公路施工中质量控制

杨 鹏

(贵州省毕节公路管理局)

公路施工中质量控制

杨 鹏

(贵州省毕节公路管理局)

相关实践研究结果证实:在建设工程项目管理的过程当中，工程质量所占有的地位是极为突出的。要想通过质量控制确保公路施工的可靠与有效，其关键在于遵循合理的质量控制思路与方法。依据这一实际情况，以公路施工为研究对象，着眼于质量控制工作的开展，在简要分析公路施工质量控制实施难点的基础之上，结合某公路施工项目实际情况，将PDCA循环法引入质量控制工作当中，就其相关的实施要点展开了详细分析与阐述，希望能够引起同行人员的特别关注与重视。

公路施工;质量控制;难点;PDCA循环法;分析

1 公路施工中质量控制的难点分析

据相关调查研究资料统计发现:在整个公路施工项目的实施过程当中，会对其工程建设质量水平产生影响的因素众多，主要包括以下几个方面:设计因素、材料因素、机械因素、地形因素、水文因素、气象因素、施工工艺因素、技术操作因素、以及环境条件因素。并且，以上因素是多方面共同作用于公路工程施工的。因此，导致了有关以上因素的质量控制难度较大，需要一套更加系统且规范性的质量控制，系作为依据与支持。与此同时，考虑到现阶段的公路工程建设项目施工时期流动性较大且施工点位众多，工程数量存在严重的不均匀分布问题，在复杂的工序交叉作业之下，由于各个分项工程所表现出的施工目的有一定的差异，施工条件、施工环境也存在不同，因此需要建立在针对性设计的基础之上，落实针对性的施工方案。但现阶段绝大部分公路施工项目协作性水平相对较低，进而导致了质量控制工作的实施效果大打折扣。

同时，从组织施工的角度上来说，由于整个公路工程建设项目具有相当长的施工周期，要求各个环节、部分、阶段有条不紊的进行施工组织。而施工组织的目的则需要以时间的持续性以及空间的持续性作为基本要求与原则。

研究还发现:对公路施工项目质量产生影响的因素可以简单的概括为偶然性因素以及系统性因素这两个方面。以上两方面因素均有可能产生明显的质量变异问题。举例来说，受到材料性能、机械设备运转操作失误等因素的影响，均有可能导致偶然性因素的产生，并引发公路施工质量下降，而质量控制的要求则在于:将质量变异控制控制在偶然性因素范围之内，针对偶然性因素采取相应的防范措施，就偶然性因素相对于公路施工项目产生的不良影响加以严格控制。由此可见，公路施工项目对质量控制所涉及面以及其落实力度的严格要求。

2 结合实例分析PDCA循环法在公路施工质量控制中的应用

PDCA循环环法主要涵盖以下四个方面的基本元素:(1)计划(Plan);(2)实施(Do);(3)检查(Check);(4)处理(Action)。PDCA循环法的最根本性思路在于:在完成一项任务的过程当中，首先进行计划的安排，明确各项措施落实的最根本性措施与方法，然后有步骤、有层次的对相关计划加以实施。实施过程当中需要观察其落实的效果。如有不妥之处，则需要及时的对其进行调整优化，总结相应的经验，确保后续工作水平的有效提升。某公路工程项目为一级公路，公路建设基本参数为:横幅全宽12.0 m，道路全长1 250 m，路面结构形式为15.0 cm厚度及配碎石底基层+25 cm厚度水泥稳定级配碎石基层+30 cm厚度水泥混凝土面层。为了能够对该施工项目的全过程，对其进行可靠控制，要求在质量控制中引入PDCA循环法。现针对其在实施过程中的相关要点做详细分析与说明。

以水泥稳定级配碎石基层施工作业为例，为了查找该环节施工过程当中，质量控制工作的落实重点，提高其控制水平，要求在基层施工展开之前，预先划定100.0 m区段进行工艺试验。试验过程中，首次进行50.0 m厚度的原料铺筑工作。然后参照相关规范要求，对该路段的施工质量进行检查。检查过程当中发现该区域存在48个不合格的点位。由此要求对相关的因素加以统计，具体的统计情况如下表所示(见表1)。

