浅析如何提高架空配电线路的可靠性

潘炳年

摘要：文章针对配网工程中架空线路的施工及提高架空配电线路的可靠性方面进行研究，以及就一些相关的问题提出了改进的建议。此外在利用感应雷过电压产生机理分析避雷线对感应雷防护，由于避雷线耦合作用在一定程度上降低相导线上的感应过电压，通过降低雷电的危害来保证架空配电线路的可靠性。

关键词：架空线路；可靠性；防雷击

中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）06-0136-02

1 概述

在电力工业产业当中，对与线路的电力配送效率是人们所关心的，同时对于线路在传输电力方面的可靠性更是人们所关注的，尤其表现在架空配电线路的可靠性能。从系统研究的角度来看，架空线路在使用中不同于一般的输电线路，在数据的整合和资源的分配上有着很大的差异，需要上行输电站和下行输电站同时配合，通过一系列变电的方式来达到线路的可靠。对于线路上的技术参数也有着很大的要求，不仅体现出了电力企业的技术水平还是对管理技术能力的考验。在下面我们就对架空配电系统的可靠性管理进行分析讨论，对于一些配电的基础工作进行详细的讨论，用技术上的优势弥补工作中不稳定因素发生的可能性，更好的保证和提高架空配电线路的可靠性。

2 对于架空电线的规划方案研究

在城市发展的同时，电力线路可布设的空间越来越小。地下的电网敷设的密集量已经达到了饱和甚至过剩的状态，这时就产生了将线路敷设在空中，就是所谓的架空线路，这样也是完全为了城市的发展需要，为长期电力发展做出技术保证。同时这样做的好处是在于同一区域内不会存在不同类型电缆同时交错的现象，避免了对区域内的地面重复的开挖，不但不能提高输电的效率，还大大增加了工程造价，最大的不足是对于周边居民的影响，综合起来，架空线路的规划方案是现阶段最为理想、最为经济，也最为实用的方式。这里就必须考虑到一个和深远的问题，架空线路的建设不是为了满足城市短期的供电要求，必须是建立在城市未来发展的前提之下，必须是城市规划的一个方面，不仅不能多未来城市发展造成相应的制约，反倒是对于城市的发展起到了促进的作用。

具体在局部规划的过程中，要充分的考虑到架空配电线路的技术参数，如线路的埋深、对于预留管道的前期、后期维护，以及避免管道在施工过程中受到破坏使得后期施工无法机械的现象发生。特别要留意开关箱、电缆分接箱、中间电缆头位置的设置上的设计情况，保证输电的安全可靠。总体来说，对于配电所的规划中，要充分的考虑到配电的支架布设，不能影响周边的设施，也不会受到周边设施的影响，在合理的范围内保证架空配电线路的安全可靠。

3 架空配电线路与配网的参数

架空线路的可靠性能在于线路的输送质量与安全的保证，在设计中压电缆线路走廊过程中，电缆通道的建设宜按10年规划确定最终电缆条数，敷设条数应按照城市规划，结合负荷预测、高压变电站布点、高压变电站供电范围进行，在缺乏规划资料的情况下，可按照道路宽度、道路性质进行敷设条数规划：

（1）城市主干道，双向8车道及以上的，宜按8-12回路电缆通道建设，其中预留一回作为通信通道；

（2）城市次干道，双向6车道，宜按6-8条电缆通道建设，其中预留一回作为通信通道；

（3）一般市区道路，预留电缆通道不少于4回，其中预留一回作为通信通道。

对于设计110kV变电站：（1）变电站最终规模配置不超过3台主变，变电站首期投产主变台数不应少于2台。（2）变电站应采用有载调压变压器，变比优先采用110±8×1.25%/10.5kV。（3）T接结线变电站一般考虑3回出线，主接线宜采用线路变压器组；链式、环网结线变电站一般考虑3～4回出线，主接线宜采用单母线断路器分段接线。（4）变电站10kV采用单母分段接线；每台40MVA主变配置10kV出线10～12回，50MVA、63MVA主变配置10kV出线12～16回。

4 架空配电线路可靠性保证

在架空配电线路输送中，配网设备包含单片机系统和核心的电路微机单件，整套电力系统在数字化通道和模拟矩阵之间的转换，通过对电力系统不断的规模化、智能化的转变之后，建立电气模块计算机模型，构建数值定于矩阵，再通过节点的转换，分析出电力系统的实际功能和相关的工作状态，利用二极管和AC转换电路之间的干扰源评定装置来对电路中的敏感原件进行检测，得出电路在使用中电磁活动最为敏感的区域，很直观的检测出受到电磁干扰区域的数值改变，为后期在电缆敷设中不会因为电缆之间的电磁效应对架空线路产生干扰，对于配电线路的可靠使用提供了数据上的借鉴。

对于高架配电线路要进行可行性分析：在安全的整个框架系统中，模拟了固定模式中的运行，加上基于电缆数据可视化技术下的运转方式，把整个系统的优化性再次提升，能够在加工材料和电缆零件上的加工都对配电线路有一定的保护作用，避免了很多电路设备在使用中对于不明环境变化导致的机械损坏，提出框架结构系统可靠性优化的电网设计上是对配送线路在整体完整性上的维护。同时在配送电的使用过程中，对于电缆网路的检测功能不可少。变现在对线路的故障诊断，它是以网络权重和偏差的实数形式作为电量变化向量，采用多点交叉和动态检测进行配送时间最优选择，提出了一种新的基于架空检测技术的一种模拟算法，并在此基础上设计出一种最优的架空线路使用方式，使得电力机械设备会在满负荷工作时自动的对整个电路系统起到测试的作用。

同时在架空配电线路中要有安全预警的装置。这套系统中最为关键的是电压、电流的测量上。在设备上安装计算机的终端系统，用数据线连接在数据初口。初口连接的是两个识别卡系统。这里所说的识别卡都是在末端安装了高灵敏度的传感器，当线路的电压和电流数值一旦发生变化，识别卡就会在第一时间将数据传输到计算机信息终端，技术人员就可以根据数据的变化，即时的分析出此刻电网的相关情况，作出应急方案。

在配电系统网络中，在新架设和改造的线路段中，对于架设有一项重要的任务必须考虑在内的就是架设过程中要采取避雷的措施。在配电网线路中要安设一些避雷线，而且要满足相应的机械设计要求和电力设备的安装距离。在提高架空配电线路的可靠性能中，避免雷击是其中的一部分。在具体的操作中我们可以适当的拉大避雷线于导线之间的距离，这样可以使得导线多出的部分可以起到一定的保护宽度，增大导线的覆盖面积。当雷电在击中线路后，接地零线会和导线出现耦合的现象，这就会降低线路两端的电压，使得线路中的抗雷击能力加强。当线路架设避雷线时，避雷线上同样会产生一个感应电压Ug，避雷器接地，为了保持避雷线的0电位，避雷线上会有一个-Ug的电压，在-Ug的作用下，每根导线都会耦合一个电压分量。

5 结语

对于架空配电线路可靠性能的设计原则是尽可能的将电力线路中的使用参数升高，在保证线路的基础上还要有一定的预留值，以方便技术人员做出技术上的分析判断，同时使用一些检测方法来保证架空配电线路的使用可靠，对于管理模式上做出一定的要求，既要考虑到上下的连贯性，也要考虑到左右的可比性。要达到这样的要求，有待于在实践中逐步解决。

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