场与汽车有关的上市发布活动在这里举行。法国标致雪铁龙汽车集团（以下简称PSA集团）旗下高端品牌DS的一款全新三厢车正在全球首发。包括几十名中国记者在内的全球新闻媒体获邀参加。

在步行至卢浮宫的路上，一个身影擦肩而过。一头白发，瘦高的个子，没有随从，在一路互相微笑前行的记者人群中显得有点孤单，他就是这个晚上的主人，PSA集团CEO——菲利普·瓦兰。

从2012年起，有关瓦兰要离职的传言就未曾间断过。

PSA集团是法国最为知名的汽车公司之一。早在1992年，PSA就与中国东风汽车集团成立合资公司，生产东风雪铁龙汽车，并在2002年引入标致品牌。2010年，PSA与中国另外一家汽车企业——长安汽车集团又合资成立了长安标致雪铁龙合资公司，生产高端品牌DS系列车。

近年来，经营业绩下滑、资金短缺的问题一直困扰着PSA。

瓦兰2009年从前任CEO斯特雷夫手里接过“掌门”一职之后，一直在为PSA集团扭困奔走，随后，世界最大的汽车公司——美国通用汽车集团购买了PSA集团7%的股份，暂时缓解了PSA的资金困境。

2013年底，通用宣布退出。一场“谁将是PSA集团新救主”的讨论成为全球汽车媒体关注的焦点。

瓦兰本应是卢浮宫里这场新车秀的主角，但他始终没有特别的亮相，除了接受主持人介绍，微微欠身点头致意外，他一直是沉默的。也许，这样的低调，想传递的是他渐渐淡出的信息。

有确切消息称，瓦兰将于2014年内正式离职，接替者为前法国雷诺汽车公司COO塔瓦雷斯。

在现场，我注意到了一个细节：发布会开始前，瓦兰拉着PSA监事会主席、标致家族成员蒂埃里·标致先生躲开了闪亮的灯光，一直在会场一角低声交谈着。当记者将照相机镜头对准他们时，瓦兰很快就侧过身去。

我不知他们交谈了什么，但我相信，有一点可以确定的是，中国将会成为PSA集团变革和自我救赎的最后希望。2013年底，有媒体传出中国东风汽车集团与PSA签订股份收购协议，未来东风集团将持有PSA集团17.6%的股份，和法国政府一起成为PSA集团的最大股东。

这场卢浮宫的秀，虽然是全球首发的新车，但其实是专为中国而演绎的，这款全新的三厢车，已经完全去除了雪铁龙标志，成为被命名为DS5LS的全新车型，将首先在中国投放市场。

一个标志的改变，看出了PSA在中国的改变。DS刚进入中国时仍然带有雪铁龙的标志，当时很多人都向瓦兰建议一定要淡化雪铁龙品牌，如果放在早些年，那法国人独有浪漫色彩的傲慢，PSA是一定听不进去的，但这次，他们改变了，DS完全作为一个独立的品牌面对消费者。这是一个不小的改变。据长安PSA的中方有关负责人说，做出这样的决定，最重要的人物就是瓦兰。

新车秀即将结束，人们很想上前与瓦兰交谈，却突然发现，他已经一个人匆匆离去，只留给大家一个孤独的背影。

（作者系寰球汽车传媒总出版人，本文只代表个人观点。）endprint