有望替代矿物油？全合成柴机油踏入市场主流产品阵营门槛

文 / 本刊记者 汪玚

有望替代矿物油？全合成柴机油踏入市场主流产品阵营门槛

文 / 本刊记者 汪玚

发动机润滑油通常被形象地称为发动机中的“血液”。一般来讲，润滑油主要由基础油和添加剂两部分组成，按组成及生产方式可以将基础油分为矿物油和合成油两种。绝大多数矿物油是通过物理蒸馏方法从地下原油中提炼而出，无法根除杂质，导致其应用环境和使用效果受限。但由于其提炼技术简易、产量较高、拥有低廉的价格，矿物油在润滑油市场中一直占据主流地位。而合成油主要以某种烃类为初级原料并通过化学合成或精炼加工的方法获得。正因为制作工艺的复杂性以及高昂的炼制成本，使它具备了矿物油不可比拟的性能优势。

“合成油拥有更长的换油周期。润滑油在高温、高速的发动机中容易失去保护作用，造成发动机磨损。为了保护发动机、延长使用寿命，润滑油需要定期更换。因此换油周期的长短，占据了车辆护保养支出的很大一部分。”

合成油具有优质的抗氧化稳定性。高负荷运转会导致发动机内的温度急剧升高，为润滑油的抗氧化性带来挑战。成分和制造方式使合成油具备更强的抗氧化稳定性，这便保证了机油长期使用的稳定性，在各种恶劣操作条件下，为发动机提供适当的润滑和有效保护。此外，合成油一般属于一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远低于矿物油，可以降低润滑油损耗，延长使用寿命。

合成油还可有效防止油污沉积。经过长时间运转，发动机内部会产生油泥，卡死活塞。全合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积物和油泥的产生，从而延长换油周期。

以委内瑞拉的Agrimer CA农产品配送公司为例：该公司为车队配备了壳牌劲霸R6 LM 10W-40全合成润滑油，使其车队卡车平均换油周期达到了之前的187%，为车队每年节省下数万美元。此外，劲霸R6 LM拥有出色磨损控制性，它将磨损量控制在了梅赛德斯-奔驰MB OM 646 LA发动机测试限值的30%以下。

“合成油为车辆提供全面保护及燃油经济性。对于润滑油而言，粘度是一个重要参数，足够的粘度是润滑效果的保证，但是过高的粘度会造成阻力增加，而粘度过低使润滑油无法形成油膜为发动机提供保护。”

合成油极佳的粘温特性和低温流动性能，帮助降低发动机的磨损。R5 E作为壳牌劲霸首款采用合成技术基础油的润滑产品，采取了10W-40的粘度等级，可在低温时保持高流动性，为发动机提供更好的保护。不仅如此，在高温时仍然可以形成充分保护发动机的油膜。相比于传统的15W-40润滑油，10W-40润滑油在冰冷的环境到达关键轴承处的速度提升48%。

在提供有效保护的前提下，全合成油粘度更低，保护引擎的同时避免因粘度增加带来额外的做功，如此一来便可以有效提升燃油经济性。实验室仿真测试表明，10W-40系列润滑油，如壳牌劲霸R5 E，相比于粘度为SAE 15W-40的润滑油，可提升燃油经济性最高达1%。

“合成油更加环保。环保和节能是道路运输市场发展的趋势，排放达标、油耗低是必不可少的条件。因此未来承载道路运输的主流车辆将在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多地满足市场需求。”

在壳牌劲霸R6 LM润滑油中硫酸盐灰分、硫和磷的成分比例均保持在欧洲汽车制造商协会E4/E6标准与戴姆勒奔驰MB228.5标准的限值之下。专家分析，这种研发方向可有效减少柴油颗粒捕捉器（DPF）阻塞，帮助维持车辆排放系统的性能并延长使用寿命。

中国现今已成为世界第二大润滑油消费国，以壳牌为代表的国际润滑油厂商正在不断地开拓着合成油的市场。有相关资料称，壳牌每年在产品研发上的资金投入达到了十亿的数量级。目前，合成油在中国市场中与消费者的接触率较低，随着国家对环保要求和标准的提高，越来越多的中国人意识到，从长久来看，合成油拥有更大的市场和更高的投资回报率。行业专家表示，无论从性能还是经济效益来谈，合成柴机油可能成为矿物油的全面替代品。