高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析

侯治君

(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)

高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制分析

侯治君

(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)

随着社会经济的发展，高速公路桥梁建设不断推进，大体积混凝土在桥梁中的使用越来越广泛。对高速公路桥梁大体积混凝土施工质量控制的主要内容是抗裂性和抗渗性，控制的手段包括了设计控制、原材料控制、施工过程控制、施工后维护等。在明确混凝土质量控制目标的基础上，具体分析了高速公路桥梁大体积混凝土施工中质量控制的方法。

高速公路;桥梁;大体积混凝土;质量控制

1 混凝土质量控制的目标

(1)确保混凝土施工的连续性。在大体积混凝土施工中，混凝土浇筑施工要连续，避免施工缝隙的出现。只有确保了施工的连续性，才能确保大体积混凝土的稳定性和防水性。要实现施工的连续必须要加强对设备、人员和施工过程的管理。

(2)抗裂性控制。温差过大，水泥水热化，施工过程不规范都会导致大体积混凝土出现裂缝。混凝土温度控制中，要确保混凝土内外的温差小于25℃，降温的温差小于10℃。减少水泥的使用量，降低因水泥而产生的水热化。

2 大体积混凝土质量控制措施

2.1 事前工程质量控制

(1)工程设计。高速公路桥梁大体积混凝土施工设计是质量控制的首要环节，应该避免使用高强度的混凝土，宜采用强度等级在C20～C35之间的中低强度混凝土。科学合理的设计混凝土分块，在设置水平施工缝时，分块必须以温度设计要求为依据，同时设计合理的连接方式。对钢筋的分布设计要尽量缩小间距，提高钢筋的分布密度。

(2)人员管理。不断提高施工人员和管理人员的素质，保证相关人员理解和掌握设计图纸，体会设计者的意图，了解设计施工的难点和重点。学习相关的施工规范，提高施工人员的理论水平和实际操作水平。

2.2 材料质量控制

(1)水泥的选择。水泥的使用量对混凝土的温度有着直接的影响，在大体积混凝土施工中，应该要选择水热化较低的水泥。需要强调的是，在大体积混凝土施工中应该要尽可能减少水泥的用量。

(2)骨料的选择。细骨料和粗骨料是混凝土施工中必不可少的材料，在选择细骨料时，应该要选择中砂。相对而言，中砂可以有效减少水泥的用量。粗骨料的选择也有一定的要求，粗骨料最好选择5～20 mm的石子。这种规格的粗骨料能够最大限度地降低混凝土在施工中变形的可能性，提高混凝土结构的稳定性。

(3)粉煤灰的选择。粉煤灰也是混凝土施工中必不可少的原材料，粉煤灰的作用主要是减少水泥的使用，提高混凝土的和易性，增加混凝土的强度，降低混凝土的水热化程度，延迟温升峰值出现的时间。

2.3 混凝土施工

(1)现场清理。在混凝土浇筑前，要对模板、支架、钢筋以及预埋件等进行清理和检查，确保浇筑模板内部清洁和模板结构的完好。基础混凝土表面的清洁也是混凝土浇筑前的一项重要工作，主要是将基础层表面的杂质清理干净。在进行混凝土浇筑时必须要确保浇筑层的厚度，每一次混凝土的厚度应该要控制在50 cm以内。

(2)混凝土搅拌。混凝土搅拌中，各个材料的配置比例必须要严格按照相关规范，各项搅拌的原材要符合质量标准，而且要保证搅拌的时间充足。

(3)混凝土浇筑。大体积混凝土浇筑往往是分层进行的，要确保每一层混凝土浇筑的厚度和时间。避免阳光直射，采取相应的降温措施，控制混凝土内部的温度。

2.4 加强施工监理

在具体的工程施工中，加强施工监理，能够督促施工方案的落实，有效控制施工进度。严格管理和控制混凝土分层和分次浇筑的的时间和厚度，确保每一次的厚度均匀，以保证温度分布均匀。监理有责任和义务监督施工人员的施工，尤其是督促施工人员在混凝土浇筑中的施工，督促施工人员及时移动混凝土浇筑输送管道，确保浇筑均匀。在工程施工中，每2 h要对混凝土浇捣的坍落度进程测量，并做好相关数据的记录。

2.5 加强对桥梁的保养

(1)对高速公路桥梁大体积混凝土浇筑的面积大、时间长，对混凝土的保护就显得尤为重要。混凝土如果太过干燥就会出现断裂的现象，因此，在桥梁大体积混凝土施工的维护和保养工作中，隔热、保湿是一项重要的工作内容。将混凝土注入模型3～5 d内，是混凝土水热化释放的阶段，这个阶段是混凝土养护的关键时期。目前，我国大体积混凝土养护的主要方法是，采用泡沫塑料板和草袋、沙袋等不吸水材料，对混凝土进行保护。采取有效的混凝土保温措施，减少热胀冷缩效应对混凝土的影响。

(2)及时了解和掌握混凝土内部的温度变化。对混凝土内部温度的控制必须要由专门人员负责，定时对混凝土内部温度进行测量。正常的混凝土入模温度应该是5～8℃，在混凝土入模3 d左右，混凝土内部中心测点的温度会达到70℃，在混凝土入模后的第8 d温度开始下降。混凝土各个测量杆的最大温差要小于25℃，降温的速度要求缓慢，确保其未出现陡降情况。

(3)温度测量点的选择和温度测量时间的控制。高速公路桥梁大体积混凝土浇筑的降温速度、环境温度等的测量都有严格的时间规定。入模时间的测定至少要确保每台班测量2次以上，每天不少于4次。温度测量中测量点的选择也是至关重要的，图1为某工程地下测温点的选择平面图，分别有外侧、地面和中间的温度测量点，测量点之间的间距小于600 mm。

图1 地下测温点平面布置

3 结语

高速公路桥梁大体积混凝土工程质量控制是一个系统的工程，各个工序之间即相互区别，又相互联系。工程的设计、材料的质量、施工过程等因素都会影响到工程质量控制，因此对工程质量的控制必须贯穿施工的各个阶段，保证每一道工序的质量，才能确保工程的整体质量。所谓的控制每一道工序的质量，包括了对人员、材料、设备、方法和环境的控制。高速公路桥梁大体积混凝土工程质量的控制是一项关系到人民生命财产安全的工作，因此需要引起各方重视，相关研究人员应该对此展开进一步的研究。

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1008－3383(2014)04－0145－01

2013－11－30