美军论证研制新一代步兵战车

2014-03-05卢忠诚张志杰

现代军事 2014年2期

卢忠诚+张志杰

近年来，美军根据在阿富汗和伊拉克战争中的经验，提出了研制新型步兵战车（GCV）的计划，用于逐渐替代现有的“布雷德利”步兵战车，并将其列为近年来陆军优发展项目。在论证确定GCV战技指标时，美军考虑了一系列的技术与费效等因素，其论证方式与考虑因素值得关注。

新一代步兵战车需求的提出

2010年3月，在美国白宫听证会上，美军提出新一代步兵战车的需求，并要求新一代步兵战车应具有美军防地雷反伏击车（MRAP）的底部保护能力，越野机动性和侧部防护，以及“斯特赖克”步兵战车的城市作战机动能力，并且能够运载一个完整建制的战斗班，还要拥有先进的网络通信能力。至2010年11月，美军发布了新的项目建议，降低了系统集成风险，要求“在7年内交付1个坚固有效的步兵战车，该车应集成成熟技术，重点关注所有分系统和部件的系统设计”，要求该车能够在合同签订7年内完成研制，整车不能过重。此外，美军还要求该车目标采购价为每台大约900～1050万美元（2010年美元币值）。

初期论证时的技术争议以及最后确定的主要性能要求

美军初期针对是否发展新一代步兵战车存在着一些争议，主要有以下几点：

该车的战略定位

如果将该装备定位于美国重返亚太的大战略背景，争议者认为：未来现代化战争将不再需要大规模的重型地面装备，空军、海军、陆战队已经部署在未来可能发生战争的地区。

该车的防护能力

根据在亚太地区的作战经验以及对手装备特点，争议者认为应该加强车辆前部防护，而非各个方向，新一代步兵战车过于强调各个方向的防护。

整车重量

争议者认为，如果未来遭遇的对手是像伊拉克和阿富汗战场上的情况，则更需要强调装备的小型化和灵活机动，最好自重在40～45吨之间。

替换的对象

应该被更新，因为M113是朝鲜战争的产物。而“布雷德利”步兵战车则是1970年后研发的产品。并且，M113在1个装甲战斗旅中拥有量达30%，“布雷德利”步兵战车仅16%。

经过论证，美军对新一代步兵战车在性能上有以下几个突出要求：

（1）对各个方向的威胁提供保护，在遭受一次打击后仍能保持行动能力；

（2）提供有效的武器，对抗敌人火力；

（3）较高的公路与越野机动能力；

（4）除3名乘员外，还能够搭载一个整建制9人步兵班；

（5）预算要求，单车费用最好不超过现有的“布雷德利”步兵战车；

（6）其他要求：先进的通信能力、对未来的适应性以及良好的可维修性。

这其中，能够乘坐9名士兵是更换“布雷德利”步兵战车最重要的考虑因素。目前1辆“布雷德利”步兵战车只能搭载乘员3人，载员7人，不是一个建制班，在战场上指挥协同有一定困难。而新一代步兵战车乘员3人，载员9人，按照目前1个排使用4台“布雷德利”步兵战车编配方式（28人），使用新一代步兵战车仅需3台（27人）。

新一代步兵战车设计时的关键技术难点

根据以上性能要求，新一代步兵战车研制中的技术风险与挑战主要有：

（1）能否满足电能需求。考虑到要装备下一代先进的网络通信设备以及可能采用混合动力电传动方式，新车消耗的电能要比现有的车辆高数倍。

（2）平衡好防护能力要求与整车造价与重量的矛盾。美军认为，目前采用车载传感器的主动防护系统，在近来的典型战斗环境中，并未发挥可靠的作用。而采用陶瓷等轻质装甲虽然很有效，但其价格太高，数年内还难以降低制造成本。权衡廉价并具有良好的防护能力，目前还只能主要依靠增加更多装甲的方法，而这将显著增加整车重量，与轻型高机动的要求矛盾。

（3）其他如悬浮座椅、自动机枪等虽然都是成熟技术，难点在于如何进行更好的系统集成设计。

新一代步兵战车概念样车及效能分析

）几种步兵战车的性能评估比较

美军运用分析软件对新一代步兵战车的虚拟样车的其效能与费用进行了分析。与之对比的还有其他三种可选方案，分别是：引进以色列“雌虎”装甲人员输送车，在“布雷德利”步兵战车基础上改进，引进德国“美洲狮”步兵战车。