表1 各类影响施工质量的因素排列示意表

通过对表1中相关数据的研究不难发现:在整个水泥稳定级配碎石基层施工作业的实施过程当中，主要存在以下几个方面的问题:(1)纵断面高程超出允许偏差;(2)轮迹残留，未能够得到全面的清除;(3)横坡设计规范存在缺失，偏差问题比较突出;(4)施工过程中的含水量指标数值相对较低。

(1)对于纵断面高程超出允许偏差这一问题而言，诱导此问题产生的主要因素为:局部粗骨料集中分布，以及二次人工检查修整措施落实不够完善。而控制此问题的根本措施在于:人工铺料的过程当中，严禁使用铁锹进行挖掘与抛洒工作，而一律采用钩把对辅料进行平摊处理。同时，在人工二次修整的过程当中，针对施工区段两侧而言，需要通过插入筋桩配合挂米字的方式，为检查整修工作的开展提供明确的参照。

(2)对轮迹残留，未能够得到全面的清除这一问题而言，诱导产生此问题的主要因素为:碾压作业人员操作技术掌握不够可靠，或压实机械设备的配置不够合理。而解决此问题的根本措施则在于:一方面，以作业指导书的方式，配合技术培训以及熟练工操作示范的方式，提高碾压岗位工作人员对整个碾压作业的熟悉程度;另一方面，需要通过配置三轮压路机动碾，联合光轮压路机静碾的方式，优化压实机械设备的配置方案。

(3)横坡设计规范存在缺失，偏差问题比较突出的这一问题而言，诱导此问题产生的主要因素为:路肩外侧缺乏未进行必要的护边处理;同时，不均匀的摊铺厚度也可能导致横坡设计出现明显的偏差。而解决此问题的关键则在于:严格按照相关施工规范及安全规程，对路肩外侧进行加宽防护处理。同时，还需要通过对松铺系数进行合理调整的方式，提高原料摊铺的均匀性与优质性。

(4)针对含水量偏低方面的问题而言，诱导此问题产生的主要因素为:夏季气候下的施工温度较高，再加上施工过程当中配料的加水量不足。解决此问题的关键性措施在于:一方面，要求在公路面层摊铺作业完成后，及时进行碾压工作，碾压过程当中还需要通过应用喷雾水车的方式，对所碾压表面进行喷水处理;另一方面，在混合料的拌和过程当中，需要在理论确定最佳含水量数值的基础之上，适当提高其实际数值。

在C阶段当中，要求结合前期所提出的解决问题及对策，对整个施工组织及质量控制要点进行加以进一步的优化，落实质量控制责任制度，确保施工班组以及作业人员能够严格按照相关规范加以操作。前期50 m试验段水稳层铺筑作业完成后，需要在第二次的50 m试验段水稳层铺筑过程当中，落实以上提出的相关措施予以控制要点，以检查其实施效果。

在A阶段当中，需要通过检查的方式确定所制定的相关对策与措施是否能够有效地处理前期所发现的各种问题。通过对以上阶段性措施的落实，积累了相关的施工作业经验，提高了整个项目施工水平，在施工质量控制上为整个流水施工作业的开展奠定了坚实基础。

3 结束语

在近年来整个经济社会全面发展的背景作用之下，交通基础设施建设的节奏及其步伐也呈现出了极为显著的提升趋势。公路项目建设正逐步向着重点化、规模化、以及高等级化方向发展。而对比常规意义上的公路工程项目而言，这部分公路建设项目在技术方面更加的复杂、要求也更加的严格。为了能够最大限度地保障公路工程的施工质量，就需要在施工全过程当中，对其进行可靠且系统性的质量控制。总而言之，本文针对公路施工质量控制工作中所涉及到的相关问题做出了简要分析与说明，希望能够引起各方特别关注与重视。

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［2］于伟华.浅谈影响公路施工质量的因素及其控制措施［J］.科技资讯，2013，(1):155.

［3］李林.浅谈公路施工质量的事前控制［J］.城市建设理论研究(电子版)，2012，(33).

［4］何涛，谢莉.现代公路施工质量控制管理的实施［J］.中国新技术新产品，2010，(18):54.

U415.1

C

1008－3383(2014)04－0166－01

2013－11－19

杨鹏(1983－)，男，贵州毕节人，工程师，研究方向:公路施工。